2023年3月31日-4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）在京召開(kāi)。在4月1日上午的國(guó)際論壇上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇先生進(jìn)行了主題演講。張夕勇就電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、交通和綠色能源融合和綠色發(fā)展等方面話題向大家分享了他的經(jīng)驗(yàn)洞察。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)

2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售689萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到了25.6%，提前三年實(shí)現(xiàn)了25%滲透率的規(guī)劃目標(biāo)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備規(guī)模發(fā)展效應(yīng)，進(jìn)入普及階段，市場(chǎng)開(kāi)始快速拓展。

張夕勇把中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分為四個(gè)階段，分布在1992年到2022年的30年時(shí)間里。

第一階段，以科研為主，從國(guó)家的一些重大專項(xiàng)來(lái)推進(jìn)。

第二階段，從2007年-2017年，產(chǎn)品進(jìn)入導(dǎo)入期。

第三階段，市場(chǎng)化發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放階段，這個(gè)階段標(biāo)志性的就是傳統(tǒng)的汽油車(chē)油車(chē)企業(yè)往新能源轉(zhuǎn)型，以特斯拉、蔚小理為代表的造車(chē)新勢(shì)力加入到汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。

第四階段，從2021年到現(xiàn)在，雙碳戰(zhàn)略“3060”引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)高速發(fā)展。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)飛速發(fā)展，但還面臨著一系列問(wèn)題。張夕勇提到，在未來(lái)交通能源綠色融合發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車(chē)將發(fā)揮關(guān)鍵的牽引作用，當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在著電池原材料和車(chē)規(guī)級(jí)芯片等“卡脖子”領(lǐng)域，成本高于售價(jià)和產(chǎn)能利用率不高、商用車(chē)和新能源滲透率還比較低的問(wèn)題。

“有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，增長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)不賺錢(qián)，賺錢(qián)的燃油車(chē)不增長(zhǎng)。”張夕勇直言。

對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，張夕勇就幾個(gè)方面進(jìn)行了分享：

1、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，全社會(huì)、全行業(yè)要堅(jiān)定不移的推動(dòng)電動(dòng)化向縱深發(fā)展。其中包括新能源汽車(chē)發(fā)展的區(qū)域發(fā)展不平衡、需要堅(jiān)持純電混動(dòng)和純?nèi)剂想姵丶夹g(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展等。

此外，張夕勇認(rèn)為要謹(jǐn)慎對(duì)待上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化的說(shuō)法，“這種說(shuō)法我認(rèn)為片面分割了電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化，不全面、也不科學(xué)。”張夕勇坦言。

2，新能源化對(duì)商用車(chē)迭代升級(jí)是革命性的，且對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)“雙碳”目標(biāo)意義重大。張夕勇表示，我國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)正在由高補(bǔ)貼向后補(bǔ)貼時(shí)代轉(zhuǎn)變。

在經(jīng)歷了短暫的低迷之后，2022年新能源商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，特別是新能源重卡更是實(shí)現(xiàn)了148%的井噴式增長(zhǎng)，特別是在換電方面快速發(fā)展。

張夕勇認(rèn)為，新能源商用車(chē)技術(shù)不斷升級(jí)，未來(lái)將呈現(xiàn)多技術(shù)路線并存的局面，短途場(chǎng)景將主要采用純電+換電類(lèi)產(chǎn)品，燃料電池將主要用于中長(zhǎng)途、中重型車(chē)型。“預(yù)計(jì)到2030年新能源商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)150萬(wàn)輛，滲透率有望超過(guò)30%，將直接通過(guò)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的低碳化，直接拉動(dòng)可再生電力、綠氫等清潔能源的快速發(fā)展。”張夕勇說(shuō)道。

且智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正由新能源乘用車(chē)向外嫁接實(shí)現(xiàn)資源共享。

張夕勇認(rèn)為，商用車(chē)的智能化需求主要來(lái)自三個(gè)方面：

1、從監(jiān)管要求，包括政府有關(guān)部門(mén)和車(chē)隊(duì)對(duì)駕駛員的管理。

2、駕駛員的需求，包括功能屏和減少事故的需求，特別是疲勞駕駛。

3、低能效需求，尤其以干線物流的隊(duì)列技術(shù)應(yīng)用效果特別明顯。

新能源商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成，傳統(tǒng)企業(yè)新勢(shì)力群雄并起，加速布局。張夕勇介紹到，今年北汽新能源商用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)是5萬(wàn)輛，主要包含物流車(chē)、大客車(chē)、中重卡，明年力爭(zhēng)10萬(wàn)輛。

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