從相關渠道了解到，寶駿云朵將于7月28日正式上市，為此，第一電動網走訪線下門店了解到云朵新車目前已經到店，但無法進行試乘試駕，預計9萬起售！

根據店端銷售的描述，云朵相比海豚的最大亮點在于寬敞的空間，座椅的舒適性以及智能化體驗方面。

根據此前官方公布的信息，云朵的長寬高分別為4295*1850*1652mm，軸距為2700mm，海豚的長寬高分別為4125*1770*1570mm，軸距為2700mm，前者要比后者更占優勢，而且在實際空間來看，云朵前后排座椅座間距長達935mm，乘員艙空間2287mm，實際乘坐空間達到了B級車水準。

在舒適性方面，根據官方此前公布的信息，云朵采用了“云朵沙發”座椅，結合意式BUBBLE沙發風格，座椅材質為柔軟皮革全包覆，耐臟耐磨。根據店端銷售介紹，云朵的高配車型會配備主駕座椅6向電動調節，副駕座椅4向電動調節，而且后排還支持前后調節135°，主打舒適性。

相對而言，海豚采用的是一體式賽車座椅造型，運動感營造的不錯，但全車均采用仿皮材質座椅，并且它的后排座椅不支持靠背角度調節，在舒適性上的營造還是略有欠缺。

在智能化方面，官方此前信息透露，寶駿云朵是首款搭載LingOS 2.0系統的車型，配備來自于聯發科MT8666芯片，官方宣稱算力是同級最高的。

根據線下店端了解，全新的靈犀2.0車機系統支持智能語音交互、無縫導航、手機 APP 遠程車控等功能，并且可以進行用戶自定義桌面配置。

相比云朵，海豚搭載的是DiLink智能網聯系統，該套系統操作的APP很豐富，但是流暢度以及語音響應速度略有欠缺，UI界面的優化就比較一般了，整體給人一種很老舊的感覺。

最后就是續航方面了，對于小型純電車來說，續航也是一個很重要的影響因素，海豚的最高續航為420km，而云朵的最高續航則達到了460km，并且還支持對外放電功能，這不僅能夠滿足大部分用戶的日常出行需求，還可以滿足用戶的露營需求。

至于它最終能否對標海豚成功，還是要看最終的定價，但是也不排除，寶駿云朵最終定價會和比亞迪海豚形成錯位關系，如果是這樣話，優勢就很明顯了。

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