5月13日，中國電子商會智能電動汽車專業委員會發布的數據顯示，Q1新能源乘用車終端銷量100.42萬輛，滲透率達21.13%，其中純電動汽車銷量達79.12萬輛，滲透率為16.65%，較去年同期增長近2.5倍。

細分來看，Q1新能源乘用車C端銷量91.65萬輛，占比91.27%，其中純電動車銷量70.54萬輛，占比89.15%。繼續保持去年的態勢，表明市場行為已經形成，今后的競爭將更加激烈。

Q1新能源出租車銷量8.77萬輛，占比8.73%，其中純電動車銷量8.58萬輛，占比8.55%。新能源B端銷售量占到整個新能源銷量的8.73%，占整個營運車輛銷量比達到76.52%。一方面說明新能源市場行為基本正常，另一方面也說明政府的力量在推動。

全國有94家車企出現在一季度新能源乘用車終端銷量數據中。Q1 TOP20廠商分別為比亞迪汽車、上汽通用五菱、特斯拉汽車、奇瑞汽車、廣汽新能源、長城汽 車、小鵬汽車、理想汽車、長安汽車、吉利汽車、合眾新能源、蔚來汽車、上汽乘用車、上汽大眾、零跑汽車、一汽大眾、華晨寶馬、威馬汽車、江淮大眾、上汽通用；這20個車企終端銷量占比接近90%，其中前四個廠商占到近50%的市場份額；

TOP20中自主品牌占到13個，市場份額達到59.78%。

Q1GDP萬億以上城市（除一線城市）新能源乘用車終端銷量339808輛，其中杭州市銷量最高達36854輛，占全國新能源車銷量3.67%%。其次是成都市，銷量達33547輛，滲透率3.34%。

20個萬億城市的純電動乘用車銷量占全國純電動車銷量比值為26.38%（2021年這20個城市的GDP之和占全國GDP的比值約為26%）。經濟體量和新能源銷量及滲透率有一定的相關性。

2022年第一季度終端銷量數據繼續向好，純電動乘用車成為我國汽車市場中名符其實的“增量”，如果說2021年成為我國純電動乘用車市場化的元年，那么2022年將是這個市場成長期的真正開始（競爭將大面積展開）。但是2022年對于這個增量市場存在諸多需要求解的問題，這些問題包括國家戰略與企業戰術之間的平衡、統一大市場與增量市場“統一”、消費者訴求與企業供需鏈之間的權衡等。

綜合因素，中國電子商會智能電動汽車專業委員會理性預判2022年：終端乘用車整體銷量下滑至1900萬輛以下（2021年為2076.76萬輛）；新能源乘用車終端銷量上升至360萬輛（2021年為288.32萬輛）；純電動乘用車終端銷量為300萬輛（2021年為236.11萬輛）；新能源乘用車終端銷量過程將會具有持續波動上升特征，預計在整個乘用車終端銷售占比接近20%。

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