據(jù)央視3月13日報道，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。而另據(jù)接近延續(xù)補貼新政制定部門的人士透露，新的補貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。

　　工信部部長苗圩在全國兩會召開期間表示：”延續(xù)這個政策，我想應該問題不大，從新能源汽車(產業(yè)化)來說，過去我們主要還是以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，這是一個很大的利好消息，(我們下一步會)更多啟動這個私人購買轎車型的新能源汽車發(fā)展，(新能源汽車產業(yè))將進入一個快車道的發(fā)展?！?/p>

苗圩：新能源汽車補貼政策擬延續(xù)三年

　　2010年5月，四部委出臺私人購買新能源汽車試點補貼政策，按照每千瓦時3000元的標準進行補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。據(jù)年初的統(tǒng)計，政策實施兩年來，25個新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務領域23032輛， 私人購車4400輛。今年3月底，各地將完成財政補貼清算，示范推廣規(guī)模將達到3.97萬輛。

　　據(jù)了解，新的補貼政策將擴大試點城市，同時，四部委正在研究對由一定節(jié)油效果的混合動力車給予更大的補貼。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在”兩會”上表示：”(新能源汽車)特別是產業(yè)的技術創(chuàng)新，我們還要努力往前走一步，要打開市場、要符合所有的用戶，無論是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好，” 

　　工信部正制定新能源汽車優(yōu)惠政策

　　工信部部長苗圩8日在兩會期間接受采訪時表示，工信部將對新能源汽車和節(jié)能汽車加大支持力度，他說”誰的節(jié)能減排效果好，就更多地補貼一些”。

　　對于電動汽車，苗圩說，其如何充電是制約整個產業(yè)發(fā)展的瓶頸，所以現(xiàn)階段比較現(xiàn)實的辦法還是使用非插電式的汽車。

　　”空氣質量如此差，我們也很著急，現(xiàn)階段可以大面積實施的就是節(jié)能汽車，其節(jié)能減排效果要好于新能源汽車，節(jié)能汽車關乎眼前，新能源汽車關乎于長遠，這兩者一定要相提并論，不能偏廢任何一方?！泵幺渍f，節(jié)能汽車主要以油耗標準來衡量，所以會根據(jù)節(jié)油的效果給予相應補貼。

　　”節(jié)油效果越好，給予補貼越高?！彼f，補貼的標準要”讓大家跳一跳能夠得到，標準過低或過高都不好?！泵幺淄嘎叮ば挪空谥贫▽ｉT生產節(jié)能汽車和新能源汽車企業(yè)的優(yōu)惠政策，爭取上半年出臺。

　　萬鋼：新能源汽車最大難題是協(xié)同發(fā)展

　　全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼7日在兩會新聞中心舉行作者會上談到新能源汽車發(fā)展時表示，我國公交電動車的產業(yè)競爭力和運行模式在世界上都是領先的，目前我國主要從公共交通領域拉動電動汽車的發(fā)展。截至去年，25個城市有2.78萬輛新能源汽車，預計到今年3月底新能源汽車將增加到3.98萬輛。

　　他說，現(xiàn)在我國新能源汽車產業(yè)最大的難題是協(xié)同發(fā)展的問題。新能源汽車的長遠發(fā)展需要充電設施、顧客使用環(huán)境、環(huán)保措施、產業(yè)發(fā)展政策的協(xié)同推進。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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