9月的汽車產銷兩旺，但經銷商的日子卻不是那么好。10月13日，中國汽車流通協會舉辦新聞發布會，介紹汽車流通行業最新情況。據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2020年9月汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，較上月上升了1.2個百分點，較去年同期下降了4.6個百分點，庫存預警指數依然位于榮枯線之上。

北區經銷商壓力大于南區

從分指數情況來看，今年9月份庫存指數、經營狀況指數環比上升，市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數環比下降。

從區域指數情況來看，中國汽車流通協會的調查顯示，9月份全國總指數為54.0%，北區指數為58.2%，東區指數為54.2%，西區指數為51.6%,南區指數為49.8%。臨近四季度，經銷商進入秋季補庫周期，而南方地區的廣東、湖南、湖北等省份銷量增速較快，庫存壓力略有緩和。

從品牌的情況來看，今年9月份進口及豪華品牌、主流合資品牌指數環比上升，自主品牌指數環比下降。這顯示出豪華品牌繼續領跑，合資品牌走勢分化，庫存壓力上升，而自主品牌市場份額小幅回升，銷量穩定增長，庫存壓力得到一定緩解。

10月預計乘用車銷量175萬輛

中國汽車流通協會專家表示，今年9月份，各地利好政策刺激消費疊加雙節效應，都對市場需求有一定拉動提振作用，因此市場持續回暖，銷量增長繼續走高。但是，預計10月份的銷量情況不太樂觀。

中國汽車流通協會表示，進入10月，部分地區促銷費政策延續，但8、9連續兩月超預期增長釋放了部分市場需求，致使后續需求存量有限，市場難以保持增長態勢，10月預計銷量約175萬輛，與去年同期銷量相當，環比出現小幅下滑。

對于經銷商來說，進入四季度，經銷商全力沖擊全年銷售目標壓力不減，雖然給予一定支撐政策，價格折讓力度也相對較大，但是拉動效果不強，經銷商將承受巨大壓力。

中國汽車流通協會建議，在后疫情時期，經銷商應根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，提升網絡盈利能力、加強渠道的風險治理，做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。

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