10月15日，新沃土·新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資(常熟)峰會在常熟市國際會議中心舉辦。本屆峰會由常熟市人民政府和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦，本次峰會遨請了國家部委與行業(yè)專家解讀最新產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，并就新能源汽車推廣應(yīng)用、企業(yè)投資與發(fā)展戰(zhàn)略等進(jìn)行深入探討。杭州長江汽車副總裁姜安寧分享了《新能源汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢及投資建議》。

杭州長江汽車副總裁姜安寧

以下為姜安寧發(fā)言實(shí)錄：

到目前為止，長江汽車定的技術(shù)路線是從純電動到純電動+燃料電池。同時，傳統(tǒng)車企在動力總成方面的投入非常多，如果他們只做純電動，這些投入可能立刻就面臨歸零，這對于傳統(tǒng)油車企業(yè)來說將是非常難以做抉擇。而混合動力正好可以緩解這種歸零問題，豐田致力于混合動力也是可以理解的，大多數(shù)傳統(tǒng)油車企業(yè)都有同感。但是，長江汽車作為后來者，在燃油動力方面沒有一分錢的投入，我們沒有歸零的壓力，所以是一個只做純電動汽車的企業(yè)。

以下是我們對行業(yè)發(fā)展和投資的一些思考：

關(guān)于趨勢，我們認(rèn)為新能源汽車發(fā)展將經(jīng)歷四個階段，第一個階段就是現(xiàn)階段，是一個向傳統(tǒng)車學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的階段，這個階段總的市場份額應(yīng)該是等于和小于5%，去年新能源汽車占比是1.5%不到，正好是第一階段。我們想這個階段估計總量應(yīng)該在130萬臺左右，2018年基本能夠?qū)崿F(xiàn)。

第二個階段，是所占比例將達(dá)20%，這個階段我們把它定義為成為傳統(tǒng)車的補(bǔ)充，也就是成長期。這個階段新能源汽車估計大概在500到600萬輛之間，實(shí)現(xiàn)的時間應(yīng)該在2023年左右。

第三個階段，就是競爭期，也就是說達(dá)到40%的時候就與傳統(tǒng)車并行了。這個階段的占比40%，銷量應(yīng)該在接近1500萬左右，應(yīng)該是在2027年能夠?qū)崿F(xiàn)。

第四個階段是主導(dǎo)期，也就是說完全能夠與傳統(tǒng)車并駕齊驅(qū)，各占50%，兩分天下。這個時候傳統(tǒng)車會開始退出歷史，但是它為人類社會做出的豐功偉績，我們要向傳統(tǒng)車致敬。

現(xiàn)階段是從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策加市場的雙驅(qū)動，也就是從2013-2015年的新能源汽車推廣期有產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼，到2020年依然是有財政補(bǔ)貼的，而這個財政補(bǔ)貼在不斷退步，今年8月份，國家發(fā)改委的碳配額管理辦法在征求意見，工信部的兩個積分也在征求意見，如果這幾個政策一實(shí)施，就會出現(xiàn)此消彼漲的狀況，財政補(bǔ)貼會不斷的退下去，或者將來還會出現(xiàn)新政策。

我們?nèi)匀徽J(rèn)為現(xiàn)階段雖然有不少的新造車勢力進(jìn)入，國家發(fā)改委的27號令也是給這些企業(yè)打開了一個通道，長江汽車就是在這個通道里面，繼今年3月23號北汽新能源獲得第一張準(zhǔn)入證之后，長江是第二個獲得準(zhǔn)入證的企業(yè)，10月10號，前途汽車又獲得了第三張。但是我們?nèi)匀灰詾閭鹘y(tǒng)車企還是新能源汽車的主力軍，也感謝傳統(tǒng)車企的“不舍得”，給了我們這些后來者機(jī)會。

關(guān)于投資機(jī)會，以整車作為主線，在2015年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整個新能源車的市場空間是1000億，從上下游來看，上游的包括鋰資源、鋅鈷資源，到下游的營銷模式，都存在我們對2015已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的判斷和對未來2020年的預(yù)測。2020年悲觀的說，200萬臺的組成應(yīng)該是30萬臺物流車加30萬臺客車再加上140萬臺乘用車，它們構(gòu)成了一個投資機(jī)會。

關(guān)于鋰材料以及鋰電的發(fā)展存在的一些風(fēng)險，因為從國家政策來看，工信部把新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)定重新劃界，是純電動、插電式再加上燃料電池，只有這三類。燃料電池是不退坡的，盡管目前產(chǎn)業(yè)化方面做的還不太好，但是應(yīng)該說格局雖然未定，但是它還是被看好的。

關(guān)于模式，比如說像分時租賃，我們現(xiàn)在在布置一個純電動乘用車的分時租賃模式，希望一分鐘做到五毛錢，就是一個小時30塊。現(xiàn)在油車為什么不能做呢？油車跟純電動汽車有一個非常大的比較，就是純電動汽車的優(yōu)勢，我們可以把純電動汽車做到百公里電耗10度，10度如果是五毛錢一度的電，也就是五分錢要跑一公里，如果這臺車39公里，也就是兩塊錢的電費(fèi)，假如說夜間充電，才一塊錢的電費(fèi)就能跑過來。如果你收他20塊錢，這里面還有很大的賺頭，別的還有一些基本費(fèi)用。油車，20塊錢可能僅僅只能是用在它40公里的油錢，所以只有純電動汽車能做到五毛錢一分鐘。

最后簡單的介紹一下杭州長江汽車。9月27號，馮飛副省長(前任工信部副部長)到杭州長江汽車進(jìn)行了視察，同時在9月份剛剛過去的G20峰會上，長江汽車的純電動商務(wù)車、中巴車，成為了G20杭州峰會特級贊助商和G20峰會指定產(chǎn)品。200多臺純電動商務(wù)車、中巴車為G20峰會服務(wù)，是進(jìn)入核心區(qū)的唯一純電動汽車品牌。

五龍電動車集團(tuán)有兩個板塊，一個是電池板塊，一個是整車板塊，整車板塊里面含了三家汽車廠，還有海外美國的一家合資公司。我們的主要股東是中信、中華創(chuàng)新基金會，再加上核心管理層的一些股份。我們的產(chǎn)品，第一是大巴，第二是中巴和商務(wù)，這三個平臺是已經(jīng)全部進(jìn)入了工信部的產(chǎn)品通道，SUV是5月份獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)生產(chǎn)的，接下來要進(jìn)入產(chǎn)品準(zhǔn)入，物流車是純電動卡車，工信部已經(jīng)同意審查我們的生產(chǎn)條件，除了重型卡車之外，我們將來會覆蓋整個汽車產(chǎn)品，當(dāng)然還是那句話，我們只做純電動。我們的技術(shù)優(yōu)勢，就是在中巴、商務(wù)、公交車上用的輪邊電機(jī)驅(qū)動橋，兩臺電機(jī)驅(qū)動兩個車輪，取代了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)動軸、驅(qū)動橋，跟改裝設(shè)計電動汽車比有很多的優(yōu)勢。

我們的產(chǎn)能目前已經(jīng)形成了杭州的十萬臺和昆明的一萬臺，正在形成的是貴安基地的15萬臺。

我今天要給大家報告的就是這些，謝謝大家。

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