4月2日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，黑芝麻智能科技有限公司CMO楊宇欣進(jìn)行了主題演講。

圖片來源：中國電動汽車百人會

楊宇欣表示，原來過去中國汽車產(chǎn)業(yè)更多還是跟著全球汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)趨勢走，但這幾年新能源車不斷的增加，去年比前年將近翻倍，未來這幾年增長很快，也就是說以電動化和智能化帶來的新能源車產(chǎn)業(yè)的變革發(fā)展非常快，這是中國的機(jī)會，因為第一次中國整個汽車產(chǎn)業(yè)走在了時代的前面。特別是在智能化，單車智能成為現(xiàn)在汽車行業(yè)最重要的話題，其中車路協(xié)同是必經(jīng)之路。

他進(jìn)一步闡述，其實全球最容易實現(xiàn)車路協(xié)同的可能就是中國，因為在中國很多標(biāo)準(zhǔn)特別是和基建相關(guān)的都是政府在推動，大量的資金支持，這是比全球其他地方更容易達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)快速推行的。

另外，楊宇欣認(rèn)為今年中國汽車行業(yè)或者自動駕駛或者智能汽車這兩個關(guān)鍵詞，一個是性價比，一個是創(chuàng)新性。他表示，首先是整車成本的壓力已經(jīng)傳導(dǎo)到我們上游，車廠會在實現(xiàn)性能的同時希望有更加高性能的東西。其次，規(guī)模化帶來了發(fā)展新技術(shù)的底氣，因為只有這么大的規(guī)模才有可能去培養(yǎng)出新的技術(shù)，因為在自動駕駛領(lǐng)域或者新的智能車領(lǐng)域，中國的車企已經(jīng)第一次走入了無人區(qū)，到底未來怎么發(fā)展？通過規(guī)模化我們要開始實現(xiàn)創(chuàng)新性。

楊宇欣還表示，本土化的供應(yīng)鏈也非常重要，第一我們一直認(rèn)為未來3到5年L2到L5是最大的市場量。第二我們認(rèn)為供應(yīng)鏈的本土化地域化會逐漸的出現(xiàn)。另外從整個智能汽車確保整個供應(yīng)鏈的安全性、可靠性來講，從本土的供應(yīng)鏈甚至到區(qū)域的供應(yīng)鏈，因為大家發(fā)現(xiàn)其實中國有幾大區(qū)域，包括長三角、珠三角這些，這些區(qū)域本地化的供應(yīng)鏈我們認(rèn)為也是未來發(fā)展很重要的點。

如何通過高性能車規(guī)芯片助力智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？他認(rèn)為，從技術(shù)領(lǐng)域中國在慢慢走自己的路，主流的芯片還是以海外供應(yīng)商為主，通過歐美日車企的發(fā)展帶動本土供應(yīng)鏈的發(fā)展，再成為賦能全球的供應(yīng)商，不過到行泊一體，特別是如何用單芯片支持行泊一體，中國開始走在前面，很多中國廠商率先把行泊一體落地開始量產(chǎn)，再到跨域融合。我們樂觀估計，中國的芯片企業(yè)能夠和海外的芯片企業(yè)平分秋色，大家能夠有規(guī)模化，但是在規(guī)模上面我們能夠有機(jī)會。

最后，楊宇欣披露，公司計劃4月份發(fā)布經(jīng)過24個月研發(fā)的創(chuàng)新性的產(chǎn)品。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >