【第一電動網】(作者 杜俊儀）特斯拉熱潮在”中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”依然蔓延。

　　9月7日，在天津舉行的第9屆”中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上，原國家能源局局長張國寶在上午的全體會議的演講中，花了數十分鐘為與會嘉賓、媒體詳盡的介紹了特斯拉，并表示中國需要站在新的視角上來思考和觀察新能源汽車的發展。

　　”今年6月13日，我利用途徑舊金山轉機的機會參觀了特斯拉的電動汽車工廠，并會見了特斯拉CEO馬斯克，是個非常陽光的年輕人，穿著很隨便，T恤衫、大褲衩。”張國寶的介紹從他參觀特斯拉的一次經歷說起，在臺下七百雙眼睛的注視下，張國寶分別介紹了特斯拉的發展戰略、技術特點，甚至包括特斯拉的參數細節。

　　張國寶說：”特斯拉提出了‘三步走’的戰略，即先生產面向小眾的高端產品，再以終端中等價位使更多的顧客可以接受，最后生產大眾化的產品。‘三步走’策略是特斯拉在電動汽車性價比不具備與傳統汽車競爭時采取的策略，在美國的創新土壤中，很多具有強烈環保意識和追求高技術的潮流人士對車輛的價格不太敏感，因此豪華、智能和高性能的特點使得特斯拉作為第三輛或者第四輛車進入了很多美國的富人家庭。”

張國寶發表演講

　　雖然張國寶一再強調：在介紹特斯拉的過程中，不評價它的好與壞，但在這種行業盛會上就一家車企進行如此深入的講解，可見對于特斯拉這家美國車企的重視。”Model S沒有復雜的中央控制臺按紐，中控操作均通過一塊17英寸的超大觸摸屏來完成，汽車的衛星導航3G無線通信一應俱全，Model S動力電池系統集成了7000多節的松下18650型號的液鼓鋁鋰電池，提供85千瓦時的電量，以支持2.1噸重的Model S能夠行駛482公里。”

　　張國寶說：”為了解決數千電池單體的集成難題，特斯拉對這些電池采用了封存管理的設計，每69個電池單元并聯成一個電池組，由九個電池組又串聯成一個電池塊，最后再串聯成整塊的電池板，每個電池單元、電池組和電池方塊都有保險絲，每個層級都會有電流、電壓和溫度的監控，一旦電流過大，立即就熔斷，先進的電池管理系統是保證復雜電池板正常運行的關鍵，這也是特斯拉最重要的商業機密，他認為他的技術在這個地方。”

　　在介紹完特斯拉后，張國寶就美國電動汽車發展的經驗，提出了加快我國純電動汽車產業化發展的建議。”第一是探索符合我國國情的新能源汽車發展模式，，新能源汽車盡管也被賦予了交通工具的屬性，但它與傳統汽車還是有著很大的區別，需要站在新的視角上來思考和觀察新能源汽車的發展。第二，汽車行業應集中優勢資源，聯合行業內外的技術力量攻克技術瓶頸，提供優質的電動汽車產品。第三是創新商業運行模式，推動上下游產業鏈聯動發展。第四，汽車行業要與能源行業加強合作，推動智能電網與充電網絡的建設，第五，不要放松對燃料電池汽車的研發。

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