8月10日，網曝消息，事發廣西南寧，一輛新能源汽車發生自燃，現場燃起熊熊烈火。據了解，起火車輛為造車新勢力云度新能源汽車的第二款純電動SUV<SUVπ3。

從視頻中可了解到，起火位置位于車輛后方底部，火焰呈現噴射式，疑似電池包已經受損。由于沒有采取緊急撲滅措施，車輛幾乎燒毀。

目前，云度新能源未針對該事故作出官方回應。

涉事車輛為福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司生產的車型，是該公司由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業平臺，成立于2015年12月，2017年10月上市第一款純電動SUVπ1，2018年3月第二款純電動SUVπ3也宣布上市。

在不含補貼前，云度π1售價12.78-17.98萬元，云度π3的售價為17.08-20.48萬元，綜合最高續航分別為426km和401km。

云度是最先實現交付的造車新勢力之一，銷量在2018年也達到9300輛，隨著市場競爭對手不斷涌入，新能源補貼大幅退坡，產品單一、品牌羸弱的云度，銷量遭遇重挫。2019年6月，云度僅交付新車200臺，上半年累計交付也只有1383臺。

云度方面表示，主要原因在于新能源補貼持續退坡，以及汽車整體市場下行等，這一定程度上給云度新能源造成不少壓力。不過，云度稱全年完成2萬輛銷量目標難度不大。

7月下旬，有消息傳云度新能源陷入工人離職頻繁、強制員工休假等困境。對此，云度新能源公關負責人周良回應媒體報道稱，上述消息不屬實，企業處于正常運轉狀態，且下半年將會有新車型推出。云度方面稱，目前公司約有1100多人，其中工人大約在400至500人左右，研發人員等約為700人。

2019年上半年，新能源汽車自燃事故引起關注，特斯拉、蔚來等品牌相繼有車輛出現自燃，不僅引發消費者對新能源汽車的擔憂，還迫使監管部門發布相關文件加強管理排查隱患。頻繁發生自燃事故后，蔚來汽車在6月27日宣布召回4803輛ES8，更換電池。

遭遇量產交付之困后，造車新勢力還迎來新能源補貼大幅退坡，不少企業出現資金困難。中國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，“今年是造車新勢力的分化年，明年才是倒閉年”。

而從今年1月到8月，國內至少還有19起新能源汽車起火事件，平均一個月至少2起以上，八月尤為嚴重，算上這起，不到10天，已經發生4起自燃事件，新能源汽車安全形勢不可謂不嚴重。

而隨著事故數量的增加，國家也開始重視起電動汽車的安全問題。

3月18日，市場監管總局辦公廳發布了關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知，要求有關生產者及零部件供應商積極履行召回責任。市場監管總局還將組織相關單位加強新能源汽車安全研究，建立新能源汽車火災事故深度調查分析機制，加強新能源汽車召回監督和違法違規行為調查。新能源汽車召回將迎來質的飛躍。

2019年3月26日，財政部等四部門聯合印發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》強調“強化質量監管，確保車輛安全”，進一步加強安全性和一致性監管，由行業主管部門加快建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。對由于產品質量引發重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。

工信部6月17日下發文件，各車企在旗下新能源汽車發生起火燃燒事故后，應及時開展事故調查，并在12小時內上報事故的基本信息，48小時以內將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和裝備中心。。

裝備中心根據事故的嚴重程度，成立事故調查組開展調查工作，并將事故調查結果上報工信部進行處理。對存在隱瞞不報，不配合開展事故調查工作等行為的，裝備中心將報請工信部按照有關規定進行處罰。對確實存在產品缺陷的，生產企業應當主動向主管部門備案召回。

在此背景下，6月27日，蔚來汽車對三個月自燃四起的ES8進行了召回，召回數量為4803輛。

7月12日，北汽新能源汽車常州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產的部分威旺407EV系列電動廂式運輸車，共計1389輛。

雖然事實上相較于傳統燃油車起火事故發生率而言，新能源汽車起火率較低。但起火事故關系到消費者對新能源汽車的信心，關系到新能源汽車市場是否能夠健康成長。

“自燃”是當下電動汽車非常敏感的話題，網上還出現大量關于“電動汽車自燃比例高于燃油車”或“燃油車更容易自燃，電動車安全性更高”的話題爭論。目前鋰電池發展是當下大趨勢，但快速發展的同時更要充分考慮動力電池使用安全問題，制定相關管控措施。作為企業，對于電動汽車發生的任何安全問題，應當予以重視，公布原因。

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