隨著新能源汽車的蓄勢待發，業內普遍認為今年我國會迎來“新能源汽車駛入家庭元年”。 對此，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼表示，中國將從今年開始進入新能源汽車產業的導入期，會有一定數量的家庭擁有新能源汽車。而面對國際品牌特斯拉進入中國市場的挑戰，徐和誼表示北汽集團正在開發一款全新純電動車，在一些性能超過特斯拉的Model S，預計在明年年底將推出來。

徐和誼表示，從今年開始，純電動汽車已經正式進入北京等幾個大城市的家庭，他預計今年會有一定數量的家庭擁有純電動汽車。他認為，我國新能源汽車產業經過了若干年的發展，已經度過了試驗和示范期，今年可以說是進入了導入期。

徐和誼表示，新能源汽車的發展還需要一段時間，不可能一蹴而就。目前新能源汽車使用者最關心的就是充電問題如何解決，據了解，目前北京市政府已經提出規劃，未來擬在五公里之內確保使用者能找到充電的地方。對此，徐和誼稱北汽集團也會在充電樁的建設上協助政府，他預測北京大概需要2-3年時間就能讓這些充電設施比較完善。

北汽正研發全新電動車 性能將超Model S

美國電動汽車新貴——特斯拉，引發了新能源汽車熱，甚至在資本市場屢創新高?！≡诒粏柤疤厮估M入中國市場，會否對國內同類產品造成影響時，徐和誼表示，“我覺得不會。首先，一個好的產品、好的營銷模式進來，我們可以學習、借鑒。其次，市場就是要引入競爭機制，這樣才能促使產業發展得更快、更好?！?

徐和誼說，“美國的特斯拉，它的Model S 這款產品，在電動車領域可以說是一款少見的車型。一個新能源企業涉足到汽車領域，一鳴驚人。同時，特斯拉還推出來一系列新的商業模式，我覺得這都會引起我們汽車行業的關注、學習和借鑒。作為北汽來講，包括我本人已經盯了它兩年半的時間。”

“我要管Model S這款產品叫兄弟，我們也正在開發一款，在一些性能上超過Model S的全新純電動車，預計在明年年底將推出來。請大家拭目以待。”徐和誼表示。

中國發展自主品牌汽車必須要創新

中國汽車自主品牌，肩負著中國汽車工業做大做強的歷史責任，同時也面臨跨國公司與合資品牌的挑戰。徐和誼說，“中國發展自主品牌汽車，起步的時候更多的是模仿、追隨。我認為走到今天，再按這樣的思路往下走，是沒有出路的。我的建議是創新，作為自主品牌的產品，你必須有自己的殺手锏。我很羨慕IT行業，比如說京東、阿里巴巴等等，創造了很多全新的讓人不可想象的商業模式?！?

解決充電問題是新能源車推廣核心

連日霧霾使得環境問題再次引起多方關注，新能源產業發展問題勢將成為2013兩會的熱點議題，對此，徐和誼呼吁：解決充電問題是新能源汽車推廣的核心任務。在徐和誼看來，新能源汽車發展最難的兩件事一個是電池，一個是充電，不同于業內普遍的共識，他認為充電問題已超越電池，成為新能源汽車發展的頭號障礙。

目前，隨著技術水平的提升，電池已普遍能夠達到100到200公里這樣的續航里程，而這樣的續航里程基本可滿足城市代步需要。但是，充電問題不解決，就不能從根源上消除消費者對于購買電動車的疑慮與擔憂。

解決充電問題的關鍵在于解決充電樁的安置問題，徐和誼認為，在中國，土地不是私有化的，國家能夠對此進行統一的規劃，這樣才能為新能源汽車發展提供最全面、最有力的解決方案，所以，中國特色的社會主義制度優勢將成為中國新能源汽車產業發展的強大助力。

“IT行業創新出來的模式，是中國獨有的、是自主的、是在全球領先的，完全可以引入到傳統的制造業領域。昨天，北汽集團和京東集團，簽署了全面戰略合作協議，我們將在銷售、服務、金融等領域全面合作?？傊蚁?，中國發展自主品牌汽車，必須走創新之路?！毙旌驼x表示。

他還建議，在建設自主品牌時要“緊燒火、慢揭鍋”。 “在產品研發、在創新上，我們要加快步伐、加大力度，要快。然而，當每一個產品真正面向市場之前，要確保完全達到質量標準。質量是第一位的，質量是容不得沙子的，不然市場、消費者是不答應的。所以說，要緊燒火、慢揭鍋。”徐和誼如是說。

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