在新能源汽車界，“云度新能源”這一名號日漸為人所熟知。這個2015年底成立，植根福建的新興造車企業，集結了眾多老汽車人，憑著“工匠精神”般務實謙虛的作風，加上互聯網思維的創新理念，被汽車界長期觀察者們看好。目前云度15輛樣車的檢測實驗全獲通過，首款定位純電動的小型SUV——云度A101諜照亦已曝光，生產資質申請也在審查中，一旦獲得生產許可，中國新能源汽車界就將新增一支生力軍。

這一切，離不開云度新能源“掌門人”劉心文的運籌帷幄。這個有近三十年經驗的老汽車人，從車間工人起步，做車間主任，當發動機廠廠長，任整車公司老總。最后，年過半百的他，還又接下了新建一個新能源汽車生產企業的重擔。他說，人生就是不斷挑戰，而且其樂無窮。

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云度新能源總經理劉心文

回鄉創業

劉心文出生在福建南平一個小干部家庭。雖然他年少調皮，但憑著聰明才智，還是考取了安徽工學院(現為合肥工業大學)內燃機專業，并在發動機領域做了17年，才轉去做整車。他常說：“我是學發動機的，沒想到現在在做消滅發動機的事。”

翻開劉心文履歷，技術出身的他，可謂在一路挑戰中奮進。他大學畢業后加入南汽做技術員。最初承擔領導職責，他管理的是連續兩年全廠最差的車間，一年后，最差變成了最好。1997年，南京依維柯索菲姆發動機公司飽受發動機燒機油之苦，他被任命為攻關組長，用時一年，將故障率從60%降到2%。南京菲亞特發動機廠生產的發動機后油封漏油，他擔任工廠廠長3天，就將問題鎖定在曲軸軸頸拋光工藝上，解決了漏油問題。此后他還組織籌建長沙眾泰汽車工業有限公司，完成兩款意大利引進車型的工廠建設等工作。他進入新能源汽車界，則是在奇瑞新能源公司總經理任上。在此期間，奇瑞新能源從一個研發和試制階段，邁向了年銷售過萬輛的市場化階段。

當劉心文在新能源汽車江湖再次登場時，已是云度的股東之一，并擔任總經理。原來2015年，劉心文因事回福建。期間，福建省和莆田市政府有關領導多次拜訪，曉之以情、動之以禮地打動了福建老鄉劉心文，讓他掌舵福汽云度新能源項目。劉心文說，“我以為職業生涯會在奇瑞結束了，沒想到最后還有這么大挑戰：打造福建新能源汽車生產企業。”

務實創新

說是大挑戰，一點也不夸張。在全國新能源汽車發展如火如荼之時，福建似乎是個“洼地”，新能源汽車生產和市場兩頭都不強。在這里成立一家新能源汽車企業，確實需要十足的勇氣和能力。

新品牌、新企業，怎么去和別人競爭？劉心文說，要建新能源汽車，不缺資金，不缺土地，不缺政策，缺的是有經驗的團隊，只有一批有經驗的人一起發力，才能在一個相對比較高的起點上把車做出來。于是，他利用在行業內的人脈，短時間內，聚集了一大批、平均造車經驗十幾年的新能源汽車人才隊伍來到莆田，開始創造新事業。

除了團隊，公司治理結構的創新，讓公司決策更高效也是其信心重要來源。云度最大的特點，是混合所有制經營結構。劉心文要求股東賦予其團隊最大的權限，保證在效率上搶回1/3的時間。同時給予公司骨干以期權、股權，真金白銀地激發員工動力。

雖然有政策、資金、人才等作為強大后盾，劉心文給產品定位還是非常務實。劉心文認為，作為耐用的消費品，汽車的的性價比大概可以在五個維度上體現：造型、性能、價格、體驗和服務。劉心文給自己第一款車定的小目標是：五個維度中一個卓越，一個優秀，三個不低于行業平均水平。“不可能公司成立一兩年，就想著超越別人，這會誤導公司發展，還是要腳踏實地。要先在市場上有一定的競爭力，再步步增進。第一款車進入國內主流市場，成為主流產品；第二款車要與自主品牌最為優秀的產品競爭，并取得優勢地位；第三款車要達到國際化水平。”

云度新能源以當前熱銷的SUV車型作為切入點，明年將有兩款車上市，都是SUV。第一款在六七月份，第二款暫定11月。在銷量上，云度新能源也給出了明確的目標：2017年產品上市首年，目標銷量1萬輛；2018年達到5萬輛左右；2020年突破10萬輛，進入國際智能互聯電動汽車的先進行列。

迎戰共享化、智能化

除了在企業管理、產品定義上創新，云度新能源也準備在營銷和智能化方面探索新路徑。

電動汽車整車銷售和租賃，再加上平臺共享，是目前云度提出的新營銷模式。作為一家新公司，云度新能源希望在共享上發揮一些作用，利用人員和技術上的優勢，開發出一兩個電動汽車的底盤架構，分享給同行有需要的企業。“云度公司做的平臺化車，60%多是可以共享的。平臺化開發的好處，在于節省周期、節省成本。真正知道造車的人都懂它的好處。”

網約車，作為新能源汽車搶占的另一個市場，也是云度新能源產品營銷的目標市場。劉心文指出，“未來人們出行，超過350公里一般會選擇乘坐高鐵。而350公里以內，一定是新能源汽車比傳統汽車好用。只要解決了充電問題，它的便捷性、節能性都優于傳統汽車。只要通過互聯網手段，把其與充電、約車等智能APP串聯，會給客戶帶來更多便利。”同時，劉心文說，會給予網約車一些特殊功能，例如租賃市場需求較大的一鍵升窗等功能，以滿足這群顧客的獨特需求。

智能駕駛是“萬物互聯”的最好載體，“無人駕駛”是汽車智能的終極發展方向。對此，劉心文表示，云度新能源成立伊始，便在行業內挖掘人才，專門成立了智能互聯團隊，深入開展智能駕駛研發、深度合作等工作。即將上市的第一款車已經配置了一些智能駕駛技術，到第二款的時候會配置更多。同時，云度新能源會支持一些高校車隊在輪轂電機、無人駕駛等技術上的研究。“不是說非要等到無人駕駛所有技術成熟了，我才去應用。而是只要有好的成熟技術，我就搭載在產業化車里。”

“為改變而生”，是云度提出的品牌口號。在劉心文看來，他并沒有刻意去追求創新和改變，但始終追求產品的先進性和競爭力，不被潮流拉下，不被消費趨勢拉下。劉心文說，“希望能夠通過自己的努力打造出讓消費者喜歡的車、認可的品牌。”他認為，人生就是在不斷挑戰，要有勇氣走出去面對一切事物。“你去挑戰了，就會發現其樂無窮。”

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