當大部分新能源車企還在為實現月銷1萬輛車的目標而苦惱的時候，理想已經先發制人跨過了月銷3萬輛車的銷量節點，更甚者，實現周銷量超1萬輛對理想而言，也早已是家常便飯。

此外，在以蔚來、小鵬和零跑為代表的新能源車企積極尋找外部資金以為自身“續血”的同時，理想已然在一年內連續完成兩次盈利。

銷量創新，再加上屢次賺錢，這讓理想在2023年風光無限。理想汽車創始人李想更是在社交平臺頻頻發言，屢次將理想汽車的聲量擴得更大。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧2023年的“寵兒”——理想，在過去一年發生的那些大事兒！

理想內部全員信：2030年成為全球領先人工智能企業

蓋世汽車獲悉，理想汽車發布全員信，其中提到2030年目標：成為全球人工智能行業的領導者。理想汽車表示，在創立之初，“我們希望15年后的理想汽車可以在人工智能領域（軟件2.0）構建完整的體系化能力”。

理想汽車認為，今年軟件2.0的技術產品落地將在中國正式開啟。在智能電動車領域，基于BEV感知和Transformer模型，實現端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛（不依賴HDMAP）會在2023年底開始落地。

眾所周知，新能源汽車競爭正進入下半場，車企競爭的重點由電動化轉向智能化。在這樣的大背景下，不僅是新勢力，傳統車企也在紛紛加碼智能化，ADAS輔助駕駛、自動駕駛、智能座艙等成為重點布局領域。

一直以來，理想汽車是智能駕駛全棧自研的車企之一，圍繞BEV重點研發動態感知、靜態感知以及交互預測三大能力，以提升駕駛過程中的主被動安全技術。

理想汽車創始人李想曾表示，超大屏幕的HUD、空氣懸架、部分核心芯片等部分技術將自研，“因為它能帶來差異化，極大提升產品力”。

最新消息顯示，理想汽車正在自研智駕SoC和車規級MCU芯片。從多個渠道的招聘信息可知，理想汽車有在招聘芯片架構工程師和數字IC設計工程師。這似乎對應了2022年的傳聞，華為消費者業務和阿里AliOS背景的高管謝炎加入理想汽車，將主要負責自研智能駕駛芯片。

李想：原華為高管李文智為理想汽車CFO辦公室負責人

2月22日，蓋世汽車獲悉，雷峰網從多位知情人士處獲知，原華為全球HRBP管理部部長李文智近期入職理想汽車，Chief Officer職級M11。在調整后的組織架構上，李文智屬于“組織財經群組”，向理想汽車聯合創始人、CFO李鐵匯報。

對此，理想汽車創始人李想在社交平臺上轉發了相關報道，并對此事進行了回應：“媒體真的搞錯了。李文智是CFO辦公室的負責人，向CFO李鐵匯報。CFO辦公室負責流程、組織、財經的變革工作?！?/p>

圖源：理想汽車官網

李文智此前在華為有著18年的工作經驗，前16年都在負責國內和海外市場的銷售，最后兩年負責集團的人力資源，離開華為前他的職位是華為全球HRBP管理部部長，負責華為全球人才招聘及調配。

有消息稱，在入職理想之前，小鵬汽車也向李文智拋出過橄欖枝，但李文智最終還是沒有去小鵬，一位熟悉小鵬內部組織情況的業內人士稱，“挖過去了，前景也很難說。因為小鵬的土壤不算太好，有點排外。”

理想汽車算力平臺VP許迎春離職，暫由謝炎負責

5月5日，蓋世汽車注意到，有消息稱，理想汽車算力平臺VP許迎春已于五一假期前離開理想汽車，組織架構中已經查無此人。目前算力平臺掛在CTO謝炎下面，暫時由謝炎負責。

關于此次離職的原因，許迎春對外稱是“年紀到了，該退休了，想去美國陪家人”。對此，有媒體向理想汽車方面求證，對方回應稱：該消息屬實。

有業內人士透露：“算力平臺換負責人對公司的影響并不大，技術相對成熟。算力平臺的VP只能定義一個方向，并不會影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎軟件，需要相應的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負責人，相差一字，角色的牽制力完全不同?！?/p>

2022年以來，以理想汽車為代表的新能源車企不斷進行組織架構調整。其中，理想汽車對汽車組織架構的調整，宣稱是為千億、萬億規模營收做準備。

伴隨著沈亞楠的辭任，其管理的包含供應鏈、制造、質量的供應團隊由總工程師馬東輝接棒，整體負責研發與供應群組，銷售、服務、充電網絡的商業團隊由李想直接管理；李想之前所管理的人力資源、企業系統團隊，將交給CFO李鐵管理，李鐵此后負責組織與財經群組；理想高級副總裁謝炎升任CTO，負責系統與計算群組。

4月17日，理想汽車公布了調整后的組織架構。CTO謝炎管理“系統與計算群組”，許迎春所負責的算力平臺只是整個群組中六大部門（操作系統、算力單元、智能云、系統安全、算力平臺、企業系統）中一個部門，目前300人左右。調整后的組織架構，芯片團隊也從算力平臺中分拆出來了，如此一來，許迎春負責的事情越來越少。

公開資料顯示，許迎春2020年11月份加入理想汽車，擔任的是算力平臺副總裁。早年就讀于華南理工大學和北京大學，后畢業于加拿大大不列顛哥倫比亞大學和美國西北大學，獲得計算機碩士和MBA學位。2008年回國擔任摩托羅拉中國研發中心總經理，并于2009年領導團隊研發了中國第一臺安卓智能手機。加入理想汽車前，在江森自控擔任中國工程研發副總裁。

理想汽車Q1實現營收187.9億元，凈利潤9.34億元

5月10日，理想汽車公布了2023年第一季度財報。數據顯示，一季度理想汽車共實現營收187.9億元，同比增長96.5%，再創歷史新高；實現凈利潤9.34億元，而2022年第一季度的凈虧損為1090萬元。

扣除股權激勵后，理想汽車一季度經營利潤和凈利潤分別達到8.9億元和14.1億元，相比于去年同期也均實現了較大幅度的增長，同期自由現金流達67億元。

圖片來源：理想汽車

理想汽車多項財務數據創歷史性新高背后，主要是由于強勁交付量的帶動。據此前公布的銷量數據，今年第一季度理想汽車累計交付新車52,584輛，同比增長65.8%，刷新了季度交付記錄。

加之理想 L 系列車型貢獻的平均售價上升，由此使得理想汽車第一季度的車輛銷售收入高達183.3 億元，相較于去年同期的 93.1 億元大增 96.9%。

再創新高！理想5月交付量為2.8萬輛

6月1日晚，理想汽車發布最新銷量數據，5月交付新車28,277輛，較去年同期增長146%。據悉，這已是理想汽車連續第三個月交付量破2萬輛。其中，剛上市不久的理想L7交付量已連續兩個月破萬。

圖片來源：理想汽車

截止到2023年5月31日，理想汽車累計交付量為363,876輛。

據理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想汽車5月營業收入（含增值稅）超過了100億元，“這是公司歷史上第一次實現了百億級的月收入，也為2023年突破1000億元的營業收入目標奠定了堅實的基礎?！?/p>

目前， 理想汽車在全國已有314家零售中心，覆蓋124個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心319家，覆蓋222個城市。同時，理想汽車已在全國建設25座理想超級充電站，接入第三方充電樁超過534,000根。

理想ONE車型正式停售

6月9日，理想汽車官網顯示，理想汽車首款車型理想ONE已無訂購入口，且在官方App中也無法下單。對此，理想官方客服回復稱：理想ONE目前已經全部售罄。

圖片來源：理想汽車官網

作為理想汽車第一款正式投放市場的車型，理想ONE于2019年4月正式上市，當時的售價為32.80萬元。2021年5月，2021款理想ONE上市，針對部分配置進行了升級，售價為33.80萬元。據悉，該車型自2019年上市以來共售出超20萬輛。

2022年9月，理想ONE的換代車型理想L8上市，新車提供Max和Pro兩個版本，售價分別為35.98萬元、39.98萬元。彼時，理想汽車官方就表示，“理想ONE將逐步退出生產線”。如今，理想ONE車型相當于正式宣布售罄。

面對老車主最為關心的售后問題，在理想L8上市之前，理想汽車就宣布針對理想ONE，在國家標準的基礎上對自身提出了更高要求，將原廠售后零配件的生產與供應保障提高至自停產后12年；持續提供OTA升級服務；所有理想ONE車主在原有“三年流量無憂方案”的基礎上，追加贈予三年每月20G的免費流量。

根據此前官方公布的OTA計劃，理想ONE OTA 3.3預計今年年中推出，OTA 3.4預計年底上線，更新內容包括任務大師、車道偏離輔助、貨車避讓優化、視覺升級、駐車拍照俯視圖等。

首破3萬！理想6月交付3.3萬輛

7月1日，理想汽車發布6月交付數據，交付量首破3萬輛至32,575輛，相較去年同期增長150.1%。不出意外的話，理想汽車又將是新勢力中的銷量第一名。

對于銷量增長，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“得益于組織流程和經營能力的全面提升?！彼嘎?，第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7將挑戰1.5萬輛月交付目標，并在今年四季度挑戰4萬輛的月交付。

同時，通過AI大模型技術的率先落地應用，理想汽車已于6月開啟國內首個不依賴高精地圖的城市NOA試駕，并在下半年向用戶交付通勤NOA的功能。此外，理想汽車旗下首款5C純電超級旗艦車型，理想MEGA將于第四季度發布。

今年上半年，理想汽車累計交付量接近14萬輛。此前有消息傳出，理想汽車2023年的銷量目標是“保25萬輛,爭30萬輛”。按當前的銷量增速來看，實現該目標應該不成問題。

對于今年將沖擊40萬輛銷量目標的消息，李想親自“辟謠”了，稱“沒有任何能力在全年完成40萬輛。產品、銷售、產能、組織等能力都不支撐今年40萬輛，且差距還是巨大的?！?/p>

不過，理想汽車昨日（6月30日）發布的全員信中，再次強調“160萬輛”的銷量目標，表示2023年到2025年三年期間，將是理想從1-10階段最重要的三年。理想汽車的目標是做到中國市場所有豪華品牌銷量第一名，年交付量達到160萬輛。

聯合創始人沈亞楠退出理想汽車

企查查APP顯示，近日，北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈亞楠退出，退出前持股比例達5.0768%；李鐵、沈亞楠不再擔任公司董事；李想職務由董事長、經理，調整為執行董事、經理；新增賈曉彥為財務負責人；同時，公司注冊資本從“29546.4406萬元人民幣”減少到“28046.4406萬元人民幣”。

企查查顯示，北京車和家信息技術有限公司成立于2015年4月，法定代表人為李想，李想對公司持股95.0977%，李鐵持股比例達4.9023%。

圖片來源：企查查

據了解，沈亞楠、李鐵均為理想汽車聯合創始人。目前，沈亞楠仍在多家理想關聯公司中任職。公開資料顯示，沈亞楠歷任中興通訊IT總監、埃森哲管理顧問和聯想全球供應鏈副總裁，在將理想汽車作為創業項目之前，也并無造車經驗。自2015年11月起擔任理想汽車總裁，負責公司整體商業策略以及業務運營，職責涵蓋銷售，售后服務，供應鏈，制造，質量以及充電網絡等。

理想成為首家達成40萬輛交付的新勢力車企

7月5日，理想汽車宣布，近期于北京交付中心完成了第40萬輛車的用戶交付。該車為品牌旗下SUV——理想L7。

理想汽車自2019年12月正式交付以來，歷時42個月，成為國內首家最快達成40萬輛交付的新勢力車企，其中30萬輛交付到40萬輛交付用時僅不到4個月。

今年上半年，理想汽車共計交付新車139,117輛，同比增長130%，這一數據已經超過2022年全年交付量總和。其中6月共計交付新車32,575輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長150.1%。此外，6月17日，理想汽車舉行了第40萬輛整車正式下線儀式。

理想汽車第50萬輛量產車下線

9月25日，理想汽車第50萬輛量產車在理想汽車常州智能制造基地下線，該車為品牌旗下家庭五座旗艦SUV——理想L7。自2019年11月首輛理想ONE下線起，理想汽車歷時47個月實現50萬輛量產車下線，成為國內首家達成這一成績的新勢力車企。

圖片來源：理想汽車

值得注意的是，從第40萬輛量產車下線到第50萬輛量產車下線，理想汽車僅用了100天時間，這離不開理想汽車建立的日益完善的本土零部件供應體系。據其透露，眾多國內供應商在與其合作的過程中，實現了質的飛躍，在技術、市占率等方面步入領先水平，成長為行業龍頭。

破紀錄！理想單周銷量破萬，誰羨慕了？

10月17日，蓋世汽車獲悉，在剛剛過去的2023年第42周（10.9-10.15），理想汽車周銷量達1.05萬輛，僅次于BBA等豪華品牌，是榜單中排名最高的中國品牌。

截至10月15日，理想汽車本月銷量已達1.78萬輛，持續領跑新勢力，距離理想本月銷量突破4萬的目標并不遙遠。

圖源：理想微博

理想汽車公布Q3財報：營收346.8億元，月賺近10億元

11月9日，理想汽車發布2023年第三季度財報，季度營收和交付量均創歷史最佳。

理想汽車2023年三季度財報（來源：理想汽車）

財報顯示，理想汽車第三季度營收346.8億元，同比增長271.2%；交付量為105,108輛，同比增長296.3%；經營利潤達到23.4億元，凈利潤為28.1億元，毛利率為22.0%，研發投入28.2億元，同比增長56.1%；自由現金流為132.2億元，現金儲備為885.2億元。

另外，理想汽車預計四季度交付量達到125,000輛至128,000輛，同比增長169.9%至176.3%，營收總額為384.6億元至393.8億元，同比增長117.9%至123.1%。

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