轉眼間，不平凡的2020年已經過去了一半。回望走過的182天，疫情、沖擊、摧毀……這些只看上去就頗為蕭條的詞語，竟成為了生活中的主旋律。但幸好，半年盤點時，我們還是從中看到了一絲希望。

近日，寶馬中國公布了2020年1-6月的市場銷量。盡管第一季度受疫情影響較為嚴重，但隨著二季度疫情的好轉，寶馬在中國的銷量也迎來了強勢復蘇。其中，第二季度寶馬在中國的交付量實現同比增長17.1%，而前6個月，寶馬新能源汽車的累計銷量更是突破了49.1%的同比增長率，為原本低迷的汽車市場，注入了一劑強心劑。

對此，華晨寶馬公關部產品宣傳經理柏炎生告訴第一電動網，因為產品好，所以銷量增長是水到渠成的事情。

“我們一直在跟著自己的計劃和節奏走，并沒有在市場好的時候就拼命投放很多車型，那么一旦市場不好，銷量自然也會跟著往下掉。”柏炎生表示在這樣的節奏下，當越來越多的消費者能認識到產品實力和品牌魅力時，銷量自然會保持增長。

而聚焦到具體產品，寶馬上半年之所以能夠在新能源市場大放異彩，主要還是得益于其王牌產品BMW 5系插電式混合動力混合動力車型。1-6月，BMW 5系插電式混合動力車型的交付量達10650輛，領跑插電混合動力市場。

事實上，自上市以來，寶馬5系插混車型就一直是市場的“寵兒”，銷量不僅在同級別豪華車中名列前茅，放眼到整個市場也是絕對的強者。根據第一電動網最新數據，今年5月，寶馬530Le的上險量為2286輛，位列所有插混轎車首位，排在第二位的大眾帕薩特PHEV，當月上險量僅為1247輛。而近期大熱的理想ONE，5月份上險量為1993輛，雖然上漲勢頭很猛，但仍然沒能超越寶馬。

同時，前五個月上險量顯示，理想ONE的累計上牌量為7776輛，而寶馬則稍有領先，達到7864輛。而隨著“著火”等負面事件的曝光，接下來一段時間，理想ONE的銷量或許將遭遇挑戰。

寶馬530Le的成功，也再次驗證了柏炎生的觀點。“5系上市以來一直是插混細分市場中的第一，大家普遍認為我們的主力產品（寶馬530Le）是豪華車里面做得非常不錯的，這就是所謂的好的產品什么時候都會好。”

顯然，憑借著“好產品”的力量，寶馬在上半年已經收獲了一份不錯的成績單，但是隨著各個車企的逐漸發力，在市場環境仍然不穩定的下半年，寶馬要面臨的壓力依然不小。

不過，對此，柏炎生卻表示，“整體上，我們還是能夠保持一個穩定的狀態。”他解釋道，“整體市場我們不方便去預測，但我們的基本戰略不會變，就是繼續推進新能源車的發展，不斷地給客戶帶來最新的產品。”

根據此前計劃，寶馬在今年還將向市場推出全新X5插電混動版、i8，以及在中國首發的iX3等重磅新能源車型，而在這些新產品背后，體現的是寶馬一直以來快速迭代的技術和研發成果。

“我們的產品更新迭代速度非常快，比如5系插電混動上市的時間也不長，但是我們在今年上半年就做了一個大的升級。所以這些其實是能夠快速滿足市場需求，并保證我們的產品在市場上始終保持領先地位的核心與基礎。”

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