7月12日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發者大會在上海嘉定汽車會展中心盛大開幕，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩發表主題演講，稱電動汽車結合AI及互聯網，將是中國新汽車時代巨大機會，而AI賦能的小鵬汽車致力于造年輕人喜歡的智能駕駛汽車。

小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩

夏珩表示，小鵬汽車自成立以來建立了全球頂級自動駕駛技術研發團隊，自主研發 L2.5、L3、L4 級自動駕駛技術。在未來3-5年內，小鵬汽車要將自動駕駛能力賦予每代汽車產品。

在自主研發的AI Car中，小鵬汽車做到了以下幾點：

一、用高性能芯片+自主創新的軟件開發。

二、海量的中國場景大數據。

三、AI車的“六維”感知。

他表示小鵬汽車自主研發的首款AI Car小鵬G3將于今年內啟動交付。

以下為夏珩的演講實錄：

夏珩：各位領導，各位來賓，大家上午好！非常高興今天又來到第一電動舉辦的未來開發者大會，跟大家分享我們小鵬汽車對智能化的一些思考。 

我們小鵬汽車成立于2014年，今年8月我們舉辦了小鵬汽車成立四周年的慶典活動。從2015到2018年，我們連續4年參加了第一電動組織的未來開發者大會，對此我很感動。每次活動都會碰到新造車的朋友，因為造車是一件非常艱難的事情。剛才過來的時候跟秦總（蔚來汽車聯合創始人 秦力洪）交流到，是不是現在都陷到泥濘里面了，確實如此。我本人現在負責小鵬汽車大批量的交付、生產、研發、質量把控。 

造車長跑是一件非常興奮、非常有趣的事情。歸根到底，我們不能被現在忙碌的工作屏蔽掉，不能陷入到造車的門檻，我們的初心是要做不一樣的自己。從2014年小鵬汽車成立之初，我們沒有想過要造傳統汽車，向前輩致敬。作為新來者，我們不是把福特、吉利等企業做的事情重做一遍，而是要做差異化，很多人問我們這個時代最大的機會是在哪里？我們認為“AI+互聯網+電動汽車”是一個巨大無比的機會，在2014年的時候我跟何小鵬先生發現了這樣的機會。4年過去了，我發現越來越多的企業，越來越多的創業團隊達成了共識，甚至傳統汽車的巨頭都在迎接科技化的變革。 

我們知道在中國2015-2017年我國總的汽車銷量超過了8900萬臺，這是傳統汽車。但是我們可以看到每年新能源或者純電動乘用車，增幅是相當驚人。去年我們中國的純電動汽車應該是超過了45萬臺，今年上半年超過了30萬臺，也就是說今年上半年已經接近去年的三分之二，所以我們可以看到整個電動汽車從原來的前沿研究已經成為一個新的產業。 

前兩年《彭博社》問我：特斯拉在中國初創市場對我們小鵬汽車有沒有影響，現在日本的企業也在紛紛轉型，這樣的新舉動對我們新的電動汽車有沒有影響。我當時的回答是現在所有做電動汽車，無論是新造車的團隊也好，還是傳統企業轉型的也好，對于我們電動汽車的創業者都是天大的好事。為什么？因為我們本質上的競爭對手還是傳統燃用車，看到中國8900萬臺這么大的市場不是一兩家可以吃下的，我們的服務設施需要大量的團隊一起做，才能把這個“蛋糕”做大，一旦做大，我相信像我們小鵬汽車踏踏實實做車的初創企業一定能在里面得到應有的果實。 

小鵬汽車作為一個初創企業，我們的差異化是什么？我們要在人工智能和汽車的結合里面找到我們的差異化，我們為年輕的用戶打造高顏值，高品質，高智能進化的AI Car。小鵬汽車到現在已經有接近2000人的團隊，到年底我們預計能夠有一個接近3000人的團隊，我們大概有35%的人員在做互聯網及自動駕駛研發。未來到2019年我們會打造一個超過5000人的團隊，這里面有接近一半會是互聯網、自動駕駛和做服務運營的團隊人員。 

小鵬汽車現在在硅谷、廣州、北京、上海、鄭州等多地建立生產和研發中心，做全球化企業布局。在智能網聯和自動駕駛領域，我們未來兩年將投入超過600人的研發團隊和很多國際一流的企業一起合作開發。 

在我們AI Car里面有幾點思考：一、用高性能芯片+自主創新的軟件開發。我們做自動駕駛的開發，一定用高性能芯片才能達到大的計算量的需求。這一塊，小鵬汽車自己開發超級計算平臺，在合適的時間我們會公布。 

第二，海量的中國場景大數據。很多人提到做人工智能，做自動駕駛，我們初創團隊有什么優勢？我覺得自動駕駛一定是非常重的研發方向。因為中國的道路環境不一樣，中國用戶的使用習慣不一樣，包括中國的交通標志，包括車道線，紅綠燈都不一樣，在這個過程中如何用海量的中國場景大數據進行學習，優化和升級進化我們的自動駕駛系統，這是非常重要的話題，這也是為什么小鵬汽車率先交付內部員工車輛，從而獲取大量的數據進行分析研發。

第三，AI車的“六維”感知。我們覺得作為一個智能汽車，感知是非常重要的，比如說自我的感知，精準定位的感知，再比如說預測的感知，我們基于六維的感知，是我們自動駕駛研發副總裁谷俊麗博士提出來的。 

最后一個是系統的安全設計。很多人說開發網聯車會不會不安全，我覺得肯定有安全的因素。很多汽車公司很少有頂級的網絡安全專家，而我們從華為、小米招聘了很多頂級的網絡安全專家，包括在我們下一代車型里面我們還有專門的安全芯片，這個是我們跟很多車廠不一樣的地方。 

此外，我們還雇傭了很多的黑客從各個維度、各個角度攻擊我們幾百臺試運行的車輛，迄今為止，我們的汽車非常漂亮地保證了我們的車聯安全。 

所以，剛才提到通過AI的賦能，我們小鵬汽車要做適合中國城市的自動駕駛能力的汽車，小鵬汽車現在從L2到L3，到L4的自動駕駛在同步開發，我們將L2-L3的過程稱之為L2.5，我們的系統會逐漸往L3、L4逐漸演變。 

剛才講了自動駕駛，還有很多領域，比如語音控車、實時路況導航、手機遠程遙控、OTA遠程升級等功能，AI不光在自動駕駛上，也將賦能小鵬汽車閉環整合的智能網聯能力。我們還在開發流程中，生產制造中引入了AI。

從小鵬汽車2014年成立到現在已經4年了，用4年的時間我們一直開發第一款車型，在2015年上半年，我們完成了第一款車的試制，到了2016年9月份我們完成了第一款車工程數據凍結，2015年底我們的造型凍結，在2017年2月份我們做了幾百臺車發往全球各地開始大量的測試工作，在去年年終我們是所有新造車團隊里面第一個拿到工信部產品目錄公告的。雖然拿到了目錄公告，依照我們以前汽車制造和交付的經驗，頭一年所有的汽車質量是最不穩定的。我們當時做了一個決策，我們先將幾百臺車輛內部交付給員工和少量友好朋友，等質量更加穩定以后再大批量交付給我們的終端客戶。所以從2017年開始，我們的同事開這幾百臺車跑高速，去自駕，今年我們還組織車隊從廣州開到北京，經歷了大量的道路測試。 

我們的第一批車是在海馬的第二工廠進行制造的，在去年10月下線。我們的新車在顏值上，供應鏈上，會跟海馬第三工廠進行，投資30億，會用頂級的制造工藝、頂級的供應鏈等來打造高智能進化、高顏值，高品價比的小鵬G3，并且將于今年年底交付到用戶手中。 

我們知道電動車最大的痛點是續航里程，除了提供高能量密度的電池包的解決方案以外，小鵬汽車還提供了超級充電的解決方案，今年我們會建超過150個充電樁，在五個城市里面，除了讓大家用到傳統的充電以外還能用到我們小鵬汽車尊享的充電服務。 

小鵬汽車AI應用在自動泊車上，我們一定讓用戶用得好、用得爽、用得多。傳統的自動泊車場景單一，而我們是全場景車位識別，不管是側方車位、垂直車位、斜方車位還是自由車位，都可以全自動泊車，無需人工介入，還可以通過鑰匙和語音遙控來泊車，只要車位長度大于車長40cm,即可輕松泊入，還有車位記憶功能。

謝謝大家，愿和大家繼續努力，發現更多的汽車“第二性”！

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