自比亞迪挖角沃爾夫岡·艾格等三位國際大咖之后，比亞迪王朝系列像「打了雞血」一樣沖擊汽車銷量的榜單。

亮眼的 Drgon?Fce 設計語言一次又一次熟練地被復刻在比亞迪的新一代的產品中，比亞迪在設計層面終于找準了方向，擁有了屬于自己的家族式設計。

作為家轎這條產品線重要拓展，全新秦在近日終于發布。繼秦 Pro 之后，「龍臉」元素同樣出現在了全新秦的身上，煥然一新的面貌讓這臺十萬級的國產家轎顯得格外誘人。

這次全新秦共有純油和純電兩種動力形式，燃油版搶鮮價 5.99 萬—7.69 萬元；純電版補貼后 12.99 萬—13.99 萬元。

正如大家所知的，國產汽車最善長的就是「越級」打法，同樣的路數在眼前這臺比亞迪秦上依然奏效。且不說和家族大哥「唐」同款的外觀設計，秦在軟硬件上也算突出。

先是車身尺寸，在沃爾夫岡·艾格的執筆下，比亞迪秦車長 4675mm、軸距 2670mm，在 A 級家轎這個領域稱得上佼佼者，屬于 A＋級的水平了。

再者是比亞迪引以為傲的 DiLink 系統加持，除了最低配車型外，新車都搭載了 8 英寸起步的中控大屏。該系統支持應用自由安裝，K 歌刷抖音等等，功能豐富。

翻看秦的配置表，這臺十萬級家轎居然還搭載了博世 ESP 9.3 車身電子穩定系統，這在同級別車型里并不多見，可以說幾乎沒有。和很多國產車一樣，比亞迪秦的核心零部件也大都來自國際知名供應商，比如博世、采埃孚、麥格納等。

當然，成本所限，完全越級并不現實。這臺秦在很多方面依然跟進市面上同級的主流水平。

比如動力，除了入門版的兩款車型為手動以外，燃油秦均是 1.5L 自然吸氣＋ CVT 的動力組合，最大功率 80kw，最大扭矩 148Nm。

關于 EV 版本，官方給到的續航數據是 NEDC 421km，基于此甚至有媒體測出了 628km 的極限續航。秦 EV 動力方面的參數不算激進，電機總功率 100kW，最大扭矩 180Nm，也符合一般家用車的定位。

再者就是懸掛，前麥弗遜后扭力梁經典的「低成本」組合依然是這臺入門級家轎的首選，但硬件是一方面，調校也尤為重要，同樣的食材就看廚師怎么操作了。

而比亞迪這邊的「大廚」是漢斯，前戴姆勒汽車底盤工程師。

全新秦上市之后，它將繼續面對吉利帝豪、榮威 i5 這樣的老對手，但全新秦 5.99 萬的起售價無疑是最具誘惑力的。可以預見的是，秦在網約車市場將繼續大放異彩。

經驗告訴我們，如果你打車沒有打到過比亞迪秦系列的車，那說明你打車打得還不夠多。

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