3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，華為數字能源技術有限公司總裁侯金龍先生進行了主題演講。侯金龍從技術、工程的角度和大家分享了他對綠色能源與交通電動化融合發展的洞察。

圖片來源：中國電動汽車百人會

侯金龍表示，充電設施的高質量發展是目前行業面臨的一項很大的挑戰。

數字化和低碳化成為21世紀兩大確定的趨勢，碳中和應該成為全人類共同的使命和最緊迫的需求。從全球各行業的排放量來看，交通行業已經占到23%，超過1/5，交通行業電動化是全球碳中和的關鍵路徑之一。

侯金龍表示，在發電側，能源結構發展以清潔能源為主體，全球可再生能源發電量將由現在的25%增加到2050年的90%。在用能側，交通行業將加速電動化轉型。全球新能源的滲透率將由現在的2.5%增長到2050年的70%。

在碳中和共識的驅動下，汽車產業向電動化、智能化發力轉型。

侯金龍介紹，“4T”技術的融合，是驅動汽車產業實現電動化和智能化的關鍵。“4T”是指數字化技術（Bit）、電力電子技術（Watt）、熱管理技術（Heat）、儲能管理技術（Battery）。

此外，以風、光、儲為代表的新能源技術近年來飛速發展，清潔能源的替代正在加速到來。“5G、AI、云等數字技術深入的應用，汽車產業由傳統燃油車快步向新能源車演進，一個嶄新、低碳的智能網聯電動時代加速到來了。”侯金龍說道。

基于此，華為在2021年整合能源業務，成立了數字能源技術有限公司，主要致力于融合數字技術和電力電子技術，聚焦清潔發電，以及ICT能源基礎設施等領域。

不過，當前電動車發展仍有諸多問題亟待解決。侯金龍認為主要有以下幾點：

1、充電補能是無法忽視的一道阻礙，充電基礎設施存在布局不均衡，生命周期短，不好用、不方便、用戶體驗差等問題。

2、充電車長途續航難以保證，包括在高速公路冬季低溫場景續航打折等。

3、對于電動車，特別是A級車，用戶期望價格更便宜，還要功能多、性能好，對車企而言，新能源車還存在開發比較復雜、成本高、周期長等問題。

基于此，2022年華為發布了首款超融合的多合一電驅動系統。“我們認為未來A級車電動的普及上還有很多工作要做。我們今年在4月份上海車展期間，將發布最新一款超融合產品，面向這個段位的車型。”侯金龍說到。另外，針對續航的焦慮，今年華為將發布第二代高壓平臺動力域解決方案，支持高壓的超快充。

針對充電補能基礎設施，需向高質量、高安全、可演進的方向發展，實現高效補能、智能運維，提升體驗和效率，達到可持續的商業正循環。現實狀況是基礎設施的運維成本較高，充電設施的高質量發展是目前面臨的一個很大的挑戰。

為此，今年華為將發布全球首個全液冷、光儲一體化充電架構，實現充電基礎設施架構的全新升級，支持光儲充一體化的演進，讓新能源車用新能源電，同時也支持超快充一體，兼容各種電壓等級的車型。

侯金龍表示，華為今年會在廣州打造全球首個“超充之都”，在廣州市建立1000多個超快充超級充電樁。在深圳會推進“充儲放”一張網、VPP落地，參與整個電網一起合作，參與整個電網的調峰調頻。在重慶一起合作，打造充儲泊一張網。和鄭州市也在合作，與公路服務單位開展智慧充電，也是停充一體化的試點。

“我們希望通過這幾個城市一起合作，把未來充電設施的建設探索出一條路來，真正做到兼顧社會效益和經濟效益。”侯金龍說到。

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