最近幾個月，國內(nèi)車市熱點不斷，有趣的是新能源成為了輿論焦點。本屆上海車展提出了“擁抱變化”的主題，將新能源的話語權(quán)抬升到新高度。自從國產(chǎn)以來，特斯拉風(fēng)波不斷，車展上的種種則把一切推向高潮。同樣在上海，新能源市場暗流涌動，綠牌新政呼之欲出。面對市場的快速變化，誰能夠脫穎而出？新一期銷量數(shù)據(jù)給出了答案。

　　乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2021月4月國內(nèi)狹義乘用車銷量160.9萬輛，同比增長12.4%，環(huán)比下降8.3%；1-4月累計銷量670.2萬輛，同比增長50.7%。其中，新能源狹義乘用車銷量16.3萬輛，同比增長192.8%，環(huán)比下降12.0%；1-4月累計銷量60.0萬輛，同比增長265.6%。整體來看，4月銷量雖環(huán)比下降，但對比歷年情況來看，走勢屬較好水平。

　　特斯拉環(huán)比偏弱

　　今年一季度，國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)突出，業(yè)績完成情況比較理想。進(jìn)入4月，各大車企采取了不同的生產(chǎn)和銷售策略，因此月度銷量榜單出現(xiàn)了一些新變化。宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)穩(wěn)坐釣魚臺，以2.66萬輛的銷量奪得新能源冠軍。特斯拉零售銷量環(huán)比大幅下滑，Model 3(參數(shù)|詢價)和Model Y(參數(shù)|詢價)銷量分別只有上月的四分之一、二分之一。中國傳統(tǒng)品牌和新勢力品牌成績喜人，比亞迪漢EV<漢EV(參數(shù)|詢價)奪得季軍席位，理想ONE(參數(shù)|詢價)則成功晉級TOP5。

　　結(jié)合批發(fā)數(shù)據(jù)來看，不難發(fā)現(xiàn)新能源汽車銷量的一些端倪。4月份，新能源批發(fā)銷量突破萬輛的車企共有4家，分別為上汽通用五菱（30602輛）、特斯拉中國（25845輛）、比亞迪（25450輛）和上汽乘用車（13004輛）。部分廠商的批發(fā)和零售銷量出現(xiàn)較大偏差，主要是因為4月新能源出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，如特斯拉中國出口14174輛，上汽乘用車出口2378輛。

五菱 宏光MINIEV（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　插電混動方面，理想ONE依舊拔得頭籌，4月售出5539輛，順勢拿下了新勢力第一名。秦PLUS DM-i公布售價以來，市場熱度迅速走高，本月銷量超3600輛，力壓眾多實力選手，奪得插混第二名。隨著宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)、唐DM(參數(shù)|詢價)-i等車型的加入，這套全新混動系統(tǒng)有望給市場帶來更大變量。

　　除了前面提到的理想ONE，新勢力品牌中表現(xiàn)突出的還有哪吒V、蔚來ES6和小鵬P7。整體來看，新勢力品牌在20萬元以上的中高端市場具備較強競爭力，并且銷量規(guī)模有進(jìn)一步擴(kuò)大的態(tài)勢。

　　微型純電存變數(shù)

　　受春節(jié)因素影響，部分購車需求延后到3月份釋放，這符合往年的季節(jié)性特點。由于一季度銷量完成情況較好，且4月為季初月，所以主機(jī)廠不急于出貨，銷量環(huán)比下降符合預(yù)期。本屆上海車展的主題是“擁抱變化”，眾多電氣化新車借機(jī)發(fā)布或上市，預(yù)計將對二、三季度銷量形成助推。

　　對于新能源市場來說，近期有兩大事件值得關(guān)注。4月開始，坊間傳言上海將實施綠牌新政，不滿足新規(guī)的車型將不能獲得免費牌照。今年9月，工信部等部委將對《純電動乘用車技術(shù)條件》進(jìn)行修訂。網(wǎng)傳會議紀(jì)要顯示，低速電動車有望升格為乘用車，乘用車性能指標(biāo)也將進(jìn)行調(diào)整。修訂版對純電乘用車的續(xù)航和高速性能提出了更高要求，例如30分鐘最高車速從80km/h提升至100km/h。

　　值得關(guān)注的是，部分在售車型或無法滿足新規(guī)要求，若想保留乘用車身份，就必須進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。以宏光MINIEV為例，其最高車速為100km/h，很可能無法滿足連續(xù)30分鐘以100km/h行駛的新要求。上海綠牌新政預(yù)計將在新版《技術(shù)條件》基礎(chǔ)上適度收緊，提前幾個月落地實施，避免9月窗口期前后出現(xiàn)大規(guī)模的搶購潮。截至發(fā)稿時，上海暫未公布新政細(xì)節(jié)，廣大消費者不妨靜候官方消息。

　　5月底，北京2021年新能源指標(biāo)將一次性配置完畢，這意味著6萬輛的增購銷量。考慮到國內(nèi)純電市場規(guī)模在100萬輛/年的量級，6萬輛對于任何一家車企都是不小的誘惑，因此多款新車搶在5月前上市或啟動交付。值得關(guān)注的是，合資品牌雖然發(fā)力晚、轉(zhuǎn)型慢，卻展現(xiàn)出后來居上之勢。

　　編輯點評：當(dāng)前，逆周期政策逐步退出，新能源汽車的產(chǎn)品力獲得了更重要地位。隨著新能源市場走向成熟，越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品脫穎而出，成為銷量榜上的常客。此外，修訂版《技術(shù)條件》對純電乘用車提出了更高的性能要求，這將成為下半年的重要變量。

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