7月8日，乘聯會秘書長崔東樹在例會上表示，理想ONE6月銷量不足2000臺。

隨后，第一電動網向其證實了這一消息。

與5月的2148臺相比，理想ONE 6月出現了小幅下滑。自交付以來，一向表現穩健的理想接連兩次銷量下跌，其背后的原因讓人甚是好奇。

有接近理想的知情人士稱，理想ONE 銷量出現下滑有兩方面的原因。一是累積用戶量消耗完了；二是零售中心數量的限制。

該知情人士表示，6月是理想的過渡期，累積訂單被消耗完，新訂單進入交付周期。

在4月底的媒體溝通會上，理想CEO李想就曾透露，理想創始用戶的數量最多就1萬人。而6月中旬，理想的交付量就已經達到了10000臺。這意味著，理想累積訂單數量已經完全被消耗完，6月中旬之后的交付量都是新訂單。

而今，要想獲得新訂單，理想線下門店的數量勢必不能少，這也是影響其6月銷量的又一原因。

數據顯示，截止6月底，理想ONE在全國18座城市有21家零售中心。與月銷量3000臺以上的蔚來相比，不足其零頭。根據公開數據，截止7月5日，蔚來的門店數量達到129家，理想的門店數量顯然太少。

事實上，李想也意識到門店數量對其銷量的影響。在與湖畔大學的訪談中，李想表示今年年底門店數量將達到60家。他認為，“在新車交付后客戶滿意程度很高的情況下，20家店意味著把‘圈地’機會給到了競爭對手。”正如李想所言，理想ONE交付以來，獲得了不錯的用戶口碑，用戶滿意度很高。超過98%的用戶表示對車輛使用滿意并愿意推薦身邊的朋友購買理想ONE，前6500臺銷量中有60%來自老用戶的推薦。

李想還認為，“我們可以只開20家店，達到今年的原定目標，但如果對手增長是兩倍，相當于你是負增長。一旦對手獲得競爭優勢，它會拿走最好的資源，供應商的資源、用戶的資源、媒體的資源、渠道的資源。”因此，理想勢必要增加門店數量。

這一說法也得到另一位資深行業觀察者的認可。這位資深行業觀察者對第一電動網表示，據他了解，“在有理想門店的地方，就一定有理想ONE的用戶。有些城市的用戶很想買，但是沒有門店。”

可見，線下門店的數量對理想ONE銷量具有極其重要意義。而隨著門店數量的增加，理想下半年的銷量或將有所回升。

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