在車(chē)市對(duì)“金九銀十”的沖刺中，資本對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域的投資熱情似乎也跟著水漲船高。

據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，今年9月，汽車(chē)領(lǐng)域至少披露38起融資，其中已公布融資金額累計(jì)超288億元。相較8月，不論是融資數(shù)量還是融資金額都增加不少，特別是融資金額，環(huán)比依舊大增，增幅約為73%。

融資總額環(huán)比大漲背后，主要有四點(diǎn)原因：

一是整車(chē)企業(yè)依舊延續(xù)上個(gè)月的熱度，披露了兩筆大額融資，分別為洛軻智能和一汽奔騰；二是在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，出現(xiàn)了一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸積塔半導(dǎo)體，以135億元超大規(guī)模融資創(chuàng)造了今年一級(jí)市場(chǎng)單筆最大融資記錄；三是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域依舊為資本看中，涉及智能駕駛解決方案、礦區(qū)無(wú)人駕駛、激光雷達(dá)、空氣懸架、車(chē)載座艙電子、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等；四是發(fā)生3起IPO事件，包括聚焦汽車(chē)內(nèi)飾件的福賽科技、汽車(chē)后服務(wù)電商平臺(tái)途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)，生產(chǎn)汽車(chē)軸承的斯菱股份，規(guī)模相對(duì)較大。

另截至2023年9月30日，今年國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域約披露了201起融資事件，其中約99起與智能駕駛相關(guān)。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē) 

具體來(lái)看，9月份兩起整車(chē)賽道融資事件為新造車(chē)勢(shì)力洛軻智能獲得來(lái)自魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)10億美元（約73.06億元人民幣）的戰(zhàn)略投資；自主品牌一汽奔騰獲得悅達(dá)汽車(chē)，中國(guó)一汽23.97億元的股權(quán)融資。

在激烈而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，第一批造車(chē)創(chuàng)業(yè)者不少已經(jīng)倒下，然而有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)內(nèi)依舊有充滿(mǎn)野心的新勢(shì)力在中途起勢(shì)，寄希望于一個(gè)遠(yuǎn)大前程，比如小米汽車(chē)，又比如上文談到的洛軻智能。

洛軻智能成立于2021年1月，旗下新能源汽車(chē)品牌極石汽車(chē)，首款量產(chǎn)車(chē)極石01已于今年8月正式上市，預(yù)計(jì)于今年11月正式交付。從公司成立到首款車(chē)型發(fā)布僅隔兩年半時(shí)間，可以說(shuō)是非常迅速。

值得一提的是，極石汽車(chē)首個(gè)門(mén)店和交付中心已在上海正式開(kāi)業(yè)并投入運(yùn)營(yíng)。并且，截至目前，洛軻智能已獲6輪融資，已披露融資金額累計(jì)超13億美元，估值超過(guò)30億美元。而本輪融資將主要用于全鋁車(chē)身研發(fā)、一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項(xiàng)目，投資者魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)則是全球最大鋁業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一，業(yè)務(wù)覆蓋完整鋁業(yè)生產(chǎn)以及精細(xì)化加工產(chǎn)業(yè)鏈。 

造車(chē)動(dòng)作迅速，資本在押注，再加上與魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的加持，看似眾多光環(huán)傍身，不過(guò)極石汽車(chē)未來(lái)能否在競(jìng)爭(zhēng)如此白熱化的車(chē)市成功撕開(kāi)一個(gè)口子，值得關(guān)注。

而至于一汽奔騰的股權(quán)融資，除了一汽通過(guò)旗下投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行大舉增資外，也首次引入了外部投資者——悅達(dá)汽車(chē)集團(tuán)。業(yè)界認(rèn)為，這是一汽奔騰加速新能源轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)。

根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰未來(lái)三年立足FMA和FME兩大平臺(tái)將打造7款新能源車(chē)型，實(shí)現(xiàn)核心三電技術(shù)、智能座艙等創(chuàng)新成果的快速落地。

圖片來(lái)源：一汽奔騰官網(wǎng)

在汽車(chē)芯片賽道，積塔半導(dǎo)體135億元的融資規(guī)模無(wú)疑給有所收縮的融資環(huán)境添上一抹亮色。據(jù)悉，本輪融資匯聚多家國(guó)家基金、產(chǎn)業(yè)投資人、地方基金、知名財(cái)務(wù)投資人等，當(dāng)前估值達(dá)300億元。

成立六年之久，積塔半導(dǎo)體已經(jīng)在汽車(chē)電子、IGBT、碳化硅等細(xì)分賽道上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)積塔半導(dǎo)體官網(wǎng)介紹，該公司已經(jīng)通過(guò)車(chē)規(guī)質(zhì)量體系IATF16949認(rèn)證，擁有豐富的汽車(chē)芯片制造和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，是大陸地區(qū)第一家通過(guò)國(guó)際汽車(chē)客戶(hù)VDA 6.3（VDA是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)）過(guò)程審核的A級(jí)汽車(chē)芯片制造供應(yīng)商。

當(dāng)前，汽車(chē)半導(dǎo)體已經(jīng)成為全球半導(dǎo)體銷(xiāo)售增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，其中，功率半導(dǎo)體的需求量與價(jià)值量都在快速攀升，該領(lǐng)域也是整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)替代的重點(diǎn)。巨大的市場(chǎng)潛力之下，資本也甚為青睞。

在9月，除了積塔半導(dǎo)體，還有凌銳半導(dǎo)體、致瞻科技等也都獲得了融資。事實(shí)上，結(jié)合蓋世汽車(chē)此前分析，近乎每月都有資本現(xiàn)身該賽道，其中，越來(lái)越多的車(chē)企也化身為投資方親自下場(chǎng)。

在自動(dòng)駕駛賽道，如何推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地是當(dāng)前行業(yè)全體玩家都在苦心思考的難題。事實(shí)上，由于自動(dòng)駕駛落地遲遲不及預(yù)期，不僅導(dǎo)致資本持續(xù)收緊，不少玩家尤其是專(zhuān)注L4賽道的初創(chuàng)公司在洗牌中退場(chǎng)。也因此，聚焦更易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的礦山、港口等封閉式場(chǎng)景，或者是從L4級(jí)“降維”到L2級(jí)，以尋找大規(guī)模量產(chǎn)和被資本再度看中的可能。

從融資情況中可以發(fā)現(xiàn)，像是宏景智駕，便是國(guó)內(nèi)從L4自動(dòng)駕駛降維到智能輔助駕駛量產(chǎn)的代表。據(jù)介紹，本次超億元B+輪融資的完成，意味著宏景智駕B輪總?cè)谫Y額超過(guò)了6億元，過(guò)去5年已累計(jì)獲得8起融資。目前，宏景智駕客戶(hù)涵蓋理想、上汽、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、比亞迪、合眾等，量產(chǎn)訂單累計(jì)預(yù)計(jì)超100萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：宏景智駕 

至于礦區(qū)無(wú)人駕駛，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，礦區(qū)的潛在市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億。也因此，礦區(qū)無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的公司近年來(lái)似乎一直受到資本市場(chǎng)的關(guān)注。

值得一提的是，踏歌智行完成的4億元C2輪融資是今年礦區(qū)無(wú)人駕駛賽道最大金額的一筆融資。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，礦山無(wú)人駕駛領(lǐng)域已公開(kāi)融資事件至少達(dá)6起，融資總額超十億元。 

空氣懸架這一細(xì)分領(lǐng)域也是當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)賽道之一——該產(chǎn)品已經(jīng)從早期的百萬(wàn)豪車(chē)專(zhuān)屬，逐漸下沉到30萬(wàn)元以下的乘用車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)空間被進(jìn)一步放大。

據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)計(jì)，到2025年空氣懸架滲透率有望上漲到15%左右，市場(chǎng)規(guī)模接近380億，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41.3%。

不過(guò)，一直以來(lái)，因系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)壁壘較高，空氣懸架市場(chǎng)受?chē)?guó)際巨頭公司壟斷，但近年也有本土企業(yè)逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，比如在9月接連獲得投資的孔輝科技和上海時(shí)駕。

其中，作為國(guó)內(nèi)首家乘用車(chē)空氣懸架系統(tǒng)前裝配套供應(yīng)商，累計(jì)量產(chǎn)空簧總成已超過(guò)23萬(wàn)臺(tái)套，據(jù)悉，其市場(chǎng)份額已超過(guò)40%，位居國(guó)內(nèi)空懸市場(chǎng)第一。疊加此次C輪，孔輝科技已合計(jì)完成4輪融資，合計(jì)募資近10億元人民幣。

搭載孔輝科技空氣懸架的理想L9；圖片來(lái)源：孔輝科技

此外，像是激光雷達(dá)賽道，作為具備高精度、高靈敏度、短延時(shí)的重要路側(cè)傳感器，融資熱度仍在。探維科技還獲得了小米集團(tuán)的領(lǐng)投，未來(lái)雙方還將合作共同打造相關(guān)產(chǎn)品。

當(dāng)然，除了以上多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，電池賽道熱度依舊，涵蓋換電、充電、數(shù)字智能電源、氫燃料電池碳紙、鈉離子電池、固態(tài)鋰金屬電池、電池回收、電池檢測(cè)等多個(gè)細(xì)分賽道。

值得注意的是，隨著動(dòng)力電池迎來(lái)“退役潮”，關(guān)于電池回收及其難題也被擺上臺(tái)面。9月28日，工信部在答復(fù)政協(xié)第十四屆全國(guó)委員會(huì)第一次會(huì)議第04456號(hào)（工交郵電類(lèi)617號(hào)）提案時(shí)表示，要盡快出臺(tái)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，并強(qiáng)調(diào)要加快制定政策標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)金融科技支持政策、強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督管理三點(diǎn)工作。

可見(jiàn)，動(dòng)力電池回收問(wèn)題，正變得日益緊迫起來(lái)。

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