自去年以來，國內汽車市場產銷增速持續下滑，各廠商期盼的市場反轉也杳無蹤影。不過，隨著成都車展的臨近，沉寂了一段時間的新能源汽車產業熱潮，近日再次被點燃。

　　首先，國家發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》。同時，世界各大汽車巨頭均發布新能源汽車規劃重點研究方向，而幾乎所有主力自主品牌更是在混合動力和電動車方面全面開花，將希望定位為”電動未來”。此外，廣州、深圳等地方政府也出臺相應的新能源汽車補貼政策。可以預見，新能源汽車在國家鼓勵、廠家發力、政策支持的三重作用下，必將刺激消費，迎來快速發展期，并最終成為汽車市場的新希望。

　　·到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。

　　國家鼓勵

　　讓新能源汽車加速

　　2012年，可謂新能源汽車未來發展的重要轉折點，有關新能源汽車的相關政策推廣步伐明顯加速。

　　其中，最為重要的是上月國務院正式發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，《規劃》稱新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。

　　《規劃》要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛。以《規劃》的50萬輛目標計算，這就意味著年均純電動和插電混合汽車銷量需超過12萬輛，初始年銷量至少也需達到3萬到5萬輛。

　　當然，這份《規劃》最大的亮點是在各地紛紛出臺汽車限購政策的大背景下，新能源汽車不在限購之列。業界人士指出，在未來傳統能源汽車限購或將成為常態的情況下，獲得”綠色通行證”的節能與新能源汽車的市場份額可望快速擴大，明年或許是新能源汽車加速年。

　　·在全球性保護環境、節約能源的大趨勢下，各車企巨頭也是全力以赴發展新能源汽車。

　　廠家發力

　　汽車巨頭各顯神通

　　在全球性保護環境、節約能源的大趨勢下，各車企巨頭也是全力以赴發展新能源汽車。

　　今年3月，豐田汽車在國內啟動了”云動計劃”，該計劃在環保技術方面，明確了從”節油”和”擺脫石油”兩個角度，推行”節能的傳統汽車和新能源汽車”并駕齊驅的全方位戰略。

　　同時，大眾研發出的”藍驅技術”已經搭載在高爾夫上，以后還將陸續推出速騰、邁騰版藍驅車型。據悉，該技術以大眾汽車技術成熟的動力總成技術為基礎（包括TSI、TDI和DSG），結合了電力驅動、混合動力等新型驅動技術在內的一系列節能、環保、面向未來的汽車技術的集合。

　　此外，在新能源方面，還有奔馳的”藍色效能”、通用的”重推燃料電池車”以及寶馬的”高效動力”等，尤其重要的是，寶馬研發的電動車i品牌也將正式量產上市。此外，幾乎所有主力自主品牌更是在混合動力和電動車方面全面開花，將希望定位為”電動未來”。

　　·據中國汽車工業協會不完全統計，2011年全國銷售新能源汽車8159輛。

　　地方補貼

　　助推汽車消費市場

　　目前，新能源汽車消費市場并不理想。據中國汽車工業協會不完全統計，2011年全國銷售新能源汽車8159輛。不過，未來國內的消費情況可能因汽車補貼刺激政策而大為改變。

　　廣州、北京作為”限購城市”，對新能源汽車推行不同于傳統燃油汽車的政策，北京對新能源汽車不采取搖號政策，廣州則直接補貼購買者1萬元。同時，在7月31日廣州市政府發布的限購細則中，也給新能源汽車開啟了一扇大門，每月將1200個牌照指標留給了新能源汽車或者節油超過20%以上的混合動力車型。

　　進入8月以后，包括北京、上海、武漢、山西在內的等大多省市都在籌劃新能源汽車的扶持方案。7日，深圳市計劃對市民使用新能源汽車推行優惠。

　　可以預見，隨著越來越多的地方政府用”補貼”、”免限”等手段大力支持，拉動新能源汽車消費，再加上國家鼓勵、廠家發力等多彈齊發，當基礎建設到位、汽車技術完善時，國內的新能源汽車或許在明年爆發出力量，迎來新能源汽車發展的”春天”。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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