5 月 14 日至 15 日，全球能源創新論壇在加州費利蒙的特斯拉工廠召開。這個論壇由業界知名人士 Ira Ephrenpreis 主持，邀請了能源創新領域的許多關鍵人物，包括投資者、企業家、政策制定者等等。今年的論壇，首先上臺的是特斯拉的CEO艾倫·馬斯克（Elon Musk）。他與Ira Ephrenpreis交流的話題是電動汽車。從Recode網站摘錄的言論中，我們可以看到，在談論技術和商業模式的時候，他是直言不諱的。

特斯拉的 CEO Elon Musk

Elon Musk說，剛開始制造電動汽車的時候，他們犯了很大的錯誤。“特斯拉的創建基于兩個錯誤的設想，” 他說，“一個是，我們認為自己能夠很輕易地改造Lotus Elise的底盤，另外一個是，我們從AC Propulsion獲得授權的傳動技術能夠用于生產環境。這兩個設想都是完全錯誤的。”

Tesla Roadster 是基于 Lotus Elise 的，但是，他們對其進行了全面改造，結果就是，兩者之間的相同部分大概只有 7%。“這就好像是，你心目中有個特定的房子，但是，你不去買那個房子，而是買了另外一個房子，然后把所有的東西都毀掉，只留下地下室里的一面墻……這太蠢了。” 他說。

最終，他們對整車進行了重新設計，包括整體的傳動系統。

在交談中，Elon Musk還對Model S的電池續航能力做了個謙虛地吹捧。他說，自己和Google的Larry Page聊天了。Larry Page說，Google總部的充電樁上，全都是尼桑的LEAF和雪佛蘭的Volts。于是，他問Larry Page，是不是他們做錯了什么，怎樣才能把Model S賣給Google 員工。Larry說，“不是這樣，Google有許多Model S，只是人們在工作的時候懶得去充電。”

Elon Musk 毫不客氣地批評了燃料電池技術。他說，即使燃料電池達到了理論上的最佳表現，仍然不如鋰電池，而且鋰電池正在變得更好。“游戲結束了。你們為什么還要搞燃料電池呢？”

最近，特斯拉開始全力進軍中國市場。Elon Musk 說，中國人對Telsa的強烈好感讓他很吃驚。在特斯拉銷售的市場，中國的積極性或許是最高的，而且銷售量也不錯。他在中國市場發現的唯一負面評價是，由于無法盡早買到車，有些顧客非常憤怒，于是，他不得不和這些人見面，解釋公司這樣做的原因，“主要原因是，他們生活在大城市之外。在那些地區建設服務中心和超級充電站之前，我們不想往那里銷售汽車。”

Elon Musk 還批評了傳統的汽車銷售模式。他說，特斯拉沒有采用那種模式的原因是，汽車代理商無法為用戶提供好的體驗，“他們似乎總是想要騙我多花錢，而且他們也的確讓我多花了錢。我們為什么那樣對待自己的客戶呢？”

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