龍年開工首日，我國汽車產業便遭遇了一起令人痛心的消息。

2024年2月18日下午，江蘇海安市應急管理局發布“情況通報”稱，當日凌晨2時11分，位于海安經濟技術開發區的亞太輕合金（南通）科技股份有限公司（以下簡稱南通工廠）車間內生產鋁棒的鑄造井區域發生爆炸。截至目前，共造成3人死亡，2人失聯。

圖片來源：海安市應急管理局

對此，蓋世汽車第一時間聯系海安工廠相關工作人員獲悉，目前現場正在緊急安排救援和善后工作，具體爆炸原因尚在調查中。

據了解，亞太輕合金為亞太科技100%控股，主要從事汽車用鋁工業型材和鋁管材的制造和銷售的企業，可提供一整套完整的鋁材及延伸產品，廣泛應用于傳統燃油車、新能源汽車、航空航天、軌道交通及其他領域，僅2023年上半年，亞太輕合金實現凈利潤1.45億元，占亞太科技當期凈利潤比重約為63.32%。

南通工廠救援現場；圖片來源：央視新聞

就接近亞太輕合金業內人士透露，如今南通工廠已全面停產，其諸多大客戶相關訂單已快速轉交其他工廠生產，其中便包括特斯拉等在內的頭部車企。

鋁加工（深井鑄造）環節安全問題頻起

事實上，這并非國內鋁錠（鋁棒）鑄造環節第一例爆炸事件。

2023年10月20日21時21分左右，廣西平果市工業園內企業廣西興越材料技術有限公司再生鋁鑄造廠發生爆炸事故。經專家組初步調查，該起事故是鋁棒在拉鑄過程中，高溫鋁液泄漏到冷卻水池內，發生爆炸。事故共造成6人離世。

2022年4月3日，位于清遠市清城區源潭鎮的廣東精美特種型材有限公司熔鑄二號車間9號鑄造井發生爆炸事故。經現場初步判斷原因為：鋁棒在拉鑄過程中，鋁水泄漏到冷卻水池內導致事故發生。事故造成4人死亡、1人重傷，傷者已及時送往醫院救治。

2020年9月6日2時25分，白銀市白銀區甘肅宏達鋁型材有限公司熔鑄車間因現場工人操作不當發生一起冷卻水閃蒸生產安全事故，造成3人死亡、7人受傷。

時間再往前追溯，2018年8月28日1時59分許，江陰市易澤鋁業有限公司鑄造車間在鋁棒澆鑄作業時，發生一起爆炸事故，造成5人死亡，1人重傷，直接經濟損失約713.2萬元。

匯總多起鋁材鑄造環節爆炸事件不難發現，高溫鋁液泄漏遇水發生爆炸是鋁加工(深井鑄造)工藝中最易造成群死群傷的隱患。

“鋁水爆炸”為何具有如此大的威力？

據悉，深井鑄造處于鋁產業鏈的中間環節，將上游電解產生的鋁溶液制作成鋁棒，供下游制造業使用。

該工藝的熔鑄流程為：鋁錠通過熔煉爐融化成鋁液，鋁液通過流槽進入結晶器后，再通過水冷方式凝固成棒材。在鋁棒制作過程中，高溫鋁液一旦發生泄漏，與冷卻水接觸不當，就會發生爆炸，這也是深井鑄造過程中的高風險點。

“熔融鋁液和水接觸之后，由于巨大的溫差以及水的沸點遠低于熔融鋁的溫度，水溫迅速達到沸點以上，并進入一種過熱狀態，水瞬間蒸發為氣體，體積膨脹1000多倍。特別在鑄井狹小的空間條件下，會形成一定幅值的壓力波，膨脹產生能量，爆炸也就發生了。”專家米健說。

他指出，蒸汽爆炸即物理爆炸的威力并不大，最主要的傷害來自之后的化學爆炸。“鋁是一種化學反應非常活躍的金屬元素，熔融鋁與水或空氣中的氧發生化學反應，會釋放出巨大的能量，尤其是在井坑這樣相對封閉的空間內，爆炸威力會進一步放大。”

鋁材專家周應泉則進一步表示，少量鋁液緩慢進入鑄造深井中，并不會發生劇烈的反應。“大量鋁液遮住水，體積膨脹的水蒸氣又無處可去，爆炸就發生了。換言之，不怕‘水包鋁’，就怕‘鋁包水’。”

上述四起事件皆因如此。

汽車用鋁起量，安全生產是王道

眾所周知，我國是全球最大的鋁生產國和消費國，鋁產業是國內材料產業的重要組成部分。深井鑄造鋁加工產業處于鋁產業鏈中間環節，通過將上游電解產生的鋁溶液制作成鋁棒，供下游制造業使用。

當前，在“3060”雙碳目標下，低碳化發展已成為我國汽車產業的核心課題，各車企、零部件企業想方設法在不影響性能和安全性的前提下降低車身重量以減少能耗，由此不斷促使汽車廠商向輕量化方向快速邁進。

其中，鋁材因為其成本、減重潛質、工藝等多重優勢被寄以厚望。且根據中國報告網數據，預計2025年和2030年我國汽車單車用鋁量分別可以達到250kg和350kg。

若以2025年我國汽車市場規模3000萬輛推算，屆時我國汽車用鋁需求量或超750萬噸。至2030年，汽車輕量化鋁材市場規模甚至有望突破千億。

由此推動著我國鋁材制造產能的快速擴張。

鑒于過去數年來鋁鑄造環節爆炸事件頻發，近年來應急管理部在全國組織開展工貿行業安全生產專項整治“百日清零行動”，按照企業自查自改、屬地專項檢查、市級交叉檢查、省級核查抽查、部級督促指導等“五個環節”，推動各地區和相關企業完成“鋼8條”“鋁7條”“粉塵6條”重點整治事項“清零”任務。

其中，“鋁7條”即：

1、固定式熔煉爐鋁水出口未設置機械鎖緊裝置；傾動式熔煉爐控制系統未與鑄造系統聯鎖，未實現自動控流；

2、固定式熔煉爐高溫鋁水出口和流槽接口位置未配置液位傳感器和報警裝置，液位傳感器未與流槽上的快速切斷閥和緊急排放閥實現聯鎖；

3、存放鋁錠的地面潮濕，熔煉爐、保溫爐及鑄造等作業場所存在非生產性積水或存放易燃易爆物品；

4、深井鑄造結晶器的冷卻水系統未配置進出水溫度、進水壓力、進水流量監測和報警裝置；監測和報警裝置未與流槽上的快速切斷閥和緊急排放閥實現聯鎖，未與傾動式熔煉爐控制系統聯鎖；

5、鋁水鑄造流程未規范設置緊急排放或應急儲存設施；

6、鋼絲卷揚系統引錠盤托架鋼絲繩未定期檢查和更換，卷揚系統未設置應急電源；液壓鑄造系統未設置手動泄壓系統；

7、鑄造車間現場未嚴格控制人數，未控制非生產人員進入。

這每一條背后，都是由一起起安全事件一條條人命堆砌而成。安全生產是社會發展的重要保障，唯有始終保持警惕，方能推動鋁加工（深井鑄造）乃至整個汽車產業、全國制造業行穩致遠。

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