福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）將2023年描述為福特汽車的“奠基之年”。

回顧2023年，一方面，福特汽車在歐洲和美國(guó)進(jìn)行了裁員，在中國(guó)專注高回報(bào)業(yè)務(wù)；另一方面，福特汽車宣布引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，在美國(guó)電池廠采用寧德時(shí)代技術(shù)；更重要的是，福特汽車還及時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)變化，設(shè)立專注于駕駛輔助技術(shù)的自動(dòng)駕駛公司，與特斯拉達(dá)成充電合作，放緩電動(dòng)汽車新產(chǎn)能支出。

不難看出，福特汽車希望以更好、更高效的方式地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

近日，蓋世汽車針對(duì)重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤(pán)點(diǎn)，此篇就帶您回顧福特汽車在2023年發(fā)生的那些大事兒！

圖片來(lái)源：福特汽車

福特將投資35億美元在美國(guó)密歇根建電池廠，采用寧德時(shí)代的技術(shù)

2月13日，福特汽車宣布將在美國(guó)密歇根州西南部投資35億美元建設(shè)電池廠。福特表示，該工廠將于2026年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，雇傭2500名工人，每年能生產(chǎn)35 GWh的磷酸鐵鋰電池，足以為約40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。福特表示，磷酸鐵鋰化學(xué)技術(shù)將有助于提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，并使其制造成本更低。

與此同時(shí)，福特還與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，“寧德時(shí)代已接受美國(guó)福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。”

該工廠將是美國(guó)第一家由汽車制造商全資持有的磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，而福特也將成為第一家承諾在美國(guó)生產(chǎn)鎳鈷錳（NCM）和LFP電池的汽車制造商。

福特宣布將在歐洲裁員3800人

福特在2月14日表示，作為削減成本并在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上提高競(jìng)爭(zhēng)力的計(jì)劃的一部分，該公司將在歐洲削減九分之一的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和行政崗位。

福特表示，該公司一共將削減大約3,800個(gè)就業(yè)崗位，包括在其位于德國(guó)科隆（Cologne）和亞琛（Aachen）的工廠內(nèi)削減2,300個(gè)崗位，在英國(guó)削減1,300個(gè)崗位，并在歐洲其他地區(qū)削減200個(gè)崗位。福特補(bǔ)充稱，該公司計(jì)劃通過(guò)自愿離職的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)裁員目標(biāo)。

福特在英國(guó)的裁員約占該公司英國(guó)員工總數(shù)的五分之一，裁員將主要發(fā)生在位于英格蘭東南部鄧頓（Dunton）的研究中心。而福特在德國(guó)的裁員占當(dāng)?shù)貑T工總數(shù)的12%左右。

福特牽手LG新能源在土耳其建電池廠

2月21日，福特汽車公司、LG新能源和土耳其Ko?控股公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄。若各方能達(dá)成最終協(xié)議，將成立一家新的合資企業(yè)，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建設(shè)新電池工廠。福特稱，該工廠將是歐洲最大的商用電動(dòng)汽車電池工廠之一。

該項(xiàng)目正在按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)將于2023年晚些時(shí)候破土動(dòng)工，計(jì)劃于2026年開(kāi)啟生產(chǎn)。根據(jù)三方的承諾，該工廠的年產(chǎn)能至少為25 GWh，并且可能會(huì)增加到45 GWh。

吳勝波出任福特中國(guó)總裁兼CEO

2月24日，福特中國(guó)宣布，福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧將于2023年10月1日正式退休。在卸任福特中國(guó)的職務(wù)后，陳安寧將參與有關(guān)提升公司全球戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的項(xiàng)目，并繼續(xù)向福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利匯報(bào)。

自3月1日起，現(xiàn)任福特中國(guó)董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官吳勝波將正式接任福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官，向吉姆?法利匯報(bào)。

福特設(shè)立自動(dòng)駕駛子公司

3月2日，福特汽車宣布設(shè)立全資子公司Latitude AI，并從其此前投資的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Argo AI為新公司招聘了數(shù)百名員工。

根據(jù)福特的一份聲明，Latitude位于Argo曾經(jīng)的所在地匹茲堡，將專注于為數(shù)百萬(wàn)輛汽車開(kāi)發(fā)駕駛員可脫手、眼睛無(wú)需注視前方（hands-free, eyes-off-the-road）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。福特表示，Latitude將在短期內(nèi)專注于輔助人類駕駛員的駕駛輔助技術(shù)，不會(huì)完全用自動(dòng)駕駛技術(shù)取代人類駕駛員。

福特引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)

3月初，福特汽車宣布將為其電動(dòng)汽車產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供多一種選擇。福特表示，磷酸鐵鋰電池將被應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，而成本較高的三元鋰電池將被應(yīng)用于高端長(zhǎng)續(xù)航版車型。

相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長(zhǎng)，因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶。而三元鋰電池因其能量密度更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的特點(diǎn)，更適合有長(zhǎng)途旅行需求的用戶。

福特宣布重大改組

福特宣布了一項(xiàng)新的15至20億美元財(cái)務(wù)計(jì)劃，計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月和幾年里對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行大規(guī)模重組，以幫助其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Blue Oval盡快實(shí)現(xiàn)盈利。具體來(lái)說(shuō)，福特將退出虧損地區(qū)并裁員以及正在實(shí)施的其他變革。

此外，福特還宣布了新的人力架構(gòu)，公司希望能降低成本、提高總產(chǎn)量，該計(jì)劃會(huì)把工程人員從亞洲和歐洲調(diào)到美國(guó)。另外，福特已經(jīng)退出了印度等不盈利市場(chǎng)，以把精力進(jìn)一步集中在表現(xiàn)最佳的區(qū)域。

福特將為中國(guó)業(yè)務(wù)做減法，專注高回報(bào)業(yè)務(wù)

據(jù)外媒5月份報(bào)道，在此前的5年中，福特在中國(guó)的銷量一直處于低迷狀態(tài)，而該公司決定要扭轉(zhuǎn)這一局面。福特計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)上縮減開(kāi)支，其新戰(zhàn)略重點(diǎn)將是商用車業(yè)務(wù)、電動(dòng)汽車和出口。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)福特來(lái)說(shuō)依然很重要，但是該公司計(jì)劃減少在中國(guó)的開(kāi)支，將精力和資源集中在那些能夠產(chǎn)生最高回報(bào)的業(yè)務(wù)上。他表示，他和福特的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)最近剛剛從中國(guó)返回美國(guó)，他們將最終敲定這些計(jì)劃。

福特公布三筆鋰材料購(gòu)買協(xié)議

福特在5月22日公布了一項(xiàng)雄心勃勃的戰(zhàn)略，旨在通過(guò)提高電動(dòng)汽車銷量來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。而為了確保電動(dòng)汽車產(chǎn)出，福特公布了三筆鋰材料購(gòu)買協(xié)議。

根據(jù)交易條款，雅保（Albemarle）和Nemaska Lithium將分別在未來(lái)5年和11年內(nèi)向福特供應(yīng)氫氧化鋰，其中雅保將為未來(lái)約300萬(wàn)輛福特電動(dòng)汽車提供超過(guò)10萬(wàn)噸氫氧化鋰。

福特還與私營(yíng)企業(yè)EnergySource Minerals達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，后者將從其位于加州帝王谷（Imperial Valley）的工廠向福特提供氫氧化鋰，該工廠預(yù)計(jì)將于2025年投入使用。

福特與特斯拉達(dá)成充電合作

5月25日，福特汽車宣布已與特斯拉達(dá)成協(xié)議。從2024年春天開(kāi)始，福特電動(dòng)汽車可在北美接入逾1.2萬(wàn)個(gè)特斯拉超充樁，特斯拉開(kāi)發(fā)的適配器可將配備聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）端口的福特電動(dòng)汽車連接至特斯拉V3超級(jí)充電樁。從2025年開(kāi)始，福特將為下一代電動(dòng)汽車配備特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)無(wú)需適配器就可以直接接入特斯拉的超級(jí)充電樁。

通過(guò)此次合作，福特成為第一家采用特斯拉專有充電標(biāo)準(zhǔn)的主流汽車制造商，進(jìn)而可以使用美國(guó)最大的高速超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)。特斯拉擁有17,711個(gè)超級(jí)充電站，約占美國(guó)快速充電樁總數(shù)的60%，可以在一小時(shí)或更短的時(shí)間內(nèi)為車輛增加數(shù)百英里的行駛里程。

福特汽車在美國(guó)和加拿大裁員

6月26日，福特汽車證實(shí)將在當(dāng)周進(jìn)行裁員，主要涉及美國(guó)和加拿大地區(qū)的工程崗位。本次裁員將影響該公司全部業(yè)務(wù)部門(mén)：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)Ford Blue、電動(dòng)車部門(mén)Model e和車隊(duì)服務(wù)業(yè)務(wù)Ford Pro。當(dāng)前，福特汽車正尋求在重組業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)時(shí)實(shí)施數(shù)十億美元的成本削減措施。

福特汽車發(fā)言人拒絕透露將有多少員工受到裁員影響。不過(guò)在2023年5月發(fā)布的季度文件中，福特曾表示，預(yù)計(jì)2023年的總費(fèi)用支出將在15億至20億美元之間，“主要?dú)w因于員工離職和供應(yīng)商的解約費(fèi)”。

福特賣一輛電動(dòng)車虧3.8萬(wàn)美元

2023年上半年，福特Model e部門(mén)第一代電動(dòng)汽車的銷量為4.7萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)11%，實(shí)現(xiàn)25億美元營(yíng)收。由于電動(dòng)車的銷量不及預(yù)期，再加上對(duì)電動(dòng)車新車型和產(chǎn)能的投資及其他成本，福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)上半年虧損18億美元，幾乎是2022年同期的兩倍，每售出一輛電動(dòng)車平均虧損3.8萬(wàn)美元。

考慮到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車價(jià)格的擔(dān)憂，福特縮減了電動(dòng)汽車的產(chǎn)量計(jì)劃。福特預(yù)計(jì)，在2024年的某個(gè)時(shí)候，該公司才能以每年60萬(wàn)輛的速度生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這比早些時(shí)候估計(jì)的到2023年底實(shí)現(xiàn)這一水平有所推遲。此外，福特原本預(yù)計(jì)到2026年底每年生產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛汽車，但現(xiàn)在表示不知道何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

福特與美國(guó)汽車工會(huì)達(dá)成初步協(xié)議

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）主席Shawn Fain宣布，福特汽車已和UAW談判代表達(dá)成初步勞資協(xié)議，為期四年半的新合同將提供創(chuàng)紀(jì)錄的加薪幅度。

UAW與福特達(dá)成了一項(xiàng)歷史性協(xié)議，包括在合同期限內(nèi)加薪25%。福特的工人將立即獲得11%的加薪，而且若包括復(fù)利和生活成本在內(nèi)，在合同期內(nèi)，工人的工資將上漲約33%，達(dá)到每小時(shí)40美元以上。

除了普遍的工資上漲，最低工資的臨時(shí)工將在合同期限內(nèi)加薪150%以上，員工將在三年后達(dá)到最高工資。此外，工會(huì)還贏得了就未來(lái)工廠關(guān)閉問(wèn)題向福特罷工的權(quán)利。

福特將放緩120億美元的電動(dòng)汽車產(chǎn)能投資

福特汽車公司計(jì)劃推遲約120億美元的電動(dòng)汽車新產(chǎn)能支出，包括在肯塔基州新園區(qū)建設(shè)第二家電池廠的計(jì)劃。不過(guò)，福特在田納西州新建的電動(dòng)汽車制造園區(qū)Blue Oval City將按照原計(jì)劃繼續(xù)建設(shè)。

福特汽車表示，北美的許多消費(fèi)者不再愿意為電動(dòng)汽車支付比內(nèi)燃機(jī)或混合動(dòng)力汽車更高的價(jià)格，讓福特大幅增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量的雄心以及成本高昂的計(jì)劃變得更加不確定。雖然福特和整個(gè)汽車行業(yè)的電動(dòng)汽車銷量都在增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度并沒(méi)有達(dá)到福特的預(yù)期。

福特高管強(qiáng)調(diào)，該公司不會(huì)削減在未來(lái)電動(dòng)車型上的支出，但提高電動(dòng)汽車制造能力的速度以及相關(guān)投資的進(jìn)度將比此前的計(jì)劃要慢。

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