”汽車末來就是一臺電腦加電池”，在日前舉辦的吉利GX7海岸之旅天津站上，吉利控股集團董事長李書福又出新語錄，從當年那句響徹大江南北”汽車就是四個輪子加兩排沙發”所表現出的初出茅廬的豪邁，到如今站在汽車行業發展的高瞻遠矚，都讓人看到李書福扛起自主品牌振興大旗的勇敢與睿智。

　　堅持促成沃爾沃收購 吉利受益頗多

　　吉利GX7海岸之旅沿中國一萬公里海岸線行走的同時，一項中國小微企業生存與發展調查也同步進行。天津站上，李書福給那些GX7小微企業車主們分享了他的草根創業史：80年代，高中畢業后花120元買臺照相機給別人拍照賺錢，從一開始就遇到挫折，托人買回來的照相機在公交車上被人偷走，但這并沒有動搖他的信心，之后從垃圾里回收重金屬掘金，到如今成為自主車企的翹楚并收購成功汽車巨頭沃爾沃，這一路走來，從變化中發現機會，再一步步地堅持下來，最終才能成功。

　　李書福也拿收購沃爾沃來例證，在他開始進軍汽車的頭幾年就已經考慮要收購沃爾沃了，從對方的不屑，不搭理，到獲得最終的成功，正是堅持目標的結果。隨著成功收購，很多人也在懷疑，沃爾沃會淪落為大眾品牌。對此，李書福強調，收購并沒有拉低沃爾沃的品牌價值，從沃爾沃銷量創歷史新高、新產品V40獲得第三方機構的最高評分可以看出沃爾沃仍然是全世界最安全的汽車;反而，收購沃爾沃對吉利汽車的幫助巨大，本次活動的主角吉利GX7，就是在沃爾沃專家幾百項數據的嚴格檢測，并給出修改意見后才正式推向市場的。

　　自主品牌先練內功守陣地 再謀求走出去

　　吉利出口一直穩居自主品牌前列，并經常位列第一位(詳情請參考：8月進出口銷量數據)，因而李書福是最有資格來介紹自主品牌走出國門的經驗。然而，李書福卻表示，國際化目前仍然不是自主品牌最應優先考慮的，因為在剛剛過去的9月份，日系品牌汽車銷量高，甚至在一定程度上搶走了自主車的潛在用戶，在自己家門口都吃了敗仗，走出去還談什么競爭優勢，所以，自主車企首先要提升品質、品牌附加值和售后質量，做大做強，守住自己的陣地，之后再謀求國際化發展。

　　發展汽車最重要的是人才 未來是電動車的天下

　　”汽車就是四個輪子加兩排沙發”流傳甚廣，很多人對早年間李書福的觀點嗤之以鼻，但”請給我一次失敗的機會”卻很少被人提及。的確輪子加沙發的表述太過樸實，但在回顧李書福的創辦吉利汽車的經歷后，我們應該對其投以敬仰的目光。要知道，那時候的中國，政府是不允許個人創辦汽車企業的，這才促使李書福向時任國家計劃委員會副主任曾培炎發出”失敗一次”的請求。李書福回憶到，做汽車是一個系統工程，那個時候確實沒有技術和人才，唯一讓他心安理得的是花的自己的錢。有此經歷的李書福現在無比重視人才，他堅持認為這才是發展汽車業的關鍵所在。李書福坦言，一直令他寢食難安的只有技術難題的攻克，正因為如此，他才創建了吉利大學，由此不斷培養出汽車精英人才。

　　回到”電腦加電池”這一新觀點上來，李書福提出，隨著能源損耗與環境惡化對人類的威脅，以及新技術的涌現，盡管中間可能存在過渡，但電動車的到來已無可阻擋，最終汽車都將采用電力驅動。談到目前最火的電動車企業特斯拉，李書福認為，它的成功仍需要時間去檢驗，一個汽車產品的成熟需要10年時間、100萬公里里程的實際使用才能最終實現。當下，特斯拉所生產的汽車只是高端用戶第二輛車的選擇，其高昂的成本令普通用戶望而卻步，這都是不可否認的事實。一旦電池密度以及安全的技術成熟，吉利隨時都可以生產出與之相同的汽車來，這與比亞迪王傳福”分分鐘造出特斯拉”的言論驚人的相似。

　　”在技術革新引發的全球市場的沖擊下，通用、福特這些巨頭最終都將破產”，這句李書福曾經的預言中，通用的破產已經成為現實，福特目前也步履維艱。我們相信，在有前瞻性眼光的李書福帶領下，重視技術人才培養的吉利肯定能夠腳踏實地，從市場競爭中脫穎而出。

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