火熱的新能源汽車市場，也是水軍的主戰(zhàn)場。

在網(wǎng)絡(luò)上，水軍組織嚴密、行動統(tǒng)一、執(zhí)行力強，總能在熱點發(fā)生的第一時間攻占評論區(qū)，營造出漫天好評或是累累差評。

大部分時候，吃瓜群眾們總是被蒙在鼓里，看不到真相，分不清對錯，甚至會在不知不覺中成為水軍的幫兇，陷入被操縱的輿論陷阱中。

新能源市場里，水軍泛濫的種種亂象其實由來已久，那么，水軍是如何組織的，又是如何運作的呢？

在戰(zhàn)場中，雇傭兵為錢賣命，只要出價夠高，便可以受雇于任何人。

網(wǎng)絡(luò)上同樣如此，哪里的錢最多，哪里就會有水軍。一名從事過水軍行業(yè)的受訪對象說起他的經(jīng)歷時表示：“最開始做的是淘寶刷單，后來刷單不景氣，就轉(zhuǎn)去做了水軍，汽車也不是唯一的種類，只不過現(xiàn)在汽車的任務(wù)很多，只要想做每天都有。”

“任務(wù)”，就是雇主下達的發(fā)帖需求，很顯然，品牌眾多、競爭激烈的汽車市場，各種任務(wù)層出不窮。

水軍的任務(wù)方向也是緊跟市場節(jié)奏走的，“現(xiàn)在收到的任務(wù)基本都與新能源品牌有關(guān)，10 個任務(wù)里邊有 9 個是新能源的，以前燃油車的任務(wù)特別多，現(xiàn)在幾乎沒有了”。

從這個角度來看，水軍行業(yè)似乎比汽車市場率先完成了新能源轉(zhuǎn)型。

而關(guān)于投放水軍的具體品牌，大家基本都諱莫如深，不過在水軍們的描述中，這些品牌遠比我們想象的要多，“只要是新能源品牌都會有投放水軍，哪怕是從來不做廣告的品牌，也會有很強大的水軍團隊，品牌做不做廣告和請不請水軍沒有直接關(guān)系。”

除了汽車品牌親自下場外，很多專業(yè)的營銷團隊也會參與其中，另一位資深水軍表示：“上大學賺零花錢找到了水軍，拉我進群的應(yīng)該是專業(yè)的團隊，而不是某一個品牌的人，比如說他們可能會黑比亞迪，但同時也會幫忙發(fā)布比亞迪正面的帖子，什么單子都會接，只要給錢就干，他們只是做一下分發(fā)，我們拿到錢就行，別的也管不了那么多。

實際上，網(wǎng)絡(luò)水軍只是這個黑色傳播鏈中最底層的存在，我們表面上看到的是水軍在操縱輿論，但水軍背后的神秘雇主，才是真正的幕后主使，他們可能是車企、公關(guān)公司、自媒體博主，甚至可能是持有車企股票的股民，歸根結(jié)底是利益相關(guān)的一方。

只是身在底層的水軍，拿到的收益其實很少，“和刷單一樣，他們（雇主）會在群里發(fā)布各種任務(wù)，通常情況下，一條評論都是幾毛錢到 1 塊錢不等，如果效果不錯能有兩三塊錢，要是能寫長篇大論幾百字的小作文，會有更多傭金。”

這種情況下，每月賺三四百塊是底層水軍的普遍收入，如果想要賺到 1000 元以上，那么就需要全身心投入，或者準備多個賬號，“錢對于水軍團隊來說不費什么事，他們有一大面墻的手機專門用來做這個，相比之下，我們的賬號更有價值。”

根據(jù)每日汽車電訊暗訪到的兩家水軍機構(gòu)來看，由于計算機科技的進步，現(xiàn)在對于人工的需求在逐步降低，很多評論都是由機器自動生成，并且由腳本自動抓取相關(guān)車企的關(guān)鍵詞，然后批量化留言操作。

所以在各大平臺上都能看到“10閱讀，30評論”這種奇觀，當然，這樣的水軍由于質(zhì)量不高，價格也比較便宜。

如果是有內(nèi)容、有料的真人評論，價格將從幾毛飆升到兩三元，甚至有的非常專業(yè)的評論，價格會超過10元一條。這些評論通常需要找懂車的內(nèi)容團隊來進行采購，所以一般車企只會用于重大新車發(fā)布，或者重大負面需要維護時才會采用。

至于點贊、轉(zhuǎn)發(fā)、收藏等操作，由于車企和看客本身都不重視，已經(jīng)非常邊緣化，大多成為“評論”業(yè)務(wù)的附屬品。

各大平臺的水軍價格也按照平臺的重要程度劃分為三六九等，根據(jù)每日汽車電訊拿到的一家水軍機構(gòu)的報價單顯示，在視頻平臺里，愛奇藝、優(yōu)酷、騰訊的評論價格都是最低一檔，并且都是20條起買。

但是B站和抖音的評論價格則是普通視頻平臺的10倍，并且會提示“評論現(xiàn)在風控很嚴，可能會被屏蔽不顯示”，但采購者依舊絡(luò)繹不絕。

和其他網(wǎng)絡(luò)兼職一樣，水軍的組織形式也十分隱秘，“用微信群老被封，所以我們一般在 QQ 群里接受任務(wù)，但是 QQ 群也會經(jīng)常換，基本上一周一換，長時間不做的話很可能就被踢掉了。”

在水軍群內(nèi)，從任務(wù)的發(fā)布到執(zhí)行，再到傭金的結(jié)算，都有一套完善的流程和考核標準。群內(nèi)的每一個人物都會明確需求，包括內(nèi)容方向、發(fā)布時間、發(fā)布數(shù)量等等。

至于考核方式，水軍在完成任務(wù)后，需要將評論截圖回傳至群里，群主檢查后才可以收到打款，而交易方式一般是支付寶口令紅包、QQ 面對面紅包為主、雙方很難直接接觸到，如果是微信轉(zhuǎn)賬，打款賬號也會經(jīng)常變更。

“他們（雇主）會針對某一事件提供幾個關(guān)鍵詞，例如‘XX 品牌+剎車失靈’、‘XX 品牌+自燃’，然后我們根據(jù)關(guān)鍵詞去各大平臺搜索，我們會在相關(guān)的帖子下評論，內(nèi)容自由發(fā)揮就行，但一定要限定在主題范圍內(nèi)，不然拿不到錢，比如說以后看見 XX 品牌的車，我都得躲遠點”

“還有一種形式比較簡單，我們自己不需要發(fā)帖，直接復(fù)制粘貼就可以，他們會提供評論的帖子鏈接和內(nèi)容大綱，至于發(fā)布平臺，哪里有熱度就去哪里，抖音和今日頭條是最多的，汽車類垂直網(wǎng)站也都可以發(fā)，除此之外，各種熱搜底下的新聞大號和車評人，我們也會經(jīng)常留言評論。”

據(jù)了解，在很多水軍群內(nèi)，直接復(fù)制粘貼的屬于普通任務(wù)群，這種需求屬于“勞動密集型”任務(wù)，需要很多賬號數(shù)量，但每單只有幾毛錢傭金，如果想要賺的更多，就需要進入精品群，精品群中的內(nèi)容會更“真實”，任務(wù)難度也會更高。

很多小作文就出自精品群，而給對手抹黑，就是這些小作文最常見的主題，“有很多次，他們要我冒充某品牌車主，然后編造一些根本不存在的問題，比如使用過程中車機死機，電機異響，無法充電，行駛過程中電動座椅亂動之類的，有很多問題完全就是憑空捏造的。”

有一位業(yè)內(nèi)人士就跟每日汽車電訊表示：只需要1000塊的“推廣費”，就能通過買粉、買轉(zhuǎn)發(fā)、買負面言論，炒熱一個假新聞，讓其在全平臺獲得幾億的閱讀量。

“剎車失靈"、“電動車自燃”、“高速路上車機失靈”等關(guān)鍵詞對于水軍來說都是信手拈來，編一篇300字的假新聞更是猶如家常便飯。各大新能源車企在微博開起了法務(wù)部賬號，也是因為受不了層出不窮的抹黑和污蔑。

除了抹黑競爭對手，針對熱門事件帶節(jié)奏也是水軍的重要任務(wù)，但難度相比其他會更高一些，主要在于要率先搶占輿論高地，控制輿論的走向。

“在網(wǎng)絡(luò)上大家很難看到真相，一些可能還沒有定義的事情，他會先讓我們在評論區(qū)把節(jié)奏帶起來，讓大家的評論向一邊倒，比如前段時間某品牌剎車失靈，官方檢測結(jié)果還沒有出來，他就讓我們發(fā)這個人肯定是踩油門了，最后還補充說要相信官方，期待最終檢測結(jié)果。”

一位新勢力公關(guān)部的員工就對每日汽車電訊爆料稱：由于現(xiàn)在新勢力逐步飯圈化，各大車主群非常多，且大家敵對意識比較嚴重。

所以現(xiàn)在高級水軍會混雜在各個社群里，刺探消息，必要時在對家社群散布假情報，煽風點火，引發(fā)輿論，再通過買量等方式讓事件發(fā)酵。這一套流程成本極低，但往往效果甚佳。

事實上，這樣的流程早年在娛樂圈、電影圈中已經(jīng)完成過一輪更迭，水軍的套路和打法都已經(jīng)十分成熟，完全是無縫進入了汽車圈。

早年汽車品牌并不重視平臺輿論，近些年隨著新勢力品牌的崛起，微博、抖音等平臺逐步成為必爭之地，CEO們都需要走到臺前來，為各自的產(chǎn)品搖旗吶喊，水軍的混戰(zhàn)自然是難以避免。

“從普通路人的角度來說，我覺得很多水軍的觀點還是很中肯的，正的反的都說了，并不是直接一邊倒的攻擊，有些觀點甚至一點都不偏激，聽起來聽理智，但就是比較就假客觀。”

只是對潛在的買家來說，真實的獨屬于用戶的真正體驗評論，被淹沒在了這些“假客觀”里，再難有出頭之日。

汽車市場發(fā)展至今，很多車企已經(jīng)被水軍所“綁架”。無論是新車發(fā)布，還是應(yīng)對危機事件，聘請水軍占據(jù)輿論高地，已經(jīng)成為了車企的“基本操作”。

當然，在這一過程中，車企也受到了嚴重損害，不過他們既是水軍的受害者，也是水軍背后的主導(dǎo)者。

在當前激烈的競爭環(huán)境下，車企也很難擺脫這種惡性循環(huán)，就像過去幾年，有不少車企曾開展過整治水軍的行動，但效果甚微，甚至有些車企嘴里喊著治理，同時又在背地里干著賊喊捉賊的事。

而從傳播角度而言，雇傭水軍其實也是一種急功近利的做法，水軍的肆意妄為，內(nèi)容的不可控，會給行業(yè)留下無窮后患。

所以我們看到，網(wǎng)絡(luò)上偏激化、低智化的言論越來越多，各種極具煽動性、誤導(dǎo)性的“小作文”也屢見不鮮。

水能載舟，亦能覆舟，當沒有人在意真相的時候，誰又敢第一個放下手里的槍呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >