2021年2月20日，工業(yè)和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準（GB19578-2021），由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，與2021年7月1日實施。新發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》中規(guī)定了汽油、柴油、兩用燃料以及雙燃料車輛的燃料消耗應按GB/T 19233、采用全球統一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC）進行測定。可外接充電及不可外接充電式混合動力車輛的燃料消耗應按GB/T 19753、采用全球統一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC）進行測定。中國傳統能源乘用車和插電式混合動力乘用車將全面由NEDC循環(huán)切換為WLTC循環(huán)。

2021年3月9日，工業(yè)和信息化部組織制定的《電動汽車能量消耗量喝續(xù)航里程試驗方法第一部分：輕型汽車》強制性國家標準（GB18386.1-2021），由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，與2021年10月1日實施。新發(fā)布的《電動汽車能量消耗量喝續(xù)航里程試驗方法第一部分：輕型汽車》中規(guī)定了N1類和最大設計總質量不超過3500kg的M1、M2類純電動汽車試驗循環(huán)由NEDC 變更為CLTC。

NEDC、WLTC、CLTC 循環(huán)介紹：

NEDC循環(huán):

NEDC循環(huán)分為兩個工況：市區(qū)工況以及市郊工況，總長度11km，總運行時間1180秒。NEDC循環(huán)的市區(qū)工況由四個循環(huán)單元組成，市區(qū)工況的最高車速50km/h，平均車速19km/h，總長度4.052km。NEDC 循環(huán)的市郊工況，最高車速120km/h,平均車速62.6km/h, 總長度 6.955km。NEDC循環(huán)的特點是：加速減速過程中，加速度為恒定值，且有很多勻速行駛的工況。

圖摘自《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》page 44

WLTC循環(huán)：

WLTC循環(huán)由四個部分組成：低速、中速、高速和超高速。總長度23.25km，總運行時間1800秒。循環(huán)最高速131km/h。WLTC循環(huán)的特點是車速波動大，且沒有規(guī)律性，屬于瞬態(tài)工況的范疇。

圖摘自網頁：工信部擬推更嚴油耗標準 車談網 (autopartners.com.cn)

CLTC循環(huán)：

CLTC循環(huán)分為三部分：低速、中速和高速，總長度14.48km, 工況時長1800秒。其中循環(huán)最高速114km/h，平均車速為29km/h。CLTC循環(huán)：中國汽車行駛工況法是由全國車輛行駛大數據得出的更加貼合國內道路法規(guī)及駕駛習慣的標準工況。

圖摘自《中國汽車行駛工況 第1部分：輕型汽車》page 7

NEDC、WLTC、CLTC 循環(huán)比較：

總結與思考：

《乘用車燃料消耗量限值》中規(guī)定中國傳統能源乘用車和插電式混合動力乘用車將全面由NEDC切換為WLTC。從循環(huán)的特點來看，WLTC循環(huán)屬于瞬態(tài)工況，而NEDC 循環(huán)屬于穩(wěn)態(tài)工況。WLTC循環(huán)最高車速131.3km/h 相較于NEDC 循環(huán)提高了10km/h。循環(huán)的里程由NEDC 的11km 提升至WLTC 循環(huán)的23.27km，循環(huán)的總時長上，WLTC循環(huán)相較于NEDC 增加了620s。WLTC循環(huán)相比NEDC更接近于真實條件下客戶行駛的路況。

根據《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年后，乘用車新車平均油耗降低至5.0L/km, 節(jié)能型汽車平均油耗降低至4.5L/km。2025年后，乘用車平均油耗降低至4.0L/km。

2021年7月1日，由NEDC切換WLTC后，整體油耗數值將會提高，而2025年油耗目標不變。單靠燃油車是不能實現油耗目標，需要促進混合動力汽車和新能源汽車發(fā)展。

《電動汽車能量消耗量和續(xù)航里程試驗方法第一部分：輕型汽車》中純電動汽車試驗循環(huán)由NEDC 變更為CLTC。

CLTC 相比于NEDC, WLTC，平均車速是三個測試循環(huán)中最低，最高車速為三個測試循環(huán)中最低。怠速占比22.11%，相較于WLTC 12.7%的怠速占比，怠速工況明顯增加。

CLTC循環(huán)特點是低速工況，怠速工況多，加減速頻繁。CLTC循環(huán)相較于NEDC以及WLTC更偏向于中速度工況的續(xù)航表現。

綜合來看，CLTC相比于NEDC以及WLTC更符合我國的汽車實際使用工況。

盡管CLTC循環(huán)的工況更符合我國的汽車實際使用工況，但是測試是在空調關閉的情況下進行。也導致了電動車續(xù)航里程與客戶實際的里程有較大差異，出現虛標的現象。根據工信部規(guī)劃CLTC預計將在2025年后全面應用與汽車行業(yè)。國家相關管理部門會對CLTC循環(huán)的測試工況條件不斷地優(yōu)化，從而更實際的反應出汽車實際的油耗，電耗以及續(xù)航里程。

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