目前，汽車標準要求手動控制方向盤和踏板，同時汽車制造商和科技公司必須滿足75項汽車安全標準。不過，對于從事自動駕駛技術(shù)開發(fā)的公司來說，他們似乎越來越不喜歡舊有的標準了。

近日，據(jù)外媒報道，Waymo正聯(lián)合通用Cruise、Lyft等公司催促美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）盡快制定新的法規(guī)，讓他們的自動駕駛汽車免于遵守現(xiàn)有的標準，也就是說他們希望能讓不裝這兩個關(guān)鍵部件的自動駕駛汽車“上路”。Waymo等公司認為，消除對無方向盤和剎車踏板的汽車的阻礙，將能夠加快自動駕駛技術(shù)發(fā)展。

Waymo稱，NHTSA應(yīng)該在保證安全的前提下迅速撤銷非必要的自動駕駛監(jiān)管障礙。為有人駕駛的汽車而制定的規(guī)則不符合自動駕駛（此處更準確地說應(yīng)該是“無人駕駛”）的現(xiàn)實情況。通用Cruise也提到，“要保證必要的監(jiān)管措施能夠與技術(shù)發(fā)展保持同步。”Lyft和本田在回應(yīng)中表示，NHTSA應(yīng)該把自動駕駛汽車作為單獨的一類車型來進行管理。

有汽車制造商暗示，NHTSA可能在2025年前都沒有準備好修改自動駕駛汽車安全標準。對于一些自動駕駛公司來說，這個過程太緩慢了。但換個角度來考慮，“安全”是擺在自動駕駛汽車商業(yè)推廣面前的一道坎。包括特斯拉、Waymo及Uber都曾發(fā)生過嚴重的自動駕駛汽車安全事故，這不得不讓行業(yè)對自動駕駛保持嚴謹?shù)膽B(tài)度。一些安全人士和機構(gòu)也警示NHTSA不要匆忙修改監(jiān)管標準。

自動駕駛汽車究竟需要多“安全”才是真正的“安全”，才能被社會所接受？這是一個難以回答的問題。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >