新能源車攻陷汽車工業(yè)腹地，歐洲已成全球第二大電動車市場。

2020年開年以來，由于新冠肺炎疫情的影響，全球車企都陷入了困境，國內(nèi)連續(xù)兩個月汽車銷量下滑嚴重，而歐洲地區(qū)目前大部分汽車工廠已經(jīng)停工，車企都在積極“抗疫”。

雖然全球汽車市場開年不佳，但也仍然有亮眼的地方——歐洲新能源汽車市場正在逐步崛起。

外媒EV Sales統(tǒng)計了歐洲地區(qū)前兩個月的電動汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示，1月份，歐洲電動汽車的總銷量達到了74663輛，同比增長了121%，而2月份歐洲電動汽車的銷售量為69538輛，同比增長了111％，連續(xù)兩個月實現(xiàn)了三位數(shù)的增長是歐洲新能源汽車市場從未出現(xiàn)過的情況。

除了今年開年以來取得了良好的銷量成績，2019年歐洲新能源市場的表現(xiàn)也非常好，去年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車，而美國僅售出了32.5萬輛新能源汽車，歐洲也因此超過美國成為全球第二大的新能源汽車市場了。

歐洲是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的核心地帶，歐洲新能源市場的快速崛起，意味著歐洲人民已經(jīng)大幅接受新能源汽車。

歐洲市場的崛起，離不開大眾、寶馬、奔馳、標致雪鐵龍等百年車企的積極參與，這些老牌車企的參與，也將進一步推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水準。

現(xiàn)在，中、美、歐三大主要汽車市場現(xiàn)在都已經(jīng)在全力向電動轉(zhuǎn)型，意味著電動汽車已經(jīng)成為全球的行業(yè)大勢，真正開啟了一個新的時代。

01

歐洲前兩月售出超14萬輛電動車 增長117％

EV Sales數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，全球各個電動汽車生產(chǎn)商一共在歐洲地區(qū)售出了74663輛電動汽車，增幅達到了121%，這是歐洲市場自2015年以來首次出現(xiàn)電動汽車實現(xiàn)3位數(shù)的增長率。

▲2020年1月份歐洲新能源車銷量排行榜

到了2月份之后，歐洲地區(qū)的新能源汽車的銷量也并未下滑，整個2月歐洲售出了69538輛電動汽車，同比增長了111％，再次延續(xù)了一月份的強勢表現(xiàn)。在這些車型中，純電車型的比例達到了57%。

2020年前兩個月，歐洲共售出了144515輛電動汽車，同比增長達到了117%。

▲2020年2月份歐洲新能源車銷量排行榜

相比較于歐洲市場，中國的新能源車市近期表現(xiàn)都不算太好，由于今年前兩個月的情況比較特殊，國內(nèi)汽車的銷量非常低，我們可以看一下去年11月和12月的數(shù)據(jù)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月份，中國的新能源汽車的銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。而12月份，國內(nèi)新能源汽車的銷量為16.3萬輛，同比下降了27.4%，這種連續(xù)的銷量下滑現(xiàn)象也反映了國內(nèi)新能源車市的現(xiàn)狀。

不過目前歐洲也出現(xiàn)了嚴重的新冠肺炎疫情，歐洲多個地區(qū)的汽車工廠已經(jīng)停產(chǎn)，汽車行業(yè)發(fā)展被按下了暫停鍵，今年3月份歐洲的新能源汽車銷量可能也將會出現(xiàn)大幅下滑的現(xiàn)象。

中、美、歐是全球最主要的三個汽車市場，占據(jù)了全球銷量的65%。同時，這里還聚集著全球絕大部分汽車制造商，包括中國的東風(fēng)、長安、上汽、北汽、廣汽，還是美國的通用、福特，德國的大眾、寶馬、法國的標致雪鐵龍集團等。

這三個市場的新能源車銷量雖然略有起伏，但整體都在快速向著電動化的進程前進，中美歐三地的車企也在積極推動電動化轉(zhuǎn)型。

這也就是說，全球最主要的汽車集團和最主要的市場，都走向了電動化的路子，新能源的行業(yè)大勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，一個嶄新的電動時代正在到來。

02

中美歐三大新能源市場成型 電動化時代到來

事實上，歐洲新能源汽車的崛起早有預(yù)兆，2019年，歐洲市場成為了全球第二大的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)遠遠超過了美國市場的32.5萬輛。

▲歐洲新能源車市近六年的銷量情況

最近5年來，歐洲市場的電動汽車銷量就不斷在增長。EV Sales數(shù)據(jù)顯示，歐洲電動汽車的銷量在5年間，從10萬輛增長到了56.4萬輛，翻了五番。從中也能夠看出，歐洲電動汽車車主對于電動汽車的接受度正在不斷提升，電動車在歐洲的銷量不斷增長。

但這還不是歐洲電動汽車市場的天花板，目前歐洲電動汽車的增勢仍然非常明顯。麥肯錫此前發(fā)布的《2020電動汽車指數(shù)》報告則預(yù)測，德國將有望在2021年以超過170萬輛的電動汽車年產(chǎn)量超過中國成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國。

麥肯錫發(fā)布的報告還表示，按照歐盟碳排放最新要求，2021年歐盟生產(chǎn)商必須銷售超過200萬輛電動汽車，才能避免支付罰款。

雖然歐洲新能源汽車銷量正在不斷增長，但目前中國還是世界上最大新能源汽車消費市場，近五年來，中國的新能源汽車銷量也有了大幅的增長。

▲中國新能源車市近六年的銷量情況

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)新能源汽車的銷量為7.5萬輛，經(jīng)過四年的發(fā)展，國內(nèi)的新能源汽車銷量在2018年達到頂峰，全年共售出了125.6萬輛電動汽車。

2019年，由于下半年國內(nèi)的新能源汽車市場連續(xù)下滑，最終導(dǎo)致總銷量僅為120.6萬輛。

相比于中國和歐洲的快速發(fā)展，美國新能源(3.680, 0.00, 0.00%)汽車市場的發(fā)展并不那么迅速了。據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)顯示，在2014年，美國就售出了12萬輛電動汽車，是當時世界上最大的電動汽車市場。

▲美國新能源車市近六年的銷量情況

而2015年，美國則售出了11.5萬輛電動汽車，同比下滑了4%，被中國和歐洲同時超越，成為了世界上第三大的電動汽車市場。在2018年，得益于特斯拉Model 3的熱銷，美國共售出了35.9萬輛電動汽車，同比增長了79%。

但2019年則售出了32.5輛，銷量不但沒有增加反而還下滑了，這主要和美國政府在政策上對燃油車的寬松和補貼限制有關(guān)（車企新能源車銷量超過20萬輛則取消購車補貼）。

▲特斯拉Model 3

雖然近年來這三個地區(qū)的新能源汽車銷量各有起伏，但可以看到中美歐三個地區(qū)對電動汽車的需求正在不斷提升，這對于推廣電動汽車會有非常大的作用，電動化未來已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

03

歐洲車企積極轉(zhuǎn)型 本土品牌銷量超特斯拉

歐洲電動車市場的崛起也離不開歐洲車企的積極轉(zhuǎn)型電動化。

2019年，在歐洲銷量最好的電動汽車仍然是特斯拉Model 3，這款車在歐洲共計售出了95247輛，占2019年歐洲電動汽車總銷量的17%。

▲2019年歐洲新能源車銷量排行榜

排在第二位的則是雷諾Zoe ，這款車2019年在歐洲共計售出了47408輛，銷量同比增長了23%，是去年歐洲銷量最好的本土車型。而寶馬i3、大眾高爾夫電動版、奧迪e-tron、捷豹I-PACE也是表現(xiàn)比較好的歐洲本土車型。

▲大眾高爾夫電動版

雖然特斯拉Model 3仍是2019年歐洲最暢銷的電動汽車，但也應(yīng)該看到2019年歐洲銷量最好的20款電動汽車中，有12款都是歐洲本地車企生產(chǎn)的，雷諾、寶馬、奔馳、沃爾沃、大眾、捷豹等車企都開始發(fā)力歐洲新能源市場。

▲捷豹I-PACE

進入2020年之后，歐洲車企發(fā)力的更加明顯，在2020年1月份歐洲新能源汽車銷量榜上，銷量前十的車型中有七款車都是歐洲本地車企生產(chǎn)的，雷諾Zoe、標致208 EV、大眾高爾夫電動版位列前三，標致3008 PHEV、寶馬330e、奧迪e-tron、寶馬X5 PHEV則分別位列第六、第七、第八、第十。

而特斯拉Model 3的銷量僅為1517輛，位列榜單的14位。

1月份在銷量最好的前二十款電動汽車中有15款都是歐洲本地車企所生產(chǎn)的，標致、寶馬、大眾還有多款車都進入了榜單之中。由于多款車都取得了不錯的銷量，寶馬還在1月份憑借12976輛的總銷量成為了全球銷量最好的電動汽車廠商。

▲2020年1月份歐洲新能源車銷量排行榜

在2020年2月份歐洲新能源汽車銷量榜上，雷諾Zoe和大眾高爾夫電動版繼續(xù)維持銷量榜的前兩位，特斯拉Model 3在2月份終于進入了歐洲新能源銷量榜的前十，以3589輛的成績排在第3名。

2月份銷量最好的前二十款車中也仍有14款車是歐洲本地車企所產(chǎn)，標致、寶馬、大眾旗下多款車型也仍然保持了此前的火熱狀態(tài)，繼續(xù)霸榜。不過，值得一提的是，寶馬在2月份并沒能守住全球新能源銷量冠軍的位置，特斯拉重新以16276輛的總銷量成為了二月份銷量冠軍。

▲2020年2月份歐洲新能源車銷量排行榜

從車輛類型上來看，歐洲消費者對于純電車型的喜愛程度正在不斷增加，無論是2019年全年的新能源汽車銷量榜還是今年1月和2月的新能源銷量榜單中，純電動車型的占比都超過了一半。

不過相對于中國和美國，歐洲的插混車型比例還比較高。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共售出了97.2萬輛純電車型，在電動新車中占比為81%，2019年，美國純電動的銷量達到了24萬輛，在電動新車中占比為74%。

從歐洲新能源車市的銷量榜單上來看，歐洲車企在歐洲新能源市場上的話語權(quán)正在不斷增加，特斯拉雖然仍然占據(jù)著一定的市場份額，但是從今年開年以來的情況來看，特斯拉的一家獨大的情況正在被打破，隨這歐洲車企加快進行電動化轉(zhuǎn)型，特斯拉在歐洲的日子會更加艱難。

04

歐盟排放法規(guī)日趨嚴格 車企將加大轉(zhuǎn)型力度

無論是從總銷量還是從歐洲車企的表現(xiàn)來看，歐洲電動汽車市場正在崛起已經(jīng)成為了不爭的事實。那么歐洲電動汽車市場如何能在幾年間快速崛起呢？這跟歐洲政府和車企共同的努力分不開。

2019年，歐盟出臺汽車排放最新規(guī)定：到2021年汽車制造商必須將平均每輛車每公里碳排放量從118.5克降至95克，不達標部分將面臨每輛車每克95歐元（約合人民幣744元）的罰款。并計劃到2030年將該標準進一步收緊到每公里75克碳排放。

目前歐洲很多車企的燃油車無法達到這一排放要求，汽車界可能面臨高達300億歐元（約合人民幣2339億元）的天價罰款。

而歐盟采取這樣的措施則是為了避免環(huán)境進一步惡化，汽車尾氣對于環(huán)境的污染是非常明顯的，汽車尾氣中的部分元素可以直接對大氣造成污染，而且還可能會使氣溫升高，導(dǎo)致冰川融化。

在歐盟的高壓之下，多個車企都開始進行電動化轉(zhuǎn)型。

大眾制定了龐大的電動車轉(zhuǎn)型計劃，目前已經(jīng)生產(chǎn)了王牌電動汽車ID.3，同時還規(guī)劃了ID.4、ID.SPACE VIZZION、ID. BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY、ID.ROOMZZ等車型。

▲大眾ID.3

大眾的兩個子品牌奧迪和保時捷在積極進行電動化轉(zhuǎn)型，目前這兩個品牌的首款純電產(chǎn)品奧迪e-tron和保時捷Taycan已經(jīng)開始交付了，同時這兩家車企也還在規(guī)劃多款的新的電動車型。

奧迪方面表示，將在未來5年內(nèi)推出30款電動汽車，其中20款都將是純電動汽車，而保時捷則將會推出旗下各個經(jīng)典車型的電動版本。

▲奧迪e-tron

德國的另外兩家知名車企奔馳和寶馬也在積極進行電動化轉(zhuǎn)型，奔馳已經(jīng)推出了首款純電SUV EQC，同時還在對EQA、EQB、EQE、EQS等多款車進行測試。

寶馬早在2013年就推出了電動車型i3和i8，最近又發(fā)布了i4的概念車，而寶馬iX3、iNext、i7等多款車型也已經(jīng)在進行測試了。

▲寶馬i3

除了德國車企在積極進行電動化之外，標致雪鐵龍、雷諾、沃爾沃等歐洲車企也都在進行電動化轉(zhuǎn)型。

歐洲車企加速電動化轉(zhuǎn)型也會影響到全球的新能源汽車市場，由于歐洲的車企大多屬于跨國車企，其在全球多個地區(qū)都有工廠。這些車企的電動汽車在歐洲驗證完車型之后，將會在全球上市。

這樣一來，將會有更多的電動車型可供選擇，將會促進電動汽車的進一步發(fā)展，也會深刻的改變目前的電動汽車格局。

▲大眾ID.初見

目前，中國仍然是世界上最大的電動汽車市場，歐洲車企也都非常重視國內(nèi)市場，其在中國也都建立的有合資企業(yè)，隨著他們的電動化腳步加快，將會有更多的外資電動車進入國內(nèi)市場，這將會對國內(nèi)的新造車公司和自主品牌產(chǎn)生不小的壓力。

05

結(jié)語：歐洲電動化崛起將影響全球車市

此前，全球最大的新能源汽車市場分別是中國和美國，但近些年來，歐洲的電動汽車市場開始慢慢崛起，在2019年已經(jīng)成為了全球第二大的新能源汽車市場。

而歐洲多個傳統(tǒng)大牌車企也都進行了電氣化轉(zhuǎn)型，其中大眾、奔馳、寶馬、奧迪等車企已經(jīng)開始量產(chǎn)電動汽車了，這有可能會打破特斯拉長久以來的壟斷地位。

此外，歐洲車企加速電動化轉(zhuǎn)型之后，也會增加對中國的輸出，會有更多的合資電動汽車進入到中國，將會加劇國內(nèi)新能源市場的競爭。

歐洲曾是最古老的汽車市場，連歐洲都開始大力發(fā)展電動汽車了，說明電動汽車即將會深刻的影響汽車行業(yè)了。

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