據外媒報道，新冠疫情讓汽車生產和需求受到影響，汽車行業在盈利方面面臨挑戰。因此，穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）一直在下調汽車公司的債務評級。

穆迪信用等級標準從高到低可劃分為：Aaa級、Aa級、A級、Baa級、Ba級、B級、Caa級、Ca級和C級。其中前面四級被認為是投資級債券，后面幾級則是投機級債券。投機級債券一般被認為信用級別較低，且存在很大的違約風險。

穆迪共調查了22家汽車公司，并下調了其中9家公司的債務評級，分別是福特、寶馬、雷諾、豐田、本田、日產、北汽集團、邁凱倫汽車和塔塔汽車。過去三個月里，被降級的債務總額約1300億美元，這不包括由金融機構發行的債務。

福特評級在3月份被下調至Ba2（Ba級下分Ba1，Ba2，Ba3）。此前，該公司在中國遭遇困境，并繼續進行大規模重組，還于去年9月份進行了裁員，穆迪當時已經將其評級下調過一次。

寶馬的財務業績在疫情大流行之前就已經在下滑。穆迪表示，該公司2019年息稅折舊攤銷前利潤率從三年前的9%一路下滑至5.8%。此外，歐洲新排放法規嚴重影響了寶馬的前景。

雷諾的盈利能力以及自由現金流自2017年以來顯著下滑，導致穆迪在今年2月份下調了其長期評級。汽車銷量下降、產品陣容缺乏吸引力和成本上升等因素均損害了該公司業績，此外，雷諾聯盟伙伴日產汽車的貢獻也大幅下降。

豐田于1月份下調了其盈利預期，稱該公司面臨越來越嚴格的環保標準，且在自動駕駛以及電動汽車領域需投入巨額資金。再加上疫情的影響，穆迪在3月份下調了豐田的評級。不過穆迪稱，豐田在財務指標方面仍長期處于行業領先地位。

由于中型以及小型汽車細分市場競爭越來越激烈，本田汽車的盈利能力受到威脅。穆迪表示，疫情的爆發將進一步損害主要新興市場的需求。

日產在北美面臨的問題導致其評級于1月份被穆迪下調。日產正試圖更新老舊車型，重塑品牌實力，并重新修復與雷諾之間的聯盟關系，但疫情的爆發以及隨之而來的汽車銷量低迷的狀況導致該公司在3月份被第二次下調評級。

北汽集團的評級也被下調了一級，穆迪稱該公司杠桿率較高，且疫情也導致中國汽車消費需求疲軟。

邁凱倫汽車的評級被下調至深度投機級，穆迪稱，該公司流動性正迅速被侵蝕，需要更多的資金。

塔塔汽車的評級被下調，原因是疫情加重了該公司現有的困境，例如主要市場的銷量下滑導致該公司自由現金流為負。

穆迪表示，自2008年金融危機以來，汽車行業已經加強了資產負債表，因此大多數汽車公司的情況都好于10年前。通用汽車就是一個典型范例，該公司在投資電氣化和自動駕駛的同時，采取了重要措施來加強運營；同時，該公司果斷退出了低回報業務領域，專注于卡車業務和中國市場。

關于2020年全球輕型汽車銷量，穆迪預計，同比跌幅至少將達20%，北美和歐洲、中東和非洲地區的降幅更大，將需要幾年時間才能恢復2019年的水平。

新冠病毒將在2022年之前抑制對輕型汽車的需求，穆迪高級副總裁克拉克說：“汽車制造商面臨著重大的運營或競爭挑戰，盡管如此，與上一次衰退相比，整個汽車行業對此次衰退的準備要充分得多，流動性充足，汽車供應鏈效率更高?！?/p>

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