智能網聯產業融合人工智能、5G通信技術為各行各業的發展提供了無限的想象空間和機會，如何利用這些技術來構建智能網聯系統，讓智能網聯系統滲透到各行各業，發揮其在各領域智能網聯系統上的作用？ 

福瑞泰克認為在自動駕駛系統的開發路徑中，存在單車智能和網聯化智能兩種不同路徑。從長遠看，以車端為主的單車智能必然會和以路端為主的網聯化智能相結合，實現小交通和大交通的結合。這是智能駕駛最終的歸宿，但會經歷很長的時間。目前很多車廠對L3和L4自動駕駛技術的落地有明確的時間表，在中短期內，還是以車端智能化為主。 

近日，“烏鎮院士之家‘院士周’暨頂尖科學家桐鄉行烏鎮論道”-智能網聯產業對接會成功舉辦。福瑞泰克智能系統有限公司作為活動協辦方，借助烏鎮院士智慧谷的平臺，邀請到了來自政府、研究機構、科技企業、互聯網公司的諸位大咖齊聚烏鎮，共同探討和交流智能網聯、智能駕駛產業面向創新驅動發展的未來。

桐鄉市委常委朱偉強致辭 

桐鄉市委常委朱偉強表示：智能汽車是桐鄉重點打造的八大產業鏈之一，目前全市共有汽車汽配企業80余家，已形成從整車到關鍵零部件再到車路協同的產業小生態圈。在新能源汽車，傳感器研發，城市道路智能化改造，高精地圖，數據儲存，汽車零部件設計等設計領域，已經形成了一定的先發優勢。

當前智能網聯汽車已經迎來了技術發展的窗口期，從技術基礎看，5G通訊，感知，人工智能，大數據，車輛控制等高新技術正在取得重大的突破，道路測試水平也在持續的提升，為智能網聯汽車產業發展奠定了堅實的基礎，智能駕駛進入從L2-L3商業化試點階段，未來將繼續邁向L4-L5更高級的智能駕駛水平。

福瑞泰克CTO沈駿強作為會議主持并發表致辭

福瑞泰克作為2017年落戶烏鎮的智能駕駛科技企業，隨著中國“新基建”驅動帶來的新一輪產業發展機遇，中國龐大的汽車發展市場需求，抓住了汽車“新四化”的機遇，在桐鄉政府的大力支持下，福瑞泰克目前也已發展成為國內自主研發自動駕駛系統解決方案的領導者，為智能汽車提供軟硬一體的智能化解決方案。

福瑞泰克在ADAS和自動駕駛領域擁有前沿的技術研發及完整產品組合包括視覺攝像頭、雷達傳感器、域控制器等系統。秉承自動駕駛技術演進的策略，從輔助駕駛到高級自動駕駛我們依靠深度學習核心算法的優勢以及軟硬件結合的系統平臺，不斷開發在市場前沿的、可靠的先進技術，實現更安全、高效的駕乘體驗。 

對于集中化電子電氣架構發展趨勢，目前國內汽車業界已經基本形成共識。福瑞泰克新一代攝像頭及域控制器產品，面向中國市場本土需求。針對中國特色場景，大量采用CNN等深度學習算法，在對行人、二輪車、道路結構信息、交通標識以及交通燈識別上大幅度提升識別能力和識別精度。域控系統可以實現自動變道，自動上下匝道，高速公路互通等體驗式L3的主要功能，可以為高速公路的長途駕駛帶來安全和輕松的駕駛體驗。

日本工程院外籍院士、上海交通大學計算機科學與工程系講席教授李頡以“邊緣智能支持車聯網技術高質量發展”方向發表主題演講。

清華大學蘇州汽車研究院智能網聯汽車中心運營總監王璇介紹了蘇州研究院在自動駕駛技術、服務、數據以及安全測評服務方面成果。

受邀代表企業還包括中國電科烏鎮基地總經理陸華利 、百度智能駕駛解決方案高級經理譚向文以及中軟國際鴻聯生態總監馬安華，他們分別就各自領域進行了精彩的發言 。

“百度從2020年開始面向城市的治理，在整個自動駕駛的產業過程當中為城市的交通治理和管理提供幫助。”

-百度智能駕駛解決方案高級經理譚向文

“中電科基于大數據能力底座在打造智慧城市方面的先進做法以及在車路協同方面正在進行積極的探索和開拓。”

-中國電科烏鎮基地總經理陸華利

“從整個汽車的發展情況來看，我們可以看到汽車從原來機械設備逐漸往電子化的設備在進展。”

-中軟國際鴻聯生態總監馬安華

會議下半程進入“烏鎮論道”討論環節。就單車智能與車聯網的結合、智能網聯時代產生的大數據以及5G技術等行業前沿問題，參會嘉賓進行了熱烈和深入的交流和探討。

"基于我們對于數據的需求以及我們在車端的算力也好，在路端或者是云端的算力的實際情況來考慮，我覺得我們有一個明確的目標和方向，應該說整個行業可以對我們的數據怎么存儲，怎么管理，不斷有更好的好方法進行涌現。"

-福瑞泰克CTO沈駿強

"路端其實非常重要，我們現在正在研究超視距感知的場景，可以在高速公路上面布更多的路端設備。此外，基于場景觸發的車端大數據采集，福瑞泰克有大量L2量產項目，里面已經部署了相關數據上傳的功能，并且已在一些車廠上面做量產。"

-福瑞泰克自動駕駛系統專家喻清舟

福瑞泰克認為在自動駕駛系統的開發路徑中，存在單車智能和網聯化智能兩種不同路徑。從長遠看，以車端為主的單車智能必然會和以路端為主的網聯化智能相結合，實現小交通和大交通的結合。這是智能駕駛最終的歸宿，但會經歷很長的時間。目前很多車廠對L3和L4自動駕駛技術的落地有明確的時間表，在中短期內，還是以車端智能化為主。 

目前存在的問題還在于這兩條線目前相對是獨立并行的在走。真正結合在一起，特別是把它作為一個比較接近于商業化應用的角度來看，它的結合度還不夠。今后不管是技術發展本身以及國家的政策法規這方面，都還是有不少的工作來做。在智能網聯車端跟路端相結合這樣的一個長遠目標上面，福瑞泰克呼吁業界同行共同一步一個腳印穩步發展。 

智能網聯產業融合人工智能、5G通信技術各個行業的發展提供無限的想象空間和機會，如何利用這些技術構建智能網聯系統，讓智能網聯系統滲透到各行各業，發揮其在各領域智能網聯系統上面的作用？ 

會議借助烏鎮院士之家所創造的平臺，致力在“政、產、學、研”等各方面進行更開放和深度的交流溝通，促進和加快產學研的雙向合作，牢牢抓住人工智能及5G融合下的工業互聯網發展機遇。 

在國家構建雙循環發展新格局，疫情防控常態化的2021年我國工業互聯網發展會全面加速，新基建持續釋放產業紅利，數字經濟與實體經濟深度融合，讓我們共同期待迎接萬物互聯時代的到來。

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