據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2023年9月車質網共受理車主有效投訴信息18,759宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共14宗），環比上漲4.9%，同比上漲39.5%，再次刷新了車質網成立以來的月投訴量最高紀錄。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及773款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型165款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復18,348條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2023年9月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

9月，部分日系品牌車型投訴出現大幅異動，帶動月投訴量再次突破高位，今年1-9月累計投訴量已超過12萬宗。具體到榜單，超過七成的車型投訴量環比出現不同程度的上漲。一汽豐田成為投訴重災區，共6款車型進入投訴榜單，涵蓋了絕大部分主銷車型，投訴問題集中在“儀表臺開裂”、“部件老化”和“系統升級問題”。其中，有4款車型高居榜單前五名，特別是排名榜單第二名的一汽豐田RAV4榮放，投訴量環比暴漲超5倍。此外，本月榜單車型出現的服務問題中，“與宣傳不符”出現增多跡象，涉及部分德系和自主品牌車型。

本月國內汽車投訴數據看點：

9月，自主品牌投訴量出現大幅回落，環比下降28.4%，投訴占比已降至五成以下。相比之下，合資品牌本月投訴量首度破萬，環比上漲45.6%，投訴量和占比均創造了新的歷史紀錄。

本月除美系和日系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環比均出現不同程度的下降，自主品牌的降幅最大。相比之下，美系和日系品牌的投訴量和占比較8月份均有明顯增長，其中日系品牌投訴環比上漲40.8%，投訴增量來自于部分豐田品牌車型。

從車型屬性來看，本月中型車的投訴量出現翻倍增長，超越緊湊型車排名第二位，投訴集中在部分日系和美系品牌車型。同期，微型車的投訴量環比也出現明顯增長，較8月份上漲72.2%。

9月，2023款車型延續了上個月的增長勢頭，投訴量環比上漲20.1%，進一步拉大了與后面年款車型之間的的差距，投訴大多集中在部分自主和美系品牌車型。

本月插電混合動力車型投訴量大幅回落，降幅超過1倍，投訴占比較8月份降低17.3個百分點。相比之下，汽油+48V輕混系統車型繼上個月投訴量出現翻倍增長后，本月投訴量繼續上行并首次突破千宗，投訴集中在部分美系品牌車型。此外，純電動車型投訴量也出現明顯增長，環比上漲37.5%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。9月份，單純質量問題的投訴量再次破萬，但投訴占比較8月份下降了2.2個百分點。本月服務問題出現抬頭，投訴量環比上漲47.4%，投訴集中在部分豐田品牌車型。

在9月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器迎來爆發，投訴故障數再度破萬，環比上漲約46%，占比超過六成，與部分美系和日系品牌車型有關。

9月份的服務問題中，占比格局再次發生轉變，服務流程不完善一家獨大，投訴問題點占比超過四成，具體表現為“系統升級問題”，與部分豐田品牌車型有關。此外，銷售欺詐和承諾不兌現的投訴問題點環比也出現明顯增長，其中后者漲幅最高，較8月份上漲31.5%，具體表現為“銷售承諾不兌現”。

9月份的其他問題中，“價格變動”成為占比最高的投訴問題點，較8月份提高了41.8個百分點，投訴問題點增長與部分自主品牌新能源車型有關。

從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2023年9月份共有8,012宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，9月份投訴回復率達100%的車企共68家，較上月增加1家，另有12家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。

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