8月8日，星紀(jì)魅族官方回應(yīng)裁員解散傳言：“面對全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，星紀(jì)魅族集團(tuán)決定終止自研芯片業(yè)務(wù)，更加聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新和軟件用戶體驗(yàn)。”

據(jù)悉，本次被裁員工主要集中在芯片研究員，包括來自華為海思的數(shù)位高層技術(shù)人員，及近40位985高校的應(yīng)屆校招生。針對人員調(diào)整，星紀(jì)魅族回應(yīng)稱：“由于相關(guān)業(yè)務(wù)調(diào)整，涉及到部分人員調(diào)整優(yōu)化，公司正在積極協(xié)調(diào)，溝通解決方案，依法合規(guī)妥善解決問題，針對受影響的應(yīng)屆畢業(yè)生，公司也在通過內(nèi)部推薦等方法最大限度分流?！?/p>

繼OPPO之后，這已經(jīng)是今年第二家終止芯片業(yè)務(wù)的手機(jī)相關(guān)公司了。

吉利造手機(jī)這件事流傳已久。2022年7月，吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代宣布收購魅族科技，成立星紀(jì)魅族集團(tuán)。李書福希望通過此次收購，推動(dòng)智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)賽道的融合，打造一條完整的生態(tài)鏈。

吉利旗下車輛的車機(jī)系統(tǒng)一直備受用戶吐槽，車機(jī)卡頓、流暢度不夠、死機(jī)等問題一直困擾著吉利，甚至制約了部分銷量，提升軟件實(shí)力是吉利非常迫切的需求。

收購魅族之后，吉利很快在這方面做出了行動(dòng)。近期開啟預(yù)售的領(lǐng)克08，就是首款搭載Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，并且在預(yù)售期購買領(lǐng)克08，提車時(shí)還贈(zèng)送魅族手機(jī)。

但很明顯，吉利收購魅族，并不是單純想改善自身的車機(jī)系統(tǒng)。據(jù)了解，星紀(jì)魅族的芯片研究院一共有三個(gè)重要部門：Soc開發(fā)部、媒體開發(fā)部以及XPU開發(fā)部，這三個(gè)部門分別開發(fā)車載系統(tǒng)級芯片、手機(jī)功能性芯片和XR芯片等。截止裁員解散前，僅在XR芯片上有進(jìn)展。

對于星紀(jì)魅族終止芯片業(yè)務(wù)，中關(guān)村信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長、通信技術(shù)專家項(xiàng)立剛表示：自研芯片需要投入非常大量的資金與人才，“我可以負(fù)責(zé)任地說，現(xiàn)在國內(nèi)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)有1/3甚至更多最終都是要破產(chǎn)的。”

回到汽車行業(yè)，芯片問題一直是懸在車企頭上的一把刀，這些年在自研芯片上有投入的企業(yè)并不少。比亞迪半導(dǎo)體在車規(guī)級芯片領(lǐng)域已深耕十余年，長城曾戰(zhàn)略性投資地平線...但至今鮮少有成形的技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品上，自研芯片的難度與投入究竟有多大？車企們是否有實(shí)力做自研？這都需要時(shí)間來驗(yàn)證。

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