2019年下半年，自動駕駛逐漸從路測環節走向運營階段。

8月初，文遠知行宣布與華南最大的出租車公司——廣州市白云出租汽車公司，以及科學城（廣州）投資集團共同組建合資公司——文遠粵行WeRide RoboTaxi，致力于在廣州實現RoboTaxi的落地。文遠粵行因此成為繼百度自動駕駛落地長沙后，首個落地一線城市、以自動駕駛技術提供出行服務的企業。

8月28日，文遠知行在廣州總部舉辦媒體日活動，文遠知行CEO韓旭、COO張力、工程副總裁鐘華與億歐汽車在內的記者進行交流，首次披露文遠粵行的更多信息，以及文遠知行的戰略思考與下一步規劃。

誕生于2017年的文遠知行，自創立之初便聚焦于AI技術、車企、出行平臺之間的戰略協同。“今天的RoboTaxi模式一定要依靠主機廠建立車隊、出行公司拉取用戶才能實現。”張力表示。

因此，文遠知行提出自動駕駛企業、主機廠、出行公司的“鐵三角”模式，成立RoboTaxi公司文遠粵行。接下來，文遠知行計劃將戰略合作伙伴的車型率先投放至文遠粵行車隊，后續再不斷加入更多車型。

張力稱，文遠知行前期主要研發相關技術，后期會將更多精力放在精細化管理和運營方面，從“技術開發”過渡到“產品開發”。未來以產品為導向，擴大車隊規模，用更多測試數據解決更復雜場景，找到最佳用戶體驗和最佳運營模式的交互點。

按照規劃，文遠知行將于2020年在廣州限定區域內開展RoboTaxi的載客試運營，這將成為其商業化落地的第一步。

這中間，少不了地方政府、車企與出行公司的支持，如果進展順利，文遠知行會將這種模式不斷復制到各地實現落地。目前，以文遠粵行為“范本”，文遠知行正進行一系列嘗試。

政府支持下的“鐵三角”模式

在文遠知行看來，RoboTaxi公司是在政府支持下，由自動駕駛企業、主機廠、出行公司三方合力建成。張力將之稱為“鐵三角”模式，“要依靠主機廠建立車隊、出行公司拉取用戶。”

文遠粵行正是這種“鐵三角”模式的體現：在廣州政府的支持下，由主機廠雷諾-日產-三菱聯盟、出行公司白云出租汽車集團，以及自動駕駛企業文遠知行，合力提供運營服務。

目前，文遠粵行已經完成注冊，接下來主要進行定制、采購車輛，以及組建運營團隊方面的工作。預計2019年底或2020年初，實現RoboTaxi的上路。文遠粵行之后，張力表示會將這種“鐵三角”模式不斷復制到各地實現RoboTaxi的落地，即要獲得政府支持，同時選擇一個主機廠和一個出行公司。

在選擇標準方面，張力表示，一定會與當地的主機廠及出行公司合作，他舉例，“比如我想在其他城市落地，帶著廣汽、白云出租去，肯定不合適。”但他同時稱合作對象并不一定是最有影響力的，“作為一個初創公司，要集中精力做好一家企業，具有相同理念的合作對象都可以選擇合作。”張力透露，文遠知行甚至不排斥在一個城市與兩個出行公司共同合作。

在與主機廠和出行公司合作的同時，合資公司通常也會得到當地政府的支持。“一般而言，政府在意的都是產值、稅收、創新這些東西，”張力解釋道，“我們在當地成立合資公司，就意味著把產值和稅收都留在當地，同時無人駕駛出行服務實質上就是一種創新的體現，對當地出行也有一定提升作用，這些都是政府所鼓勵的。”因此，理論上而言，只要找到合適的主機廠與出行公司，“鐵三角”模式很容易復制。

當提及這種模式遇到的困難時，張力坦言，其實合資公司談了很久，過程中也難免有理念的碰撞，“我們大概做了14、15個版本的協議，在過程中不斷討論和分析，尋找大家都認可的最佳模式。”

從“技術開發”過渡到“產品開發”

在進行文遠粵行的落地嘗試后，文遠知行下一步計劃重點開發產品。

“我們此前主要進行純技術開發工作，未來將逐步以產品開發為主。”SVP鐘華表示，“我們要開始為出行產品把握很多細節了。”

方向的轉變源于文遠知行對自動駕駛汽車發展趨勢的判斷。張力認為，未來自動駕駛汽車可能會造成用戶乘車行為的改變——從不定點乘車到定點上下車。而文遠知行想要做的就是模擬這種場景，“類似于國外的Uber，有個Uber ride point，規定用戶具體的上下車地點，而不是現在的隨意上下車模式。”

即便如此，精細化的運營與管理仍是文遠知行需要細細打磨的關鍵。張力舉例，“如果在這里停了五分鐘還等不到用戶怎么辦？是繼續等被拍違停，還是出去轉一圈回來接著等呢？這里很多東西需要精雕細琢。”

與運營與管理相匹配的，是算法的不斷打磨。這中間，擴大車隊規模成為文遠知行的工作重點。鐘華認為，Waymo在自動駕駛領域的成功，是建立在其500輛測試車在18年路測了800萬英里的基礎上的，“車隊規模對技術開發非常重要。”他相信更多數據會讓算法變得更聰明。目前，文遠知行已在廣州、安慶和加州3個城市開展路測，總路測里程超過65萬公里。

未來，文遠知行計劃將自動駕駛車隊規模由當前的50輛擴大到500輛。“目前的車隊規模還不足以支撐產品和運營精細化的實現，我們認為使用三位數的車輛做開發，才是接下來打磨算法的正確方式。”鐘華表示。按照規劃，文遠知行將于2020年在廣州限定區域內開展RoboTaxi的載客試運營。

在融資方面，韓旭透露，文遠知行計劃在9月份啟動B輪融資，“我們對戰略性資源比較看重，融資解決的不僅是資金問題，還有戰略合作伙伴問題。”

在廣州總部，文遠知行為億歐汽車在內的媒體開放了試乘。在內測版App下單后，測試車輛很快到達億歐汽車所在地。試乘道路屬于典型城市開放道路，近半個小時的試乘過程中，測試車輛總體行駛平穩，最高時速為50公里/小時，試乘全長10公里，是目前國內公開試乘體驗里，公里數最長的一次。

在遇到交叉換道、有車輛突然插入等比較復雜的場景時，車輛基本可以在保證乘客舒適度的前提下做出反應，但由于車距較近，為保證乘客安全，安全員決定接管。對于這種情況，鐘華回應稱，這也是公司很快推出試運營的原因，“我們希望通過采集大量數據解決這種長尾場景。”

無疑，成立RoboTaxi公司后，文遠知行站在了新起點上。但之后，如何運營好新公司，打磨算法，提供更優質服務，都是這家年輕的企業需要著力解決的問題。

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