不久前，比亞迪公司董事長王傳福向作者表示，自己今生最大的夢想，是找到可持續能源，讓大家都能有汽車開，因為傳統能源汽車是不可能持續的，地球上幾十億年形成的石油資源，僅僅100多年就被人類幾乎消耗殆盡。而一小時的太陽能就可供全球60億人用1年，可謂”取之不盡，用之不竭”，還不產生溫室效應，是人類真正可以長期依賴的能源，因此電動車是實現這一夢想最可靠的途徑。

　　王傳福說，發展電動車從政策層面看，政府是很給力的，現在應該是企業表現的時候，盡快拿出真正敢賣、能賣的產品，滿足這個市場的需要。

　　在他看來，采用太陽能主要障礙是連續儲能問題，如今比亞迪已經開發出儲能電池，儲能效率達到90%，并形成了完整的太陽能產業鏈。目前，比亞迪一年有1300多個發明專利，有整套的電動車技術儲備。比亞迪e6先行者，百公里用電僅19度，相當于6升汽油的消耗量，成本很低廉。

　　作者提出，現在社會上對電動車議論很多,負面新聞不少。除售價仍然偏高外，一些企業推出的電動汽車名不副實，續航里程比他們宣稱的有很大差距，安全性也不夠好,連續發生電動車著火事件，包括通用汽車雪佛蘭沃藍達兩次撞擊測試電池起火，都大大影響了電動車的聲譽,人們對電動車的信心有些動搖。

　　王傳福說，大家對新能源汽車耐心不夠，其實中國電池水平并不低，電機驅動還處于領先地位，比亞迪微電池已經做到了物理程度，國外同行對我們的技術水平是清楚的，知道真正掌握核心技術的是比亞迪。比亞迪有全球最大的單機電子電池廠，設備全自動化。韓國、日本電動車電池做到50安士，比亞迪做到200安士，平均20秒生產一個。

　　對業界經常談論的電池一致性問題，王傳福覺得”難以理解”。他說，比亞迪手機鋰電池一年做3億只，累計達到22億只，占全球市場20%的份額，從來沒有出現過”不一致”問題。比亞迪電動車電池化學穩定性非常好，在最極端高溫條件下，用火燒都不會爆炸。全球只有比亞迪和三洋的電池從來沒有”召回”過。

　　”電動車依賴充電站是個誤區”

　　業界普遍認為，電動車推廣最大的障礙是普及公共充電站問題，王傳福卻不以為然，”由于傳統汽車依賴加油站，大家就以為電動車也依賴充電站，這其實是個誤區”。

　　他說，傳統汽車為什么依賴加油站?因為汽油不安全，家里不可以存放，如果汽油像自來水一樣隨時能放出來，還有誰會到加油站加油?電動車則不同，人人家里都有電，公共充電站只是應急用的，對公共充電站的依賴，完全是心理作用，就像車里的備胎，可能一輩子都用不著，但是把備胎拿下來，心里就緊張了。

　　王傳福以比亞迪e6先行者為例，續航里程300公里，即使一天在北京三環、四環兜幾圈，加上堵車一小時，空調再耗掉幾度電，也是夠用的。他自己開了兩年多e6，從來沒在外面充過電，因為家里有電。每天睡覺前他必做兩件事：一是給手機充電，一是給車子充電。他說：”當然一輩子也可能會碰到一兩次沒電，但傳統燃油車也可能會碰到沒有油的情況”。

　　對業界較為推崇的電動車換電模式，王傳福則持相反態度。在他看來，換電要方便，電池就不能鎖螺絲，而強電只有擰上螺絲，電流才可以順暢通過，但是七八個螺絲一鎖，換電就很不方便，方便和鎖螺絲是一對難以調和的矛盾。另外，汽車是運動狀態，接觸鍵每天來回倒騰，解決運動過程中的可靠性是第二個矛盾。還有，換電要求無塵化操作，車子馬路上開來開去，清潔度怎么保證?解決這三個矛盾，從技術角度看現在還是很困難的。

　　此外，換電要有統一標準，像手機這么個小東西，發展了這么多年還做不到統一標準，諾基亞的電池不能用在蘋果上，摩托羅拉的電池也不能用在愛立信上，汽車這么多廠家，這么大的電池，更不容易做到統一標準。這一系列矛盾解決不好，換電會就有很大安全風險。

　　根據王傳福介紹，比亞迪最近開發出一項技術，通過軟件調整，電機驅動變成一個充電器，全部是交流充電，再沒有充電站的概念了，效率也比現在的充電器高。

　　”發展電動車應從城市公交車開始”

　　發展電動車，王傳福主張首先解決城市公交車問題，因為它們對城市危害最大。全國大約有50萬臺公交大巴和120萬臺出租車，盡管只占城市汽車保有量不足2%，卻消耗了25%的用油量，排出30%的碳污染。優先促進這170萬臺車輛電動化，是”把有限財力利益最大化的明智之舉”，可謂”功在當代，利在千秋”。

　　此外，公交車路線固定，速度也不快，對重量、體積和價格不是太敏感，晚上不用，充電對電網也有好處，特別適合發展電動車。

　　據悉，比亞迪200臺電動大巴和300臺電動出租車，在深圳已經運行了一年多，情況良好。深圳市決定今年將把電動大巴增加到2500臺，電動出租車增加到2500臺，另外增加5000臺家用轎車試點。

　　王傳福堅持認為，盡管電動車目前遇到的困難還很大，還有很多技術難題需要攻克，但是電動車一定有光明的前途，我們對電動車的追求決不能動搖。比亞迪有幸進入這個行業，并且在一些方面走在了行業前面，知道應當怎么干，讓國家少花錢，少走彎路，比亞迪有這樣的責任感。

　　( 編輯/董海榮 )

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