昨晚“汽車下鄉(xiāng)政策6月出臺”的消息，讓大家提了一口氣。有人估算，15萬元以內(nèi)車型（含燃油車和新能源汽車）每臺3000到5000元的補(bǔ)貼，將促進(jìn)燃油車20到30萬臺銷量，促進(jìn)新能源汽車30-50萬臺銷量。

受益最大的，當(dāng)屬A0級、A00級新能源汽車。歐拉好貓、比亞迪海豚、哪吒V、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、長安糯玉米、思皓E10X等一眾車型，都將因此受益。最開心的，應(yīng)該是A00級神車宏光MINI EV——前提是，這些車能生產(chǎn)出來。

4月交付量環(huán)比大幅下滑、部分主機(jī)廠被迫停產(chǎn)的事實(shí)表明，當(dāng)前車市最緊急的問題是：供應(yīng)鏈斷裂。其核心癥結(jié)，是以上海為中心的長三角，中國汽車供應(yīng)鏈的心臟地區(qū)，遭遇嚴(yán)格的限工限產(chǎn)。

因此，上海及長三角地區(qū)如不能全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費(fèi)端的刺激政策，只會進(jìn)一步增加供給側(cè)壓力，從而刺激主機(jī)廠進(jìn)一步漲價，以求得新的供需平衡。博世中國總裁陳玉東日前呼吁“取消白名單，盡快實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)”，其道理正在于此。

即使上海及長三角5月底全面復(fù)工，供應(yīng)鏈的重新啟動，也是一個復(fù)雜的市場傳導(dǎo)機(jī)制，各主機(jī)廠產(chǎn)能恢復(fù)到正常水平所需要的時間，最樂觀預(yù)估也要1個月。這樣時間就到了6月底，整個Q2結(jié)束了。

產(chǎn)能還沒恢復(fù)，第二個嚴(yán)峻挑戰(zhàn)就會撲面而來：缺芯。根據(jù)英飛凌全球的最新統(tǒng)計，截至一季度末，僅其一家積壓的芯片訂單已達(dá)350億歐元，只有75%可以在年內(nèi)完成交付。與此同時，美國商務(wù)部正在醞釀擴(kuò)大對華半導(dǎo)體出口限制。汽車缺芯不再是短期問題，它已演變成長期的結(jié)構(gòu)性問題。這個問題不解決好，不但當(dāng)期生產(chǎn)受到抑制，中國汽車的長期技術(shù)升級也將受到抑制。在這種情況下，國內(nèi)車企不得不加快試裝國產(chǎn)車規(guī)級芯片的步伐，并因此不得不背負(fù)額外的風(fēng)險和隱性成本。在當(dāng)前特殊情況下，向加快試裝國產(chǎn)芯片的車企發(fā)放生產(chǎn)補(bǔ)貼，對沖其新增風(fēng)險和隱性成本，是非常必要的。

第三個更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，是消費(fèi)者對未來收入的悲觀預(yù)期，正在壓抑汽車消費(fèi)熱情。當(dāng)前各主要城市的消費(fèi)指數(shù)，企業(yè)和居民新增貸款數(shù)據(jù)，均顯示經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大。疫情對民生和就業(yè)的影響有多么大，不看統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大家走在街面上，體感上就很強(qiáng)烈——店鋪關(guān)門、中小微企業(yè)大量裁員、辦公樓大量空置、家家開始屯糧。就在這個當(dāng)口，今年1000多萬的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，就要離校進(jìn)入社會。

如果主要城市的市民們，注意力都放在“要不要再多儲存點(diǎn)大米、白面和罐頭上”時，他們會去買房買車嗎？所以，全面開市很重要，給消費(fèi)者信心很重要?！捌囅锣l(xiāng)政策”提振的，主要是下沉市場消費(fèi)者信心，一二級市場的消費(fèi)者信心，更需要提振。相比于下沉市場，他們受到的沖擊更大，體感更強(qiáng)烈。

當(dāng)前各主要車企，均已量產(chǎn)新能源汽車。建議盡快出臺燃油車置換新能源汽車補(bǔ)貼政策，一臺補(bǔ)貼1萬元，加速核心市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。

汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼+國產(chǎn)芯片上車補(bǔ)貼+新能源汽車置換補(bǔ)貼+盡快推動全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，這個政策組合框，是針對當(dāng)前汽車市場遭遇嚴(yán)重危機(jī)的短期應(yīng)對之策。待危機(jī)逐漸平息之后，補(bǔ)貼政策可以擇機(jī)分步退出。

正如克強(qiáng)總理昨日在云南主持召開穩(wěn)增長穩(wěn)市場主體保就業(yè)座談會時指出的：“各地各部門要增強(qiáng)緊迫感，看得準(zhǔn)的新舉措能用盡用，5月份能出盡出，確保上半年和全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，努力使經(jīng)濟(jì)較快回歸正常軌道?！?/p>

強(qiáng)烈呼吁主管部門增強(qiáng)緊迫感，推動汽車救市政策在6月“應(yīng)出盡出”。

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