近日，CHAdeMo與SAE的充電標準之爭在美國紐約日益白熱化，這令即將作為出租車穿梭在紐約大街小巷的日產汽車陷入了兩難境地。
紐約最近指定日產汽車作為該市未來十年的出租車唯一供應商，雙方簽訂的合約規定，日產最初將在2012年春季向紐約提供6輛聆風電動汽車，到2017年，還將有數百輛日常e-NV200電動汽車抵達紐約?；谶@些合約內容，引起了充電標準的激烈爭論。
日產汽車公司正在敦促紐約方面采用CHAdeMo標準，但紐約可能會被迫采用SAE聯合充電標準，爭論焦點在于支持建立CHAdeMo(日產、三菱和一些其他小型汽車制造商支持)，還是支持尚未執行的SAE聯合充電標準(福特、通用、大眾、克萊斯勒、寶馬、奧迪等支持)。和大多數問題的爭論一樣，政治力量開始在背后發揮作用，辯論雙方都在強烈地堅持自身解決方案的優勢，任何一方仍然沒有松口的跡象。
燃油版日產NV200將在2013年到達紐約街頭，電動版e-NV200將于2017年隨后抵達，這些出租車配備的是支持CHAdeMo方式的充電接口，那么美國和德國汽車制造商聯合可能聯合起來說服紐約市僅支持SAE的聯合充電器嗎?也許紐約街頭將出現兩種(或兩種以上)直流快速充電器，提供不同標準的充電服務。
( 編輯/楊曉紅 )
來源：第一電動網
作者：楊曉紅
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