多位車企人士表示，2013年6月至9月新能源汽車補貼政策出臺前這段時間，車企新能源汽車產銷大減，整個產業上下游處于觀望狀態，其中宇通客車(600066.SH)三季度暫停了新能源客車銷售，各車企普遍在等待新能源汽車示范城市名單，及其詳細補貼政策。

　　在11月6日上海節能與新能源汽車展上，安凱客車(000868.SZ)公關部人士表示，在新能源汽車補貼政策出臺前，廠家度日艱難，”第三季度，全行業客車銷售數據下滑的厲害，這其中也包括新能源汽車，整個新能源汽車產業上下游都在觀望狀態。”

　　安凱客車一名技術人員補充道，在9月份新能源汽車發展和補貼政策出臺后，公司新能源汽車銷量較前幾個月有所增加，目前公司主要在做6m-12m長度的新能源客車。

　　上述安凱客車人士8日表示，安凱客車沒有在政策空檔期停止生產和銷售新能源客車。

　　宇通客車董事長湯玉祥也透露，宇通客車第三季度暫停了新能源客車的銷售，基本未獲得訂單。”待新能源汽車示范城市申請名單出臺后，才會恢復生產新能源客車。”

宇通新能源客車

　　上汽集團(600104.SH)捷能汽車技術有限公司總經理朱軍日前表示，上汽的純電動汽車榮威E50，在政策空檔期賣的很少。

　　上述企業人士表示，新能源汽車發展目前嚴重依賴國家和政府補貼，新能源汽車在第三季度成為廠家的雞肋。

　　在普遍觀望的車企中，合肥車企江淮汽車(600418.SH)內部人士也表示，曾在山東銷售特別好的”愛意為”純電動汽車今年并沒有確定在山東的售價，因為補貼不明朗，銷售也停止了。該人士表示，預期合肥會列入新一輪新能源汽車示范推廣城市名單，所以，江淮汽車生產車間已經開始生產新能源汽車。

　　對于業界的普遍心態，充電設施服務商普天新能源公司的工作人員有自己的理解，他表示，”在政策空檔期，新能源車企其實都沒停止生產新能源汽車，對于大多企業而言，該游說的游說，該拿訂單的拿訂單，該備貨的備貨”。

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