3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，國際能源署（IEA）副署長Mary Warlick女士進行視頻演講。

在演講中，Mary Warlick女士對中國在新能源汽車領域取得的成果和發揮的作用給予了充分的肯定，也對新能源汽車發展面臨的挑戰進行了分析判斷。

圖片來源：中國電動汽車百人會

當前交通部門仍是全球溫室氣體最大的排放源之一。在全球范圍內，道路交通能源方面占直接二氧化碳排放量的近1/5。發展電動汽車已經成為應對這一挑戰最具希望的解決方案之一。

Mary Warlick說到：“近年來，電動汽車市場的增長令人矚目，僅2022年電動汽車銷量就超過了一千萬輛，其中并不包括二輪和三輪車在內，而這一趨勢也必將延續。”

根據國際能源署的預測，到2030年，全球電動汽車銷量將至少達到三千萬輛，到2040年將達到五千萬輛，而中國也一直是電動汽車銷量增長的主要力量。在2022年，中國占全球電動汽車銷量的一半以上。而同樣是在2022年，新能源汽車占中國汽車總銷量的1/4以上。

中國在開發和部署電動汽車充電基礎設施方面也一直處于領先地位。截止2022年底，中國已安裝超過150萬個公共充電樁。中國也推出了一系列的政策推動消費者使用電動汽車，在這方面積累了非常豐富的經驗。

在強有力的政策激勵之下，中國的電池與電動汽車制造業在擴大電動汽車應用規模方面發揮了核心的作用。

國際能源署預計到2020年代中期，電動汽車將實現與傳統燃油車的成本平價。2023年中國也將終止新能源汽車的國補購置補貼政策。這對電動汽車的商業化和中國的汽車市場發展來說是一個重要的里程碑。

Mary Warlick也談到當下新能源汽車發展面臨的挑戰，主要分為三個方面。

一個是充電基礎設施的范圍和可用性。

Mary Warlick表示雖然中國、美國和歐洲等國家地區已經在充電領域取得了重大進展，但仍需要更加全面的國家基礎設施規劃，來最大限度提升充電系統的可用性以及效率。加大對充電基礎設施領域的投資也是至關重要的，以確保電動汽車對于消費者來說是可行且可持續的出行選擇。

二是全球范圍內的重型車輛電動化仍充滿挑戰。

重型車輛交通部門的碳排放和城市空氣污染中占比很大，但由于成本較高，且對充電基礎設施網絡的要求也較高，重型車輛的電動化更為困難。

“我們看到創新解決方案在中國取得了發展，特別是在換電以及燃料電車重型車領域。為支持上述發展我們需要政府進一步的政策支持，以激勵該領域的研發工作和投資。”Mary Warlick說到。

三是電動化程度提高對整個能源系統都會產生影響。

隨著更多車輛實現電動化，對電力的需求將會增加，需要對可再生能源和電網基礎設施進行額外投資。

基于以上洞察，國際能源署將于4月下旬發布《全球電動汽車展望報告》，將對全球各地電動汽車市場的最新進展進行了研究，并提出了對2030年的預測

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