利入股戴姆勒并成為最大股東之后，作為吉利全資擁有的子公司，沃爾沃汽車的CEO漢肯?塞繆爾森先生在日內瓦車展上回應了包括為何退出沃爾沃集團董事會在內的5個熱點問題。

Q1：吉利入股戴姆勒并成為最大股東，請問您從沃爾沃集團董事會退出的原因是什么？

A：李書福董事長選擇對戴姆勒進行戰略投資。全球范圍內，沃爾沃集團與戴姆勒是競爭對手，尤其是在沃爾沃卡車與戴姆勒卡車之間。我在沃爾沃汽車擔任CEO，而我的另外一個身份是沃爾沃卡車公司董事會成員。沃爾沃集團認為，沃爾沃卡車董事會中有一位直接競爭對手的關聯方不太合適，雖然我是以個人身份被任命的。因此，不是沃爾沃集團董事會決定讓我退出，而是擔心我留在董事會可能產生一些不必要的問題。所以，我決定做點什么。

Q2：您如何看待沃爾沃汽車在中國的布局和市場表現？

A： 在中國，沃爾沃汽車有四家工廠，其中包括三家整車廠和一家發動機工廠。全新XC60在沃爾沃汽車成都工廠生產，剛剛獲得“2018歐洲年度車”大獎的全新XC40，很快將在中國進行發布，并且將在沃爾沃汽車路橋工廠投產。不久的將來，XC90將是中國市場唯一需要從國外進口的沃爾沃汽車產品，其他車型在中國都將擁有制造能力，并且供應歐美發達國家市場。所以，在中國，我們有理由期待取得更好的增長態勢。

Q3：各大品牌都在實施自己的電氣化戰略，沃爾沃汽車是如何布局的？

A：沃爾沃汽車很榮幸和中國有很特殊的關聯，而且中國還是全球最大的新能源汽車市場。為了踐行全面電氣化戰略，我們發布了全新電動高性能汽車品牌Polestar，總部設在上海。

首先，我們為Polestar進行了融資，現在有50%的股份為沃爾沃汽車之外的投資者所持有。目前，我們還在尋求其他融資渠道。但沃爾沃汽車期望始終是Polestar的控股方。

通過這些途徑，我們將研發、投產Polestar品牌旗下的一系列高性能電動汽車產品。我們還將把該電氣化平臺與沃爾沃汽車產品共享。最終結果是，沃爾沃汽車獲得更多的資源、更多的資金，支持電氣化的快速發展。

Polestar是真正創領電氣化領域的卓越汽車品牌，半年后，沃爾沃也將共用該電氣化平臺。按照目前的情形，相應政策倡導中國市場的車企使用國產電池，而在上海等一些大城市，同時還有RMS（Remote Monitoring System）遠程數據監控系統的要求，這在一定程度上影響了沃爾沃汽車插電混動汽車在華銷售工作。但是，今年我們已經完成了針對相應政策的調整，之后會有陸續電氣化車型的發布。到2019年，我們全新的純電動汽車將在路橋工廠投產。針對中國對電池國產有相關要求，我們的解決方案是，與吉利合作，并根據沃爾沃相關電池的要求，提供中國本土生產的電池產品。

Q4：沃爾沃汽車2020年要達到80萬輛的全球銷量，制定這個目標的依據是什么？

A: 有兩個途徑可以實現突破。第一個途徑，要快速增長，必須提高產能，尤其是在中國市場。我們的增速是以目前的產能為基礎的。近期，路橋工廠將投產，美國查爾斯頓工廠也將投產，成都工廠正在釋放全新XC60產能。因此，沃爾沃汽車的產能將大幅增加。第二個途徑，XC60?XC40?S60等所有新上市車型，將帶來新的銷量增長點。因此，我對這個銷量目標充滿信心。

Q5：領克品牌要實現全球化，沃爾沃汽車具體在哪些方面提供支持？

A:首先，我認為領克是一款好車，是迄今中國汽車品牌生產的最好的汽車產品，質量符合全球品牌的標準。

其次，領克需要在中國之外生產，用以降低高昂的物流成本。這是沃爾沃汽車同意共享歐洲的工廠為領克品牌提供支持的一個原因。

最后，中國品牌走向全球化還有一個障礙是，在初始階段如何在國外為汽車提供相關服務和支持。這是沃爾沃汽車將支持領克品牌的另一個領域和原因。

領克品牌的銷售通過線上渠道和小型旗艦店實現，沃爾沃汽車則在發貨、服務、生產和配件等方面提供必要的支持。

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