8月9日，乘聯會發布2019年7月份全國乘用車產銷數據。

7月全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降16%。今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計增速。

7月新能源市場補貼過渡期結束后的第一個月，由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺，同比下降2.9%，環比6月下降48.5%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%，環比下降54%；7月插混車型同比下降27%，環比下降16%。2019年1-7月新能源乘用車批發64.5萬臺，同比增速53.7%。

關于8月全國乘用車市場，乘聯會認為隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位，8月產銷回升潛力較大。具體到新能源市場，乘聯會秘書長崔東樹告訴第一電動，新能源市場將在8月中下旬回升，插混市場的銷量將有一定程度上漲。隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強，預計后續經過短期下滑后會逐漸增長。

崔東樹還提出，新能源汽車在使用環節的支持力度應加大。近期國際油價受到多種因素影響回落到54美元左右，較同期的國際油價下跌近20美元，這對消費者降低出行成本是好事情，但同時對新能源車的性價比帶來一定的影響。另一方面，2019年是中國新能源汽車補貼政策補貼政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源汽車補貼全面大幅退坡的同時，地方補貼退出后又沒有使用環節的支持政策作銜接，新能源車的市場化轉型將面臨硬著陸的可能。中國市場的新能源汽車私人需求也處于暫時性下降階段。此時需要有效提升新能源車的綜合成本優勢，地方政府在補貼取消后應該加大補貼新能源車的使用環節成本。

而在公共用車方面，北京為加快出租汽車行業純電動汽車推廣應用，促進出租汽車結構性調整，對出租汽車更新為純電動汽車實施資金獎勵政策，乘聯會認為這是很好的公共領域新能源綠色發展的政策引導，同時出租車的電動化，有利于城市充電設施的充分布局。出租車的充電需求強烈，普及電動出租將大幅提升充電需求，有利于更好布局充電網。

崔東樹分析稱，大城市的出租車電動化有利于智能交通的發展，一個必然的結果是提升網聯化和智能化水平，有利于城市交通的改善。未來隨著出租領域電動化的加速推進，消費者對電動車的接受度將不斷提升，新能源逐步進入私人或家庭領域，電動車市場的進程也因此會加速。

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