9月，由美國加州科浪（Coulomb）技術公司提供的約500個充電設施，正式交付給底特律可替代能源企業孵化組織NextEnergy。這是供通用雪佛蘭電動汽車沃蘭達（Volt）前4400位美國用戶免費使用的充電設施中的一部分。

　　這則看似普通的新聞實則反映了各國政府和汽車企業推廣電動汽車的共識——————要想開拓市場，必須首先掃清充電障礙。據了解，在越來越多的電動汽車投放市場的同時，各國政府也在緊鑼密鼓地開展充電站建設，迎接電動汽車時代的到來。

　　美國　9城市將建近5000處充電設施

　　科浪技術公司是美國”全美充電站”（ChargePoint America）項目的贊助商。在2011年10月前，該公司將向華盛頓州的貝爾維尤-雷德蒙德，加州的薩克拉門托、洛杉磯及圣荷西，得克薩斯州的奧斯丁，密歇根州的底特律，紐約州的紐約市、華盛頓，佛羅里達州的奧蘭多9個地區，免費提供近5000個充電設施。不過，接受這些充電設施的地區需要自己支付安裝費用，個人用戶需繳電費。

　　目前，科浪技術公司與3家汽車廠商——————福特、雪佛蘭、Smart簽訂合作協議。為了支持”全美充電站”項目，3家公司承諾向上述9個地區投放電動汽車，產品包括沃蘭達、福特全順Connect、福克斯以及Smart fortwo。

　　據悉，科浪技術公司公共充電設施的售價為4000~5000美元，家用充電設施的售價為1700~2000美元，安裝費用為500~4000美元不等。在一些地區，普通消費者可獲得一定數額的充電設施安裝補貼。

　　6月16日，科浪技術公司宣布，佛羅里達州奧蘭多成為 ”全美充電站”項目中第一個安裝充電設施的地區。7月，該公司又分別向紐約市、加州圣荷西交付充電設施。

　　獲得美國政府資助的電動汽車充電設施建設項目，不止”全美充電站”一個。今年8月初，NEC公司與美國俄勒岡州電力運營商——————波特蘭通用電氣公司宣布，共同打造的北美地區第一座公共電動汽車快速充電站投入使用。該充電站是美國大規模充電基礎設施完善項目”電動汽車項目”（EV Project）的一部分，美國能源部向這一項目提供約1億美元的資金支持。

　　這座快速充電站符合日本CHAdeMO協會制定的標準，最大電壓為500伏，最大輸出功率為50千瓦。該充電站專供使用鋰電池的電動汽車使用，可在20~30分鐘內為電池充達80%左右的電量。

　　巴西 里約熱內盧建起太陽能充電站

　　2009年7月，南美第一座電動汽車充電站在巴西里約熱內盧蒂如卡沙州附近竣工并投入使用。這被巴西媒體看做該國推廣電動汽車的第一步。

　　據報道，該充電站在巴西國家石油公司贊助下建成，位于一座汽車燃料銷售服務站內。該公司分銷部門負責人艾迪墨·馬沙杜稱，之所以在此建設充電站，是因為附近電動摩托車的用戶較多。據他介紹，在投入使用后的初期階段，充電站將主要服務于這一人群。

　　馬沙杜表示，未來充電站的使用情況要根據電動汽車市場發展而定，隨著這類產品逐漸普及，充電網絡將在巴西全國范圍鋪開。他稱，巴西國家石油公司的設想是，未來充電站之間的距離不超過30公里。

　　巴西這座電動汽車充電站的電力來源于太陽能。當陽光不夠充足或夜間時，充電站的電力來源可從電網獲得。馬沙杜稱：”在我看來，解決電動汽車充電問題的最好選擇是電池快換模式，其成本與電池充電相當，約為5美元。”

　　巴西電動汽車協會表示，為了滿足產品增長對充電站的需求，未來該國將大幅增設電動汽車充電站。根據該協會的計劃，到2030年，巴西電動汽車的能源消耗將占全國能源消耗量的3%~5%。巴西電動汽車協會同時指出，電動汽車用電不應對電力供應造成巨大壓力，因此建設太陽能充電站是比較好的選擇。

　　據悉，菲亞特汽車巴西公司投放了26輛電動汽車進行道路測試，一些汽車制造商目前正在巴西測試混合動力汽車技術。該國政府考慮自主研發一款電動汽車。此前，巴西總統盧拉曾表示，不會創立生產電動汽車的國有企業，但希望與巴西汽車制造商協會進行合作，推動電動汽車發展。

　　新加坡　太陽能充電站亮相

　　被譽為”花園城市”的新加坡，在環境保護方面一直十分超前。2009年8月，該國建成了第一座太陽能電動汽車充電站。

　　據新加坡媒體報道，該充電站頂棚上設有4塊太陽能板，在通常條件下，基本能夠支持充電站正常運營4天。

　　與很多國家的情況類似，由于電動汽車充電網絡不完善，大多數新加坡消費者對購買電動汽車后能否方便使用仍心存疑慮。Zeco系統公司總經理茨勒尼表示：”考慮到缺乏充電站等基礎設施，消費者對電動汽車望而卻步。同時，由于電動汽車市場需求有限，配套基礎設施建設也無法跟進。”他稱，這就類似于”先有雞還是先有蛋”的問題。

　　去年，為推動電動汽車的發展，新加坡能源市場管理局和陸路交通管理局等多個政府相關部門成立了特別工作組。按照計劃，該工作組將投入2000萬新元推廣電動汽車和建設充電站等相關設施。

　　今年年初，新加坡政府開始實施為期3年的電動汽車試用計劃，旨在測試電動汽車在該國濕熱氣候下行駛的可能性和穩定性。新加坡能源市場管理局局長黃循財說，首批參與路試的電動汽車數量未定，估計有數十輛，到2010年年底可能增加到50輛；充電站數量與地點將根據參與路試的電動汽車數量而定。 據悉，日產聆風和三菱i-MiEV將于今明兩年投放新加坡市場。

　　荷蘭 呂伐登建成歐洲首座商用快速充電站

　　5月，歐洲首座電動汽車商用快速充電站在荷蘭弗里斯蘭省呂伐登一處加油站內竣工。該充電站由智能充電站供應商Epyon公司提供，供電功率為50千瓦，Kijlstra公司的9座出租車可在30分鐘內完成充電。

　　Kijlstra是荷蘭北部最大的出租汽車公司。日前，該公司引進了兩輛電動出租車，該車快速充電后續駛里程超過96公里。

　　荷蘭弗里斯蘭省有意大力推廣電動汽車，目標是未來5年電動汽車保有量達到10萬輛。

　　另據了解，這座快速充電站設有多個插座，以便多輛電動汽車同時充電。充電站符合日本CHAdeMO協會標準。為了滿足電動汽車普及后對充電設施的需求，充電站網絡將在荷蘭逐漸鋪開。

　　葡萄牙 充電站充分利用風能

　　6月29日，葡萄牙首相何塞·蘇格拉底駕駛日產電動汽車聆風，前往位于首都里斯本的充電站，為座駕充電。他以此舉正式拉開了葡萄牙首座電動汽車充電站啟動儀式的大幕。

　　按照計劃，到2011年第二季度，葡萄牙將在全國25座城市建造約1300座電動汽車充電站。據悉，充電站向所有汽車品牌開放，用戶需要辦理認證卡，才能為電動汽車充電。

　　建立遍布全國的充電網絡是葡萄牙政府與雷諾-日產協議的一個重要內容。2008年12月，雙方達成共識，要為聆風進入該國市場建設相關基礎設施。今年12月，該款車將在日本、美國和包括葡萄牙在內的歐洲部分市場銷售。據葡萄牙媒體報道，在該國政府向消費者提供5000歐元的消費補貼后，聆風的售價將為29955歐元。

　　值得一提的是，由于風力資源較為豐富，目前葡萄牙家庭中15%的用電來自風力發電，未來該國也將充分利用風能優勢為電動汽車充電站供電。

　　韓國　充電站完成性能測試

　　1月5日，韓國電力公司對外宣布，已完成對電動汽車充電站的相關使用性能測試，并將率先在首爾進行安裝。預計到2011年，電動汽車充電網絡將覆蓋該國其他主要城市。

　　充電站測試過程中使用的充電電池與韓國現代、起亞汽車公司電動汽車電池屬同一型號。韓國電力公司表示，將在電動汽車產業化之前，完成充電站的相關建設。據悉，該公司將繼續研發和改善充電設施，以便在全球競爭中拔得頭籌。

（編輯：李艷嬌）

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