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傳統六大核心汽車城轉型升級記(上)

蓋世汽車 向秀芳

伴隨著新能源汽車的強勢崛起,傳統燃油車市場份額已萎縮至70%。由此引發的問題是,燃油車產業發展陷入低谷。

僅上半年,多家外資車企調整在華業務。上汽大眾永久關停安亭一工廠;大眾汽車變速器公司正式停產;福特中國裁減1300名在華員工;廣汽三菱長沙工廠因銷量低迷暫時停產;現代汽車計劃關閉北京現代滄州工廠;據傳上海大眾動力總成公司也將啟動關停流程……

壓力傳導至整車企業所在城市,面臨的是燃油車產業對當地經濟增長貢獻減弱,甚至成為甩不掉的“包袱”。其中,傳統六大核心汽車城市首當其沖。

傳統六大核心汽車城轉型升級記(上)  

在《中國新汽車產業競爭地圖系列|誰在崛起,誰在發展》一文中,我們有提到,內燃機主導時代,北京、上海、廣東、吉林、重慶、湖北六大核心省市共吸引到30余家主流車企落地。根據蓋世汽車蓋亞系統數據顯示,六大省市巔峰期時年產量合計達1200萬輛,占全國總量的五成。

然而,在新能源浪潮下,受轉型速度、地理位置、引入新能源車企數量和質量等因素影響,各省市轉型效果不一。總體來看,六大省市年產量合計減少了200萬輛左右。

接下來,我們將從近幾年汽車產量變化、新能源汽車相關項目落地情況、汽車產值變化等方面,盤點下六大核心省市的新能源、智能化轉型情況。

上海

整篇文中,上海是重點介紹的汽車城市之一。以上海為中心的長三角地區,是我國新能源汽車產業鏈最完善的區域之一。2022年4月,上海因疫情封控,汽車產業鏈停擺,影響了全國大部分新能源品牌的生產。足可見上海的重要性。

傳統六大核心汽車城轉型升級記(上)  

圍繞上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、特斯拉四大整車企業,上海形成了嘉定安亭、浦東金橋、臨港三大汽車產業集群地。

嘉定安亭有“中國汽車第一鎮”之稱,燃油車巔峰期時,嘉定區汽車制造業產值長期在4000億元以上,占上海汽車制造業比重在60%以上。然而近幾年,由于上汽大眾產量下滑,嘉定區汽車制造業產值下滑至4000億元以內,占上海汽車制造業比重跌至五成以下。

為扭轉困境,自去年來,嘉定區搶抓機遇,補鏈強鏈。目前,嘉定區集聚了汽車新四化相關企業600余家,包括地平線、禾賽光電、零束軟件、中科創達等軟件企業,還有百度智行、AutoX、小馬智行等自動駕駛解決方案及示范運營企業。

2022年,嘉定區汽車制造業產值回升至3855億元,占上海汽車制造業比重上升了0.4個百分點至47.7%。

當嘉定區在為重回巔峰而奮斗時,臨港區正在特斯拉帶領下,汽車產業迎來飛速發展。特斯拉上海超級工廠落地后的三年時間里,臨港規上工業產值翻了兩番。到2022年,臨港區新能源汽車產值達到2636億元,占上海新能源汽車產值比重超九成,成為上海經濟增長的新引擎。

傳統六大核心汽車城轉型升級記(上)  

據上海臨港介紹,臨港新片區已集聚新能源智能汽車相關企業170多家,未來有望成為中國汽車電子和軟件產業的自主創新集聚地。

浦東金橋聚焦車聯網領域,已聚集了上汽通用、華為車BU、阿里云寶馬等汽車相關企業,并孵化出恩捷、黑芝麻智能等智能初創企業。2022年,金橋未來車產業營收超過了3200億元。

傳統六大核心汽車城轉型升級記(上)  

目前,在電子電器、智能網聯兩大領域,上海無論是企業數量還是規模都處于領先地位。蓋世汽車企業庫顯示,上海在兩大領域擁有4600多家企業,注冊資本接近9000億元。

2022年,上海新能源汽車產量接近百萬輛,占全市汽車總量的六成左右,產值達2888億元。隨著特斯拉的持續熱銷,上汽系新能源產品的持續上量,上海新能源產量還將進一步上升。預計到2025年,上海新能源汽車產量將超過120萬輛。

廣東

上海之外,廣東新能源轉型升級的步伐也不慢。據蓋世汽車企業庫收錄的數據顯示,廣東省在電動化、電子電器、智能網聯三大新興產業的企業規模合計為2.9萬家,在一眾省市中斷層第一,占全國總量的三分之一。

傳統六大核心汽車城轉型升級記(上)  

因為有日系合資品牌坐鎮,加上廣汽自主、比亞迪、小鵬汽車本土車企崛起,以及一汽-大眾新能源項目落地,廣東省年產量穩定在300萬輛以上,產能利用率在六成左右,將燃油車產能下滑的影響降至最低。

燃油車時代,廣東是以“廣州整車,佛山配套”為主進行區域分工合作,初步形成“三大整車兩大零部件集群”,三大整車企業為廣汽本田、東風日產、廣汽豐田,兩大零部件企業為愛信精機(佛山)、豐田紡織(佛山)。2021年時,廣州市傳統燃油汽車產量296.6萬輛,占全國的11.37%。

而在新能源驅動下,隨著比亞迪崛起,廣東汽車產業變成廣州和深圳“雙星”格局。

2022年,廣州新能源汽車產量為31.37萬輛,實現產值446.6億元。為改善本地供應鏈多而不優的格局,廣州積極優鏈強鏈補鏈,比如推行“供應商AB近地化策略”“緊缺部件、材料適度庫存儲備”等政策。

傳統六大核心汽車城轉型升級記(上)  

在比亞迪、華為、騰訊等頭部企業的帶動下,深圳聚焦三電、智能駕駛軟硬件、ICT增量零部件、充電儲能等領域,完善新能源和智能網聯前沿技術產業生態閉環。2022年,深圳新能源汽車產量增長達183.4%。

在廣州和深圳的助推下,2022年,廣東新能源汽車產量為129.73萬輛,同比增長142.3%,占全國各省市總產量的18%。

由于內容過多,本篇文章分為上、下兩篇進行報道。

來源:蓋世汽車

作者:向秀芳

本文地址:http://m.155ck.com/news/shichang/206976

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