本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

埃安推出全新高端品牌，首款純電超跑起售價近130萬

9月15日，埃安發布品牌全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑。與此同時，Hyper旗下的首款車型——Hyper SSR開啟預定，Hyper SSR預售價格為128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預售價格為168.8萬元。

在此次發布會上，廣汽埃安多位領導反復強調“Hyper SSR將是中國第一超跑”。廣汽埃安副總經理肖勇甚至喊出了一句相當驚人的口號：“Hyper SSR的競爭對手，都在500萬元以上”。

圖片來源：埃安

據官方公布的信息，Hyper SSR的百公里加速時間只有1.9秒，打破了2秒加速性能極限。其搭載的兩擋四合一高性能電機，最大特點是通過換擋實現瞬間大功率，解決單純靠疊加電機帶來的體積與重量矛盾。這款電機能夠帶來12000牛米的輪上峰值扭矩，綜合馬力高達1225匹，據稱這個成績比F1賽事標準還要高出1.5倍。

此外，Hyper SSR還配備了專屬特制輪胎，這個輪胎采用了低生熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎技術，再加上其上搭載的900V碳化硅芯片（與高鐵同款），能夠進一步拉高整車的效率值。

蓋世點評：Hyper SSR能否收獲漂亮的市場數據，還很難說，但這波操作確實直接拉滿了埃安全新品牌的高端調性，這或許也是埃安的真正用意。

嵐圖尋求增資，東風汽車集團持股比例將不低于77%

9月13日，嵐圖汽車科技有限公司（下稱“嵐圖汽車”）增資項目在上海聯合產權交易所披露，公告顯示，增資項目披露起始日期是2022年9月13日，期滿日期為2022年10月13日，擬募集資金總額視征集情況而定，募集資金將用于技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等與增資方主營業務經營及拓展相關事宜。

圖片來源：上海聯合產權交易所官網截圖

據企業基本情況信息，嵐圖汽車成立于2021年6月，注冊資本26.1億元，法定代表人為尤崢。目前嵐圖汽車股東數共有兩個，一個是東風汽車集團股份有限公司，持股比例89.66%；另一個是武漢沃雅企業管理咨詢合伙企業（有限合伙），持股比例為10.34%。

公告顯示，此次增資后，嵐圖汽車的股權結構將發生變更，其中東風汽車集團股份有限公司的持股比例將不低于77%，武漢沃雅企業管理咨詢合伙企業（有限合伙）的持股比例不低于8%，新增戰略投資者的持股比例不高于15%。

蓋世點評：相關數據顯示，嵐圖汽車去年凈虧損7.06億元，今年上半年凈虧損7.37億元，持續虧損之下，嵐圖汽車確需尋求外部“輸血”，畢竟無論核心技術研發還是生產能力建設都離不開“錢”。

特斯拉欲改變電池戰略，爭取美國電動車稅收抵免

9月14日，《華爾街日報》援引知情人士的話報道稱，特斯拉將暫停在德國生產電池的計劃，以尋求在美國獲得享受電動汽車和電池制造稅收優惠的資格。知情人士透露，特斯拉一直在努力自主生產電池，并討論了將其原本打算在柏林工廠使用的電池制造設備運往美國。

此前的8月，美國總統拜登（Joe Biden）簽署了《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act），為在美國采購電池的電動汽車制造商提供稅收優惠，還為一些購買符合電池采購要求的電動汽車的買家提供7,500美元的稅收抵免。分析人士指出，只要電動汽車的電池是在美國生產和包裝的，美國新稅收抵免可以抵消三分之一以上的電動汽車電池包成本。

蓋世點評：美國“誘人”的電動汽車補貼的確在影響包括特斯拉在內眾多企業的動向，不過赴美建廠還需謹慎，一個個前車之鑒就擺在那兒，誰都不想最后落得一地雞毛。

蜂巢能源第二家海外工廠落戶德國，年產能達16GWh

近日，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州勞赫哈默（Lauchhammer）地區再建一家面向歐洲市場的電芯工廠。這將是蜂巢能源在薩爾州（Saarland）霍伊斯韋勒（Heusweiler）建設pack工廠之后規劃建設的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。蜂巢能源發言人表示，擬建的勞赫哈默電芯廠將于2025年投產，年產能為16 GWh。

今年8月，蜂巢能源從風力渦輪機制造商維斯塔斯（Vestas）手中接管了勞赫哈默工廠，包括建筑和基礎設施。蜂巢能源將依據電池企業標準對工廠進行升級改造，規劃方案已經在制定當中。

圖片來源：蜂巢能源

2020年，蜂巢能源宣布投資高達20億歐元（合20.1億美元）在德國西南部的薩爾州建設一個電芯生產設施以及一家電池模組和包裝工廠，規劃產能為24 GWh。

蓋世點評：動力電池成全球搶手貨，隨著歐洲等海外市場需求的快速提升，不止蜂巢能源，寧德時代、億緯鋰能等眾多動力電池企業都在積極布局海外工廠。

傳中創新航開始評估香港IPO需求

據彭博社報道，中創新航已開始評估投資者對其規模達20億美元的香港首次公開募股（IPO）的需求。根據彭博社獲得的交易條款，該公司將在9月12日至9月22日評估投資者對其股票的需求。

知情人士透露，中創新航正考慮尋求高達20億美元的資金，包括超額配售權。根據交易條款，中創新航將利用IPO所得資金建設和擴建一批生產基地，并用于企業研發、營運和一般用途。

根據彭博社收集的數據，若中創新航上市融資成功，可能成為今年香港規模最大的IPO之一。據悉，中國旅游集團中免股份有限公司正尋求上市融資21億美元。

蓋世點評：中創新航被業內稱為國產動力電池領域殺出的一匹黑馬，不過目前來看，其裝車量與寧德時代、比亞迪都還有不小的差距，那么在IPO之后，中創新航能否繼續逆襲呢？

傳LG新能源已取消開發方形電池

據TheElec報道，知情人士透露，LG新能源（LG Energy Solution）最近已取消方形電池的開發。

方形電池是圓柱形電池的有效替代產品。三星SDI、寧德時代、比亞迪、Morrow Batteries、Verkor、Britishvolt和Automotive Cell Company都生產方形電池。

LG新能源專注于生產軟包電池。雖然該公司也生產圓柱形電池，但大部分用于電動汽車和儲能系統的電池都是軟包電池。該公司最初開發方形電池，是希望增加產品組合的多樣性，并吸收方形電池技術的優勢。今年早些時候，該公司開始對方形電池是否可行進行評估，但最近得出的結論是，它從商業角度來看不可行。

圖片來源：LG新能源

知情人士透露，LG新能源得出的結論是，與其他類型的電池相比，方形電池在采購組件和設備的便利性方面并沒有優勢。LG新能源目前正專注于擴大電池產能，擴大產能比技術更重要。

蓋世點評：LG新能源這一選擇其實不難理解，畢竟國內寧德時代、比亞迪等在方形電池方面已占據不小份額，留給它的空間已然不多，且專注做軟包、圓柱電池，也更利于其發揮自身優勢，穩固海外市場表現。

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