蓋世汽車訊 據《金融時報》報道，有知情人士透露，邁凱倫已與至少四家汽車制造商進行了洽談，希望能夠幫助其擴大超級跑車以外的車型系列。報道稱，上述四家汽車制造商分別是寶馬、現代、吉利和Lucid。

圖片來源： 邁凱倫

邁凱倫首席執行官Michael Leiters證實該公司正在與多家汽車制造商進行“合作”談判，但并沒有給出具體企業名，而洽談不太可能在今年年底前結束。邁凱倫也拒絕確認與哪些汽車制造商已經洽談，吉利和現代也拒絕置評，寶馬和Lucid沒有立即回應置評請求。

Leiters向《金融時報》表示，相關洽談是該公司更廣泛業務改革的一部分，其中包括向現有股東尋求逾6億英鎊的融資，以幫助該公司在2030年之前開發出一款電動超級跑車。

邁凱倫近幾個月來一直在尋找可能的合作伙伴，但部分談判已經暫停。此外，其大股東巴林主權財富基金Mumtalakat一直在精簡公司的股權結構，預計將于今年完成，以便在未來需要時更容易從其它汽車制造商處獲得外部投資。

今年，Mumtalakat從沙特阿拉伯的PIF和投資管理公司Ares手中買下了優先股。據悉，6億英鎊的融資已經開始，可能會在今年結束。

目前，邁凱倫處于虧損狀態，需要更多資金來繼續開發新車型。“這6億多英鎊將使我們能夠準備我們需要的所有技術，我們將為超級跑車準備電動汽車技術。”不過，Leiters指出，“目前的技術還不足以未來五年內實現這一目標，但我可以想象，在2030年之前，可能會有一些進展。”

Leiters認為邁凱倫能夠及時開發出超級跑車電池系統，“如果我們要做一輛電動汽車，一輛真正的超級跑車，一輛真正的邁凱倫，必須達到一定的重量標準”，“不超過”1,600公斤，最好不超過1,500公斤，而這需要電池技術的改變。

邁凱倫的新款汽油車750S重1,389公斤，電動保時捷Taycan重2,295公斤，而Rimac Nevera電動超級跑車重2,300公斤。“你不需要2,000馬力，但（確實需要）靈活。”

Leiters補充到，與潛在合作伙伴的談判重點是幫助邁凱倫開發傳統超級跑車系列之外的車型。法拉利、蘭博基尼、賓利和阿斯頓馬丁都推出了SUV大小的車型，幫助提高了銷量和利潤。邁凱倫不希望與任何銷售競品的公司合作，進而將擁有蘭博基尼的大眾集團排除在外。Leiters表示，這“不是一種需要，而是一個與他人合作的大好機會”。

根據《金融時報》的報道，邁凱倫此前曾與寶馬、大眾和初創企業Lucid等多家汽車制造商洽談合作，但沒有達成任何協議。該集團已經從寶馬購買了一些混合動力發動機技術。

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