上海市有關部門透露，上海已經準備對購買列入”節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄”內車型的車主給予免費額度，采用專段號牌進行管理，并且新能源汽車的額度不在普通新增機動車額度的投放總量內。這也就意味著，上海的私車額度在原有投放總量的基礎上，專門增加了一塊用于鼓勵新能源汽車消費。

　　”不管怎么說，這肯定是件好事!”一位在上海汽車圈做了多年的經銷商斬釘截鐵地回答了筆者的提問。他表示，在車牌最貴的上海，預計新能源汽車免上牌費和政府高額補貼，將能夠吸引到部分消費者購買新能源車作為短途代步工具。

　　那么新能源汽車在上海車市的現狀如何呢?筆者了解到，新能源汽車在上海銷售情況比較一般，但也并不是全無市場。一滬上汽車經銷商銷售經理告訴筆者，雖然近年來國家大力提倡新能源汽車，媒體曝光率也在大增，但這類車不溫不火的市場表現，主要是價格還太高，”同品牌之下，新能源車的價格的確要比普通車型高出數萬元左右。”

　　而在近日”新能源車可獲免費額度”的消息傳出后，有不少車主表示，”再拍不到就買新能源車!”這是一些車主由于未拍到價格一路高漲的上海私車額度的”憤慨”之聲。但事實上，即便是新能源汽車發展光明，所有優惠政策都能落地，新能源汽車能否馬上踏入發展的快車道?業內人士仍表露出一絲擔憂，如果新能源車的技術(譬如續航里程和充電配套等)跟不上，消費者”改買”的念頭很難持續，政策推動效果也會大打折扣。

　　業內人士指出，在新能源車的發展過程中，補貼政策、配套設施、技術研發等三個環節缺一不可，而技術研發更是成就市場的根本，”雖然長期來看新能源汽車是一個發展的趨勢，但是目前面臨的問題確實不少。尤其國產新能源車的核心競爭力方面，與同類進口車差距還十分明顯。”

　　實際上，在消費者層面，對購買新能源汽車也大多持有觀望態度。一直有購車意向的吳先生表示，”對傳統汽車和新能源汽車都有關注，但是暫時不考慮購買新能源汽車。”目前市面上的新能源汽車價格偏高，種類卻相對較少，可選余地不大。此外，他還坦言擔心電動車的使用不便，”充電站可能遠不如加油站多。”長久來看，配套基礎設施的建設完善、電池續航能力的提升、消費者觀念的轉變、產品線的不斷豐富等等都是新能源汽車取得真正的發展所必須面臨和解決的問題。

　　上述經銷商人士也表示有信心看好新能源的未來，新能源汽車消費將走出”冰凍期”，”這是時間問題，是個循序漸進的過程，至少目前還急不來”。他補充說道，”政策的支持只是一個方面，相關企業對核心技術的攻關也是重要的一個方面，目前新能源汽車的發展若想駛入‘快車道’可能還需要一定的時間，我們經銷商也難以依靠它過日子。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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