隨著上一輪中央國家機關新能源電動公務用車試點示范工作期限將至，新一輪試點工作或將開啟，近日召開的中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會或是一個前奏。

　　新一輪試點將啟動

　　據中國證券報7月23日報道，由中共中央黨校機關服務局、上海市嘉定區人民政府共同主辦的”中央國家機關率先使用新能源汽車專題研討會”近日在中央黨校召開。會議邀請了科技部、國務院發展研究中心、中直機關事務管理局、北京市科委、上海市科委、國家電網公司、北汽集團、上汽集團、通用(中國)公司等政府及企業代表，就中央國家機關率先使用新能源汽車的發展路徑及相關政策進行了研討。與會代表介紹了當前新能源汽車技術研發、示范應用、充電設施等情況，并就下一步加快新能源汽車市場化發展提出了國家補貼政策、車輛購置、電價優惠、基礎設施建設等方面建議。

　　分析認為，北汽、上汽新能源汽車領域近來發力公務車市場，有望從新能源公務車市場分得一杯羹。

　　實際上，上一輪試點工作即將到期。國務院機關事務管理局、工業和信息化部、科技部2012年9月26日在北京共同啟動中央國家機關新能源電動公務用車試點示范工作，11個部門首批試用23輛新能源電動汽車作為公務用車。這11個部門分別是國家發展改革委、科技部、工信部、國家民委、財政部、國土資源部、住房和城鄉建設部、文化部、國資委、中國工程院和國管局。23輛新能源電動汽車作為公務用車的試用期限為1年，由比亞迪和江淮汽車提供。

　　今年7月12日召開的國務院常務會議強調，要推動節能環保和再生產品消費。政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節能產品市場占有率提高到50%以上。

　　分析認為，隨著上一輪試點工作的結束，下一輪中央國家機關使用新能源汽車試點工作將開啟。國家公務用車使用新能源汽車的表態將成為一個推力，而此次研討會則是一個前奏。

　　多地出臺相關措施

　　由于續航時間短板、充換電問題等原因，私人市場推廣新能源汽車有一定難度。而公務車為集中管理，擁有固定停車場地，充電樁和換電站等基礎設施易于實施建設，推廣示范效果比私家車明顯。

　　據了解，在公務用車中推廣新能源汽車并非首次提出。2009年的《汽車產業調整和振興規劃》中提出，縣級以上城市人民政府要制訂規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車。2011年11月，工信部、國務院機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局聯合印發《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，該細則明確，一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元，其中機要通信用車發動機排氣量不超過1.6升，價格不超過12萬元;純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財政補助后價格不超過18萬元。

　　業內人士指出，除了國家政策之外，多地政府也出臺相關措施，在公務用車領域推廣新能源汽車的使用。不過，目前來看，推廣使用的效果并不好，地方保護主義成為新能源汽車在公務用車市場推廣的重要障礙。要想真正實現公務用車的新能源汽車化，需要讓汽車企業的發展與地方政府考核機制脫鉤。

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