目前，市場上可以看到很多車配備了無鑰匙進入系統。對于無鑰匙進入系統，很多消費者的第一印象就是便捷和安全。實際上從2016年開始，一種全新的針對無鑰匙進入系統的犯罪方式開始出現，稱“中繼攻擊”。

據外媒報道，針對這種全新的“中繼攻擊”犯罪方式，恩智浦半導體日前聯手大眾發布了首款采用超寬帶技術的緊湊型概念車。由于超寬帶技術具有精準的空間信息測定能力，且定位精度達到厘米級別使其成為安全系統乃至無鑰匙系統的理想之選。

事實上，超寬帶技術的原理并不是破解密碼，而是遠距離傳輸密碼從而欺騙車上的解碼識別系統。恩智浦半導體首席技術官Lars Reger解釋道：“我們利用超寬帶技術來測量飛行時間。若消費者將密鑰卡置于口袋內并接近汽車時，汽車可探查到密鑰與車輛間的信號及信號所需的傳輸時間，從而確定車主與車輛的間距。”

這意味著犯罪人A正在使用一款繼電器設備接近車主來為信號“搭橋”，通過大功率中繼器傳輸給守在車邊的罪犯B，以便攻破無鑰匙系統進入車輛。此刻，由于飛行時間的測量值能夠檢測出密鑰卡的真實位置，判斷出車主不在車輛附近，無鑰匙系統就不會允許犯罪人打開車門。

據悉，一款基于大眾Arteon車型打造的概念車于德國漢堡亮相。搭載的超寬帶技術可提供的初級功能在于驗證車輛的防失竊、自動駕駛拖車聯結裝置的激活及車內乘客探查。未來超寬帶技術可提供的功能或將包括自動代客泊車、免人工介入的停車場門禁及通行支付功能。

大眾車身電子件部門負責人Maik Rohde表示：“在大眾與恩智浦半導體的合作中，首個超寬帶應用示例為防失竊技術。我們認為，超寬帶技術是防止中繼攻擊車輛的唯一技術，其精準的定位是一項關鍵性功能。該項技術將于今年起被配置到大眾的量產車型中。”

據Maik Rohde透露，配置超寬帶的全新概念車型將在2019年法蘭克福車展上亮相，預計今年年底實現量產。同時，他也指出，該技術尚處于初始階段，但當其與傳感器及人工智能相結合后，超寬帶技術將提供更多益處。

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