蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，由于第三季度業(yè)績(jī)下滑，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大幅降價(jià)，加之供應(yīng)鏈問(wèn)題，這意味著該集團(tuán)汽車(chē)部門(mén)2023年調(diào)整后銷(xiāo)售回報(bào)率可能會(huì)在12%-14%的區(qū)間低端值。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)第三季度營(yíng)收同比下降1.4%，至372億歐元；息稅前利潤(rùn)同比下降6.8%，至48億歐元（合51億美元），略高于市場(chǎng)預(yù)期；凈利潤(rùn)為37.19億歐元，同比下降7%。其中，奔馳乘用車(chē)部門(mén)第三季度調(diào)整后銷(xiāo)售回報(bào)率為12.4%，而去年同期為14.5%。

圖片來(lái)源：奔馳

奔馳首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm在一次分析師電話會(huì)議上表示，該公司仍致力于實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)，但如果電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)率低于此前的預(yù)期，就可以通過(guò)提高內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)產(chǎn)品組合的回報(bào)來(lái)提振收益。

Wilhelm表示，盡管純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本更高，但一些傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的純電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)仍低于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，“這是一個(gè)相當(dāng)殘酷的市場(chǎng)”。他還表示，我很難想象目前的現(xiàn)狀對(duì)每個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)都是完全可持續(xù)的。”

福特汽車(chē)、特斯拉等諸多汽車(chē)制造商今年都在美國(guó)、中國(guó)等市場(chǎng)大幅降價(jià)，以刺激需求，但奔馳拒絕效仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)。

Wilhelm表示，奔馳第四季度在德國(guó)市場(chǎng)為部分車(chē)型提供折扣并不代表其定價(jià)策略的整體轉(zhuǎn)變。奔馳的定價(jià)策略仍是保持高價(jià)，專(zhuān)注于提高利潤(rùn)率而非銷(xiāo)量。

奔馳稱(chēng)市場(chǎng)環(huán)境“低迷”，但Wilhelm表示，在通脹和能源定價(jià)方面，“我們已經(jīng)度過(guò)了最糟糕的時(shí)期”。

但奔馳表示，通脹率上升、外匯和供應(yīng)鏈相關(guān)成本帶來(lái)的不利影響沖擊了第三季度盈利，這與保時(shí)捷在第三季度財(cái)報(bào)中發(fā)出的警告如出一轍，即奢侈品行業(yè)也不能幸免于宏觀經(jīng)濟(jì)困境。

本月早些時(shí)候，奔馳公布第三季度整體乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降4%，其中高端豪華車(chē)銷(xiāo)量下降11%，部分原因是車(chē)型更新?lián)Q代和零部件短缺。

奔馳表示，由于交付量下降，其汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降3.8%，但平均售價(jià)保持穩(wěn)定。

展望未來(lái)，奔馳預(yù)計(jì)前三季度的銷(xiāo)售速度將在第四季度保持大致相同的速度，并沒(méi)有調(diào)整全年銷(xiāo)售目標(biāo)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >