寧德時代董事長曾毓群8月12日出席第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天議程，發表《創新驅動 新能源汽車持續發展》主題演講。

此前一周，寧德時代暴出與奔馳、施耐德電氣等重大合作，今年以來本田入股、拿到跨國主機廠訂單等好消息不斷。另一方面，LG化學對寧德時代的挑戰壓力也在不斷加大。

曾毓群在演講中分享了全球主流汽車企業電動化的時間表，例如到2025年寶馬是33%，大眾是25%，沃爾沃是50%，他認為如此激進的目標是被特斯拉這條鯰魚刺激所致。

電動車市場方面，上半年歐洲新能源市場增長52%，我國下降了44%，一升一降之間，中國很有可能被歐洲反超。

“我自己的預測，今年整個歐洲的電動汽車的銷售量超過我們中國，我們中國世界第一的市場，今年會被歐洲搶走電動車市場。我們非常痛苦，我也呼吁各位在座的領導，還有各位政策制訂者，汽車產業的消費者，能不能不要起那么大早，趕個晚集，因為我們把基礎設施全部做完了，人家開始熱賣。”曾毓群在論壇中呼吁。

他還分享了寧德時代在材料創新、系統結構創新、智能制造創新、商業模式創新方面的嘗試和進展，認為唯有在這些方面創新的突破才能帶來真正的持續發展。

以下是曾毓群的演講全文。

尊敬的各位領導、各位來賓，女士們、先生們，朋友們早上好！今天非常榮幸有機會站在這里給大家匯報一下，我們寧德時代對于新能源汽車跟汽車新四化，跟百年未有之變局的一個思考。

我們的思考，可能還不僅從汽車的產業上來思考，還是考慮整個新能源產業，包括發電。因為我們大家現在的新能源汽車用的是電池，但是電可能還是舊能源發的電，我們希望將來是不是能夠變成可再生能源。

可再生能源對于我們人類來說，它的意義是什么？電動汽車如果能夠變成支持可再生能源發展的一個儲能的器件，這對于電動汽車發展，未來的變革，它是一個聯合融合的發展，是我們最深的發展。

我的報告題目是創新驅動，一直講創新驅動，我們覺得如果沒有真正的創新，所有的可依賴的資源，可能會越來越少。

我的報告第一個，基本上我們叫做風云突起，我們如何變而通之。第二個科技引領，具體是什么呢，在我們理解內是四維創新，第三個是同心協力，共譜新篇。

大家知道，全球氣候在變暖，所以能源轉型勢在必行，這個圖很重要的一點，氣溫上升，這個確實是我們人類需要把握的地方。最近夏天在福州，號稱全中國最熱的城市，我覺得我們福建人福州人更努力一點，要把溫度降下來。

大家可以看到，根據《巴黎協定》，2020年基本上電力可再生能源的比例是24%，到了2050年是86%，這個變化特別特別重要，也是特別大的。我們在這個大背景之下，講能源變革，汽車的電動化。

目前電動化大勢所趨，每個人都清楚，能源變革，尤其是最近歐洲，碳排放指數很多車廠不達標，逼著很多車廠做電動車。其實他做電動車，如果充電還是從化石能源來的，不見得能夠達標。所以可再生能源比較緊迫，所以把石油、化石能源、煤炭和石油變成可再生能源是一定要做的。

第三個車企轉型，還有消費升級。得益于我們汽車同行做出的努力，把汽車變得有趣一點，智能化一點，以后更多的娛樂、智能的都是從電作為能源。

最后一個就是基礎設施，感謝我們現在的新基建，我們充電樁的基礎設施變化也非常大。

基本上這是一些預測，我們可以看到，2019年到2025年的年復合增長率是32.5%，在這個產業上還需要很多的投資投入跟產能的變化。目前大家也看到，很多國家已經開始禁售燃油車的計劃，最重要的像日本、德國，真的是汽車強國或者是汽車大國，他們的目標到2050年，我們聽起來還是挺遠的，但是我覺得以后的速度可能比這個快很多。

我們接觸全球的所有的車企，他們對電動化的布局，確實是非常積極的，而且在不斷的變化中。原來的車企，比如說部分的車企，他建一個平臺是希望能夠既做燃油車，又可以做HEV，又可以做PHEV，又可以做電動化，他希望他的平臺是可以共享共用的。但是由于特斯拉作為一個鯰魚，攪得全世界的電動車的規劃，我感覺加快了步伐。

大家可以看到，這些企業都聚集布局電動的平臺，各車企電動化的目標，到2025年寶馬號稱是33%，大眾是25%，沃爾沃是50%。最后特斯拉說要賣300萬輛車，比我們徐留平董事長還要激進。我們就看到最重要的一點，車企在做電動車方面的積極性是非常高的。

為什么呢，因為基本上到了2025年整個初購成本，應該是燃油車跟傳統車差不多了。新能源車能夠帶來消費者什么樣特殊的體驗，就像智能手機，能夠帶來什么樣的特殊體驗，所以大家不用以前的諾基亞的，原來的老手機現在叫做老人機，因為老人機沒有智能化，只能打電話，只要一百多塊錢，現在智能手機要一萬多塊錢。

我覺得品牌升級跟消費升級的過程中，不只是品牌的升級，而是消費者自己體驗的升級，消費者自己覺得好他就愿意出高的價錢，這是我拋磚引玉給大家提供的思考。就像蔚來汽車，特斯拉進中國的時候，大家覺得它賣不動，但是它還是賣得很好，因為它給大家不同的體驗。所以我覺得整個汽車行業都要重新思考一下，是不是一定百年的品牌就賣得好，還是說你真正能夠給到客戶一個很好的體驗，隨著這個好的體驗就出來了。

今年上半年，我們的新能源汽車的銷量下降的非常厲害，大家可以看到歐洲增長52%，我們下降了44%，一進一退，今年非常清晰。我自己的預測，今年整個歐洲的電動汽車的銷售量超過我們中國，我們中國世界第一的市場，今年會被歐洲搶走電動車市場。我們非常痛苦，我也呼吁各位在座的領導，還有各位政策制訂者，汽車產業的消費者，能不能不要起那么大早，趕個晚集，因為我們把基礎設施全部做完了，人家開始熱賣。

以特斯拉為例，其實到2015年，大家可以看到他每年賣的很少，基本都是5萬多輛，跟蔚來差不多。自從Model3出來以后，一下子沖了很多，基本上增長150%，所以他的品牌還是從高端到稍微降低一點，然后智能化水平更高。我想我們國家的很多的新造車勢力也好，還是有很多機會，能夠有一個真正的增長。

基礎設施，我就不用太多匯報，大家很清楚，基本上年復合增長率45.3%，以后沒地方充電，這不會是一個問題。所以可再生能源，新能源汽車，5G，自動駕駛，先進儲能，我覺得這五個技術聯合在一起，真的是可以推動能源和交通的革命。

科技引領上呢，我們寧德時代做了這么多年，我們這個團隊是1999年開始做的，到現在已經21年了，所以我們對這個電池的思考是非常深的。當然是最重要的，我們自己的感悟，就是說要做創新。什么創新，最重要還是材料創新。好像這世界上的材料就那么幾個，因為沒有人能夠跳出諾貝爾獎范圍的東西。所以我們如果在材料領域，停止了研發，照抄原來的東西，你再做10年也沒用。所以我們在材料領域的體系創新，我們做了很多工作，投了很多基礎研究。

第二個是在系統結構創新，到底是軟包好，還是硬殼好，還是什么好，到底是站著躺著，還是CTP等等等等，這些沒有專業的研究是不行的，所以結構轉型和重要。

當然智能制造方面的創新也非常重要，不管怎么說，電池的安全性，可靠性是非常困難的一件事情。這個困難，因為我在制造領域做了很多年，一直是做制造業出來的，困難點在哪兒，就是它的低概率事件。這里面要把低概率事件控制好是非常困難的。因為一個汽車有100個電芯，一個電芯里面正負極，或者墊片有100片，100×100就是一萬，每一次循環，這個電池要做一千次循環，那就是一千萬，一萬部車，就是一億。

所以在這樣一個大的情況下怎么辦，所以智能制造非常重要，現在大家說的任何一個生產線，任何一個號稱的東西，其實有待商榷，我們自己也是覺得很痛苦，頭破血流，所以智能制造創新，是將來真正做好創新，做真正安全可靠的電池的很重要的一塊。

最后一個是商業模式創新，大家說電池太貴了，電池需要一些新的商業模式。所以未來說要換電，租賃等等，各種各樣的模式，我覺得都是非常好的探索。只有通過新的創新，才有可能真正推動我們的智能化、電動化的過程。

我們公司也匯報一下，最近搞了一個21C創新實驗室，研發投入33個億，5年發展1千多人，基本都是碩博士，也歡迎有志向之士加入我們，在座的或者在座的親朋好友，這都是一個好的機會。這個實驗室是跟政府共建，但是是民營企業的經營模式，這個實驗室是福建省實驗室，也可以叫體制內的級別，你還是可以保持教授的級別，但是待遇是由我們寧德時代提供，這樣的研究創新，我們研究發現挺多了。

基本上我講材料模型創新，還是基本的計算。所以我們的材料特性，高通量計算，模擬計算，這是我們的核心，在這里就可以產生新的一些材料，新的一些體系。

系統結構創新，這是我們談的CTP，傳統的都被拋棄了，CTP最后我們希望是有效的。智慧工廠，我們還提了智能制造，工業怎么規劃，設備怎么做，設備的阿爾法是多少，設備有時候出問題，我們的貝塔是多少，這些東西是我們很辛苦的東西，要一個一個摳，這時候最怕的是整個體系沒完全，還是復制第二個工廠，所以我們講第三個工廠，復制的擴大非常辛苦。

所以昨天有人問我，你的產能會不會發展不能跟進，我說產能要做的好，做的真正的安全可靠的產能，這個要復制起來非常不容易，因為有一點變化，有一點東西都可能造成你的困難。

我們希望真安全、高比能、自控溫、超級快、強壽命、智能化，當然產業鏈是模式創新，我們有原材料，我們有礦產，有回收，所以整個產業鏈，創造的價值就在那里，最后其實為了達到支持我們客戶能夠多做一些電動車。

最難的客戶，就是我們現在10萬塊錢，8萬塊錢，12萬塊錢，11萬塊錢電動車的售價的客戶，因為大家的電池太貴了，承受不起，這部分客戶確實是大量的。所以我們一定要從整個產業鏈尋找出所有的有價值得的一個機會，合在一起，跟客戶一起整合，才能真正地大量地制造。

我們也在很多試點，一步步來做，這里面最重要的一個就是利率還是太高了，意味著我做16年200萬公里的電池，這個錢已經翻了很多倍，對我們沒有意義，假設是負利率或者一點幾利率，會好很多。

最后總結一句話，冬芽，感謝賈可博士，感謝大家！

敬請關注蓋世汽車“【蓋世直播】2020中國汽車藍皮書論壇”專題。

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