在北美地區努力打造電動汽車電池區域供應鏈的過程中，加拿大魁北克省的一座小城脫穎而出。

它就是Becancour。從今年3月至今，該市已經成功吸引了十余家電動汽車電池產業的玩家入駐布局，包括巴斯夫、淡水河谷和通用汽車等行業巨頭，被政府視為“電池谷（Battery Valley）”。

Becancour有啥？

首先，優越的地理位置。Becancour坐落在貫穿北美的圣勞倫斯河（St. Lawrence River）與Becancour交匯處，位于加拿大面積第一大省魁北克省前兩大城市蒙特利爾和魁北克市之間。根據維基百科的信息，Becancour面積為440平方公里，人口數量在1.4萬左右。

優越的地理位置帶來了便利的交通。通過圣勞倫斯河沿岸的主要公路、鐵路和航運，人員和貨物可以輕松到達美國和歐洲市場。巴斯夫就曾表示，這座小城市提供了高效物流的理想組合，可以將電池材料運送到北美其它市場和歐洲。

其次，豐富的礦產資源。Becancour位于加拿大東部，而加拿大東部擁有豐富的電池材料制造所需的礦物和金屬。根據加拿大政府網站的數據，魁北克目前擁有一些優質項目、礦山、冶煉廠和精煉廠，涵蓋鋰、鎂、稀土元素、石墨、鈦、鎳、鈷、鉑族金屬、釩、鈮和鋁等礦產資源，而其中大部分都可用于制造電動汽車電池。

圖片來源：加拿大政府官網

此外，水力發電是魁北克省的一大優勢，因此在電價方面，魁北克相較于北美其它地方都是遙遙領先的。除了電價優勢之外，利用水力發電，能夠降低產品的碳足跡，而這一優勢可以傳遞到下游的電池制造和電動汽車行業，有助于汽車企業實現減碳目標。

通用汽車加拿大分公司副總裁David Paterson表示：“Becancour坐落在加拿大礦產資源豐富地區和我們（現有）工廠之間，地理位置完美，因此非常有吸引力。”

再者，政府的大力支持。無論是當地省政府還是加拿大聯邦政府，都將Becancour視為加拿大東部的“電池谷”，并制定了擴大關鍵礦產開發和建立供應鏈的戰略。魁北克經濟和創新部長Pierre Fitzgibbon表示，“首先，我們希望開發魁北克的礦產，以生產電池組件。第二，我們想生產動力電池以為汽車組裝廠供貨。第三，我們希望利用魁北克的技術開發電池回收。最后，我們希望增加商用電動汽車的產量”。

另外，政府的投資部門還充當風險投資者的角色，為關鍵的礦產項目提供大量的支持，包括減免貸款和優惠的利率，并吸引私人資本。比如，2019年加拿大鋰業開發商Nemaska Lithium申請破產保護，魁北克省隨后入股了該公司。幾年后，Nemaska加大了在Becancour的投資，計劃五年內在Becancour開設工廠生產電池級氫氧化鋰。

Fitzgibbon透露，僅魁北克對Becancour的投資就可能達到30億加元。其中，3.5億加元（約合2.6億美元）用于基礎設施建設，以連接政府擁有的未開發工業用地。

大咖們接踵而至

正是基于種種優勢，Becancour成功吸引了多家積極在北美布局電池供應鏈的企業。

2021年年初，加拿大鋰業開發商Nouveau Monde Graphite（NMG）宣布將在Becancour建設工廠為鋰電池負極生產涂層球形純化石墨（coated spherical purified graphite，或CSPG）。為了向世界頂級電池和汽車制造商提供在采礦和加工過程中不會產生二氧化碳排放的石墨負極材料，NMG希望在魁北克開發完整的從礦山到負極材料（mine-to-anode）的供應鏈。

該公司在魁北克省另外一座城市Saint-Michel-des-Saints附近的礦山和加工廠生產的石墨將被運往Becancour，在那里升級為涂有涂層的球形石墨，然后被裝入鋰離子電池負極中。在前兩期項目中，該工廠每年將生產42,000公噸負極材料，以及約3,000噸純化巨型石墨。

在NMG的投資之后，Becancour開始頻繁出現在電池領域。

2021年底，浦項化學和通用汽車宣布將共同創建一家合資企業，為北美地區生產正極活性材料（CAM），浦項化學和通用汽車將分別持有85%和15%的股份。該合資公司名為Ultium CAM，將在Becancour建設一個年產3萬噸材料的工廠。該工廠于今年8月動工建設，計劃2024年下半年竣工，每年生產數千噸材料，主要供應給通用美國的Ultium Cells工廠。

通用汽車加拿大總裁兼董事總經理Scott Bell表示：“很高興看到通用汽車加拿大公司和魁北克在北美新興的‘礦到出行（mines to mobility'）’電動汽車電池生態系統的建設中發揮關鍵作用。有了Becancour新工廠的加持，通用汽車將領導電動汽車電池供應鏈。”

通用汽車本月早些時候還宣布與巴西礦商淡水河谷（Vale）達成合作。淡水河谷在Becancour擬建的工廠將為通用提供電池級硫酸鎳，用于通用汽車的Ultium電池正極，每年供應約35萬輛電動汽車，而預計交付時間是從2026年下半年開始。

另一家電池CAM供應商巴斯夫也于今年3月簽署了一項協議，在Becancour獲得一大片土地，用于建設CAM生產設施。新工廠空間足以每年生產多達10萬噸的CAM，而且將與其全球金屬采購網絡相連，具備鎳和鈷金屬精煉廠的能力，并可回收包括鋰在內的所有電池金屬。進展順利的話，巴斯夫將在2025年啟用Becancour工廠的初期項目。

上個月，松下能源有限公司宣布與NMG簽署諒解備忘錄，在北美建立石墨供應鏈，用于鋰離子電池的負極活性材料。隨著越來越多的人轉向電動汽車，松下能源正致力于在美國增加電動汽車電池的生產。這種需求的增加將加大材料的本地化采購，并建立可持續的供應鏈。此次交易將涉及提煉在NMG Matawinie礦(魁北克)開采的石墨和Bécancour電池材料工廠生產的負極活性材料。

圖片來源：松下能源

從上面的信息可以看出，目前在Becancour規劃生產的產品涵蓋正負極材料，證明Becancour志在打造電池關鍵礦物質的完整生態系統。因此，未來或許將有更多的玩家入駐。

特斯拉作為全球最大的電動汽車制造商自然也是緋聞對象之一。Fitzgibbon的新聞經理Mathieu St-Amand曾對媒體Electrek表示，魁北克經濟部長去年年底曾與特斯拉高管會面，稱魁北克比較符合特斯拉電動汽車的雄心壯志。考慮到特斯拉在整個電池供應鏈上的活躍程度，以及將布局垂直延伸到金屬礦山，因此如果其在Becancour設立中心，也并不令人意外。

11月初，有報道稱，福特汽車正與韓國電池制造商SK On和電動汽車電池材料公司EcoPro BM談判，計劃在Becancour建立電池正極材料工廠，投資額將超過7億美元，預計將在未來三個月內官宣。隨后，一位政府人士證實，魁北克省正與EcoPro BM和福特進行談判。

返回第一電動網首頁 >